Коносамент что: Коносамент – что это такое?

цели, виды и типы основного документа в логистике

Коносамент (Bill of Landing, B/L) – один из основных документов во всей морской логистике и имеет три базовые цели или задачи: Подтверждение договора на перевозку. Многие считают, что коносамент — это коммерческий или транспортный договор. Оба этих утверждения не являются…

Коносамент (Bill of Landing, B/L) – один из основных документов во всей морской логистике и имеет три базовые цели или задачи:

1. Подтверждение договора на перевозку.
   Многие считают, что коносамент — это коммерческий или транспортный договор. Оба этих утверждения не являются корректными. Контракт между покупателем и продавцом заключается перед размещением заказа и согласованием условий производства товара. Договор между отправителем и перевозчиком также заключается заранее. Перед тем, как отправитель размещает букинг (заказ на перевозку) у перевозчика (морской линии). Следовательно, документ является подтверждением договора перевозки, задача которого – транспортировка товара на основе торгового контракта.
2. Доказательство передачи товара.
   Коносамент выпускается перевозчиком или его агентом для отправителя в обмен на груз. Наличие коносамента у отправителя является доказательством того, что перевозчик получил товар и отвечает за него.
3. Свидетельство о праве на товар.
   Эта роль означает, что наличие коносамента является подтверждением права на получение товара. Также эти права могут быть переданы вместе с коносаментом третьим лицам.

Типы коносаментов

На основе вышеописанных целей документа можно обозначить следующие основные типы коносамента.

«Именной» коносамент (Straight Bill of Landing)

Коносамент называется именным или прямым

(Straight), если оригиналы документа выпускаются на конкретного получателя (Consignee). Такой тип является необоротным, и не подлежит передаче другому лицу (Non-negotiable & Non-transferable). Получение груза в месте назначения возможно только указанным получателем. Также нужно предъявить оригиналы распечатанного коносамента перевозчику или оформить «Телекс релиз» (Telex Release).

Этот тип соответствует только первым двум ролям («подтверждение договора на перевозку» и «доказательство передачи товара»). Третья цель не реализуется полностью, так как документ не является передаточным (оборотным).

Морская накладная (Sea Waybill)

Если коносамент оформляется на конкретного получателя без выпуска оригиналов, его называют

морской накладной (Sea Waybill). Этот вид также является необоротным и не подлежит передаче другому лицу (Non-negotiable & Non-transferable).

Морская накладная обычно используется:

• для перевозок между дочерними или аффилированными компаниями;
• когда перевозка происходит между двумя независимыми участниками, но все условия согласованы и не подлежат пересмотру;
• когда отправителю не требуется оригинал коносамента для гарантии получения платежа.

Получение груза происходит на основе «экспресс релиза» (Express Release), то есть автоматически. Данный тип коносамента также соответствует только первым двум ролям.

Оборотный или ордерный коносамент (Negotiable B/L or Order Bill)

Оборотный коносамент выпускается в оригинале, и в нем не обозначается конкретный получатель. Графа «Consignee» может иметь значения: «To Order», «To Order of Shipper», «To Order of Bank». 

Основное преимущество ордерного коносамента – возможность использовать его как гарантийное средство платежа между продавцом и покупателем.

Груз можно получить, только после предоставления оригинала коносамента перевозчику в порту назначения. На обороте коносамента должен стоять индоссамент (обычно это печати отправителя и получателя).

Ордерный коносамент выполняет все три цели, обозначенные в начале статьи.

Виды коносаментов

Обычно выделяются следующие виды коносамента, их больше, но мы представим три основных.

Океанский коносамент (Ocean or Port to Port B/L)

Ответственность перевозчика начинается в порту отправления и заканчивается в порту выгрузки. Поля «Place of Receipt» или «Place of Destination» не должны быть заполнены.

Мультимодальный коносамент (Multimodal Transport B/L)

Этот вид коносамента применяется при мультимодальной перевозке. Такая транспортировка состоит из нескольких этапов, которые выполняются различными видами транспорта.

В процессе перевозки участвует несколько видов транспорта от места выпуска коносамента, до места итоговой доставки. Все обозначенные этапы перевозки находятся под ответственностью морской линии.

Сквозной коносамент (Througt B/L)

Данный вид похож на мультимодальный коносамент, но перевозчик несет ответственность только за морское плечо. В наземной транспортировке линия участвует только как посредник.

Коносамент: правила оформления, функции, основные виды

Число компаний, которые используют в своей деятельности коносамент, ежегодно растет. Этот документ нашел широкое применение в сфере международных перевозок грузов, когда у одного из участников сделки возникла необходимость обезопасить себя в материальном плане. Коносамент востребован в морских и речных перевозках, а также в мультимодальных международных перевозках.

Что такое коносамент

Коносамент — что это такое простыми словами? Это ценная бумага, которую перевозчик груза выдает его владельцу. Она подтверждает право собственности на продукцию, подлежащую транспортировке. Также коносамент подтверждает обязанность перевозчика доставить груз в соответствии с заключенным договором.

Документ формируется экспортером или экспедитором, а затем его передают для заполнения транспортной компании. Представители транспортной компании подтверждают в коносаменте факт получения груза и вносят оговорки относительно имеющихся повреждений. На обороте документа печатают условия и сроки доставки товаров, которые должен выполнить перевозчик.

Впервые коносамент был применен в Испании в XIV веке. Уже тогда на судовладельцев возлагалась обязанность составлять перечень грузов, находящихся на борту. Коносамент выдавался капитаном судна в качестве необоротной расписки купцам, которые не были намерены отправляться в путешествие вместе с принадлежащими им грузами.

Коносамент — это ценная бумага, которая выдается на любой груз независимо от того, каким именно способом будет выполнена транспортировка: с предоставлением всего судна или отдельных помещений. Перевозка товаров осуществляется в соответствии с Гамбургскими и Гаагскими правилами. На каждой морской линии применяется свой коносамент, но все они созданы на основе линейного коносамента, разработанного BIMCO.

Документ составляется только после заключения между владельцем груза и транспортной компанией договора о перевозке. В нем необходимо четко указать состояние груза, количество единиц товара, вес и прочие характеристики. Стоимость груза в коносаменте должна быть указана в обязательном порядке, так как в случае его повреждения перевозчику придется возместить нанесенный ущерб.

Какие функции выполняет коносамент

Основные функции коносамента заключаются в следующем:

• Выполнение роли официальной квитанции владельца судна, подтверждающей факт нахождения товаров на конкретном судне или передачи их под охрану перевозчика для последующей транспортировки.
• Удостоверение факта заключения договора между перевозчиком и владельцем товаров.
• Удостоверение права собственности на груз.
• Удостоверение права на перевозку и получение товаров.
• Подтверждение базовой информации о товарах, которые будут транспортироваться.
• Обеспечение кредита под уже отгруженную продукцию.

Коносамент может быть использован в качестве сопроводительного документа, в котором прописаны сведения об участниках сделки и полученном грузе. Если транспортная компания нарушит условия доставки – владелец груза или его получатель могут обратиться в судебные органы с целью отстоять права, закрепленные в коносаменте. Необходимо отметить, что юридическую силу имеет только оригинал документа.

Основные виды коносаментов

Этот ценный документ имеет несколько разновидностей. Самые распространенные виды коносаментов приведены далее:

• Именной – содержит наименование конкретного получателя груза.
• Ордерный – указывает на право определенного лица распоряжаться, кому выдавать груз. Если в документе не указан конкретный приказодатель – им считается отправитель.
• На предъявителя – содержит указание о том, что он выдан на предъявителя. В документе отсутствуют сведения относительно лица, которое имеет право на получение товаров.
• Чартерный – выдается в подтверждение факта получения груза, перевозимого на основании чартера.
• Береговой – выдается в подтверждение факта приема продукции от отправителя на берегу.
• Бортовой – выдается, когда продукция уже погружена на судно.

Существует следующая классификация коносаментов:

• по общему разделению: оборотные, необоротные;
• по типу перевозки: линейные, фрахтовые;
• по схеме перевозки: прямые, сквозные;
• по типу получателя: именные, ордерные, на предъявителя.

Что надо учитывать при заполнении коносамента

Правила заполнения коносамента сводятся к следующему:

• Документ необходимо заполнять на специальном фирменном бланке при помощи пишущей машинки или на компьютере (подготовленный бланк затем распечатывают на принтере).
• Ошибки и неточности в коносаменте недопустимы, так как это повлечет за собой затягивание процесса оформления и отправки товаров.
• Некоторые графы документа можно оставить незаполненными, если эти сведения не имеют значения для конкретного груза или перевозки.
• Каждому документу присваивается оригинальный номер. Номер коносамента необходим для его идентификации и идентификации представляемого им груза.

Коносамент должен содержать такие сведения:

• наименование корабля;
• адрес локации, где производится приемка и погрузка продукции;
• адрес места, куда должен быть доставлен груз;
• название компании-перевозчика;
• название компании-отправителя и ее юридической статус;
• полное наименование юридического или физического лица, которое должно получить груз;
• краткие сведения о перевозимой продукции;
• сведения о договоре фрахта или иных документах, подтверждающих оплату транспортных и смежных услуг;
• дата и место выдачи коносамента, количество экземпляров;
• подпись представителя компании-перевозчика или капитана судна.

Количество экземпляров

В каком количестве экземпляров выдается коносамент? Обычно его составляют в трех экземплярах, содержание которых полностью идентично. Один экземпляр остается у владельца груза, второй передают получателю, а третий – перевозчику. Как только товары будут переданы получателю, все остальные экземпляры теряют юридическую силу.

В процессе длительной перевозки продукция может быть перепродана несколько раз. И в результате один из трех оригиналов документа окажется у конечного покупателя. Перевозчик обязан выдать груз его законному владельцу в обмен на оригинал коносамента.

На лицевой стороне оригинала документа должна быть надпись «ORIGINAL». На копиях ставят отметку «COPY». Копии можно печатать на бланках, которые по цвету и фактуре отличаются от оригинала. Если грузовладелец одновременно отправляет несколько контейнеров, допустимо оформить на всю партию один коносамент.

Новый сервис для планирования доставки сборных грузов из Европы

Сервис Consollex предназначен для планирования и организации процесса перевозки сборных грузов из стран Европы на выгодных условиях. Стоимость доставки можно рассчитать за считанные секунды, для этого достаточно указать вес груза, пункт погрузки и конечный пункт доставки. Сотрудничество с нашей компанией избавит клиентов от потери времени на ожидание ответа от менеджеров логистических компаний.

Мы предлагаем самые актуальные направления импорта грузов: из стран Европы на СВХ в зоне действия Московской областной таможни. Значительное внимание уделяется тому, чтобы товары были доставлены в целости и сохранности. К перевозке принимаются практически все типы грузов: продовольственные товары, техника, одежда, мебель и др. Исключение составляют опасные грузы, скоропортящиеся продукты, продукты сельскохозяйственной или животноводческой отрасли, а также животные.

Коносамент — что это такое простыми словами

18 января 2021

1. Коносамент — это…
2. Для чего он нужен
3. Как работать с документом
4. Виды коносаментов
5. Правила заполнения

Здравствуйте, уважаемые читатели блога KtoNaNovenkogo.ru.

Сегодня мы рассмотрим термин, часто используемый в торговле, когда груз доставляется морскими перевозками.

Речь пойдет про коносамент — что это за документ, зачем он нужен, каков алгоритм оформления и какие разновидности коносаментов встречаются.

Коносамент — это…

Коносамент – это специфический вид ценной бумаги, используемой во внешней торговле.

Документ выдаётся владельцу груза перевозчиком, уже после доставки груза по назначению.

Этим документом удостоверяется право собственности, он является товарораспорядительным.

Ранее коносамент (Bill of Lading) применялся при перевозках на морских линиях, и только. Но сейчас он также используется при речных и модальных, то есть, осуществляемых несколькими видами транспорта.

Перевозчик груза выдаёт коносамент лично в руки владельцу. Ценная бумага подтверждает обязанность перевозчика выполнить транспортировку груза согласно оформленному договору. Так же, как уже было сказано, в бумаге говорится о праве собственности.

Документ оформляется и подписывается экспортёром, и передаётся перевозчику – транспортной компании.

*при клике по картинке она откроется в полный размер в новом окне

Она либо полностью подтверждает его содержание, и сам факт получения определённого груза в указанном количестве, или дополняет оговорками, касающимися повреждений груза, если они имеют место.

На обратной стороне документа указываются условия, которые должен соблюдать перевозчик, а также срок доставки данного груза.

Коносамент известен с XIV века, и использовался в Испанском флоте. Владельцы судов должны были обязательно описывать грузы на борту. Коносамент выдавал капитан судна торговцам и купцам, он являлся необоротной распиской, если торговцы сами не принимали участия в плавании.

Коносамент — бумага, выдаваемая на любой груз независимо, занимает ли он всё транспортное средство полностью, или только его отдельную часть.

Правила составления документа разработаны в Гааге и Гамбурге, и различаются, иногда существенно, на каждой морской линии.

Но по своей сути все они – разновидности линейного коносамента BIMCO, самой крупной международной неправительственной организации, занимающейся вопросами морской судоходной политики.

Коносамент составляется уже после того, как стороны подписали договор о транспортировке. В нём по пунктам указывается, в каком именно состоянии находится груз на данный момент, описывается состав и характеристики.

Указывается стоимость: это важно, так как при повреждении части груза именно перевозчик будет вынужден возмещать ущерб.

Для чего нужен коносамент

Коносамент — это, простыми словами, расписка перевозчика, что он получил (принял) товар, и тот будет транспортироваться.

В расписку входит и визуальная оценка товара. Он является подтверждением договора о перевозке, подтверждением права собственности, а в некоторых случаях — обеспечением кредита.

*при клике по картинке она откроется в полный размер в новом окне

Если во время транспортировки будут нарушены условия транспортировки груза, владелец, получатель, или оба сразу, должны будут обратиться в суд, чтобы отстаивать свои закреплённые права.

Как работать с документом

Для работы с коносаментом существует определённый алгоритм.

1. Отправитель составляет погрузочный ордер, в нём указываются сведения о получателе и о свойствах товара.
2. Выполняется погрузка на судно, после чего составляется штурманская расписка, она обменивается на коносамент сразу после выхода судна с товаром из порта.
3. В месте назначения получатель груза предъявляет свой экземпляр бумаги, и после этого ему выдаётся его товар.

Виды коносаментов

1. Именной — содержит имя получателя груза и точный адрес доставки.
2. Ордерный — в нём содержится передаточная надпись, это значит, что права на данный груз могут передаваться третьему лицу. Это классический вид документа.
3. Передаточная надпись, где говорится, что право на груз действительно передано, называется индоссаментом. Подействовать право может не один раз. Число таких передач законом не регламентируется.
4. На предъявителя. В документе нет передаточной надписи, его можно передать.
5. На предъявителя и ордерный — оборотные коносаменты. Допускается, что право собственности не один раз может передаваться от одного владельца другому.

По типу транспортировки коносаменты делятся на фрахтовые и линейные, или же на чартерные и рейсовые.

Рейсовые документы используются на судах, следующих по морскому пути по определённому расписанию, а чартерные оформляются при разовых – нерегулярных маршрутах.

Береговой выдаётся на берегу, а бортовой тогда, когда груз уже погружен на судно.

Если транспортировка груза производится морским транспортом и только, такой коносамент считается прямым. Если же в доставке участвует и другой вид транспорта, как правило – наземный, коносамент называется сквозным.

Допустим, при осмотре перед выходом из порта, перевозчик обнаруживает определенные повреждения. Тогда выписывается коносамент с определёнными допущениями, он называется нечистым. Если груз в полном порядке, по мнению перевозчика, коносамент считается чистым.

Правила заполнения

Коносамент составляется с соблюдением определённых юридических тонкостей, все они изложены в Кодексе торгового мореплавания РФ.

Так как документ подтверждает договор, в нём называется место приёмки груза, сведения о судне.

Неточности в документе исключаются, но можно оставить незаполненные строки, если они для конкретной транспортировки не важны.

У каждого документа имеется свой номер для идентификации.

*при клике по картинке она откроется в полный размер в новом окне

Если перевозка короткая и занимает минимум времени, а в коносаменте указан получатель, может использоваться упрощённая схема, так называемый – телекс-релиз.

Это сообщение из места отгрузки в место выгрузки. В нём указывается, что оригиналы документа сданы. Это значит, что товар может выдаваться получателю без предъявления оригинального. Такая схема упрощает операции, так как оригиналы не приходится передавать из рук в руки.

Коносамент – документ, у которого практически нет аналогов. Наиболее приближены к нему ж/д накладная в железнодорожных перевозках и CMR (транспортная накладная) в автомобильных перевозках.

Общее у них то, что документы выписываются перевозчиком, и в них указываются сведения о характеристиках груза, получателе и отправителе. Отличие же в том, что они не товарораспорядительные документы, а вот коносамент – именно такой документ.

Удачи вам! До скорых встреч на страницах блога KtoNaNovenkogo.ru

виды, типы и разновидности документа

Время на чтение: 7 минут

АА

Коносамент — это документ международного образца, который выдается грузовладельцу перевозчиком товара. Все права на груз могут быть реализованы только при физическом наличии документа в оригинале. Нотариально заверенные копии, факсимильные документы и прочие копии не являются действительными.

Коносаментные перевозки регулируются Гаагскими правилами, Правилами Гаага-Висби, Гамбургскими правилами. Участниками процесса являются около 40 стран.

Содержание статьи

Для чего нужен коносамент?

Коносамент применяется в судоходстве как подтверждающий документ о принятии груза для транспортировки морским или речным способом.

Документ подписывает владелец судоходной компании либо лично капитан судна, на борт которого поступает груз. Его может оформить агент. При оформлении документа агентом в коносаменте прописывается, от чьего имени действует агент и на каком основании. Также в нём обязательно присутствует отметка о самом грузе, проставляется дата его сдачи перевозчику для транспортировки.

Функции коносамента довольно широки.

Он служит:

1. Распиской, которая подтверждает факт принятия груза для перевозки;
2. Основанием для выдачи товара в порту при получении;
3. Подтверждением наличия договора морской перевозки.

Коносамент составляют в трёх экземплярах, каждый из них равноправен и считается оригиналом. На каждом экземпляре проставляют соответствующий штамп.

Судоходная компания на период транспортировки груза полностью отвечает за его надлежащее состояние и комплектацию.

Перевозчик не отвечает за груз при опасности моря.

Для выдачи груза необходим только один экземпляр, при этом остальные два становятся недействительными. С момента передачи товара перевозчик не отвечает за его качество и сохранность.

Если отправитель не имеет в наличии собственного оригинала коносамента, то при возникновении каких-либо сложных ситуаций во время транспортировки, он не может забрать товар либо оспорить проблемы по собственному грузу.

Коносамент — это ценная бумага, которая составляется транспортно-экспедиторской компанией, отправляющей груз для последующей транспортировки водным транспортом.

Перевозчик обязан проверить товар на наличие повреждений и дефектов. Если недостатки имеются, они описываются в соответствующей графе каждого экземпляра документа. Такой перевозочный документ называют коносаментом с оговорками. Если замечания отсутствуют, документ остается чистым.

В документе может иметься одна из пометок «Товар отгружен» или «Товар принят к отгрузке». Разница между пометками состоит в том, что первая означает: груз находится на судне, вторая — он может находиться в порту в ожидании погрузки на судно. Этот факт имеет значение при оплате доставки получателем.

Получатель обязан осмотреть доставленный товар на наличие повреждений во время перевозки.
Если товар получателем не осмотрен, с судовладельца снимается ответственность, претензии по грузу не принимаются. Если в товаре при получении обнаружен брак, претензии принимаются с учетом оговорок.

Возникла проблема? Позвоните нашему специалисту по таможенным вопросам:

8-495-565-32-46

Правила заполнения коносамента

Корректное заполнение коносамента очень важно. Ошибки, допущенные при заполнении документа, чреваты затягиванием процесса оформления груза.

Реквизиты коносамента, которые должен предоставить грузоотправитель:

• Название судна в случае, когда груз принят к транспортировке на конкретном плавающем средстве;
• Юридическое название перевозчика;
• Наименование места оформления груза с передачей на погрузку или непосредственно погрузки товара на судно;
• Юридическое название грузоотправителя;
• Место прибытия груза, а в чартерном рейсе — место прибытия либо направление судна;
• Наименование получающего лица (ФИО) для именного документа или иметь указание, что коносамент выдан определённому приказу на конкретное лицо;
• Название товара, проставленную на нем маркировку, с указанием количества, веса и объёма товара либо упаковки, а в некоторых случаях дополнительно описывается внешний вид и состояние, а также пометки особых важных характеристик и параметров груза;
• Договор фрахта и его оплата, прочие необходимые платежи, которые предназначены для вознаграждения перевозчика, либо иметь пометки, что фрахт оплачивается по условиям чартерного рейса, согласно прописанным в нем положениям или по сопроводительному документу, либо иметь пометку, что транспортировка полностью оплачена;
• Время и место выдачи коносамента;
• Количество подписанных оригиналов коносамента;
• Подпись капитана судна или судовладельца, допускается подпись представителя перевозочной организации.

Коносамент оформляется как стандартный печатный документ либо фирменный бланк перевозчика, который заполняется печатным способом. Это товаросопроводительный документ, имеющий юридическую силу.

Сопроводительный экземпляр считается главным.

От главного (сопроводительного) остальные экземпляры отличаются по цвету и считаются копиями. На каждом из них для идентификации может проставляться порядковый номер.

Виды коносаментов

• Straight bill of lading — именной коносамент выдается на конкретного получателя. В документе прописывается наименование и адрес.
  Коносамент передают другому человеку только при наличии передаточных надписей, которые оформляются по правилам подобных долговых обязательств.
  Груз получает либо держатель перевозочного документа по его предъявлению, либо человек, который указан в передаточной надписи.
• To-order bill of lading — ордерный коносамент. Бланк содержит пометки вида «приказу отправителя» либо «приказу получателя».
  Если в нём отсутствует пометка «приказу получателя», то такому документу автоматически будет присвоен статус «приказу отправителя». Такого рода пометки предполагают, что груз может передаваться третьему лицу согласно проставленной передаточной надписи.
  Если надписей несколько, товар выдаётся согласно последней пометке (индоссаменту).
  В случае отсутствия подобных надписей, груз получает лицо, отправившее товар, либо только получающее его на основании того, что прописано в статусе документа.
• Bearer bill of lading — документ на предъявителя. Согласно этому виду коносамента груз выдаётся держателю бланка посредством простого вручения.
• Домашний коносамент — документ, который оформляется с целью оградить отправителя груза от различных проблем, связанных с транспортировкой.
  Данный тип документа заключается также в таких случаях:
  • нужно скрыть маршрут передвижения и реального клиента по данному грузу;
  • агент или отправитель оказывает дополнительные услуги, не предусмотренные морскими перевозками;
  • фрахт приобретён у перевозчика, не имеющего собственных судов, но являющегося членом NVOCC, и этой фирме необходимо скрыть маршрут передвижения и реального клиента по данному грузу;
  • если коносамент нужен до погрузки товара на борт, например, если грузоотправитель работает по кредитной схеме.

При заключении внешнеторгового контракта ваш контрагент может предложить условия поставки FCA ИНКОТЕРМС 2010. Ваша «святая» обязанность — знать базис поставки по этому термину.
Вы можете узнать условия DAP ИНКОТЕРМС 2010 вот тут, чтобы свободно ориентироваться в обязательствах и ответственности, возложенной на контрагентов.

Типы коносаментов

• S. S. Co’s bill of lading — линейный (рейсовый) пароходный коносамент предназначается для прямых перевозок, содержит все действующие условия договора транспортировки, которые прописаны в самом документе.
  Подтверждает, что груз принят на борт, а также позволяет осуществлять различные операции с ним без фактической передачи груза другой стороне.
• Charter B/L — чартерный (фрахтовый) коносамент. В нем прописаны условия чартера.
  Это не юридический договор транспортировки морем, а только расписка о приёме груза для доставки получателю.
  Все операции с грузом оформляются в бланке данного коносамента без фактической передачи груза лицам, которые приобрели его при транспортировке.
• Through bill of lading — сквозной коносамент. Бланк оформляется в случаях, когда перевозка морем — это промежуточный этап общей перевозки. Такой документ обычно оформляют при транспортировке двумя и более плавающими средствами.
  Лицо, отправляющее груз, оформляет данный вид коносамента, подписывая его только с перевозчиком. Далее перевозчик организует перегрузки с последующими транспортировками, дополнительно взимая за услугу фрахт.
  Товар называют доставленным только после вручения его последним перевозчиком получателю груза на основании данного вида коносамента. Чаще всего такие коносаменты дополнительно страхуются полисом.
• Custody B/L — береговой коносамент, выдаётся в качестве расписки о приёме на суше груза от отправителя на склад транспортной компании.
  При погрузке на борт судна товара, для которого оформлен такой вид коносамента, в документе отмечается факт погрузки товара на плавающее средство с указанием даты и прочих отметок. Такой коносамент может быть заменён бортовым коносаментом.
• On board B/L — бортовой коносамент. Его выдают только по окончанию погрузки товара на борт судна взамен берегового документа.

Важно учитывать, что капитан или агент имеют право отказаться от подписания документа, если в нём неправильно указан:

• порт погрузки,
• дата окончания погрузки,
• дата выпуска коносамента.

Разновидности коносаментов

• Clean Bill of Lading — чистый коносамент. В таком документе отсутствуют пометки (оговорки) о ненадлежащем состоянии груза, наличии дефектов.
  Эта разновидность коносамента является свидетельством того, что полученный груз отвечает регламентированному внешнему виду с надлежащим состоянием. Чаще всего он выдаётся взамен на гарантийное письмо грузоотправителя.
• Foul Bill of Lading либо Claused Bill of Lading — «нечистый» документ. В нем фиксируются пометки о некачественной упаковке, ненадлежащем состоянии груза.
  Если в процессе транспортировки товар понёс дальнейшие повреждения в связи с вышеперечисленными отметками, данный факт можно доказать, с перевозчика снимается ответственность за сохранность груза в изначальном качестве.
  Вместо коносамента может использоваться морская накладная.
  Она так же, как и коносамент, подтверждает сохранность перевозки, но при этом не даёт право выполнения операций с товаром, например, покупки или продажи, в процессе транспортировки.
• Negotiable bill — оборотный коносамент. В этом документе фиксируется доставка товара с пометкой: по приказу указанных в документе лиц либо по распоряжению, которое оформляется по всем правилам внешней торговли.
  Коносамент подразумевает выдачу товара в месте доставки указанным в нём лицам.
• Bills in a set— накладные в комплекте. Данный вид документа подразумевает вручение груза по любому из оригиналов в комплекте.
  В этом случае на каждом экземпляре проставляется своя серия, которая свидетельствует, что доставленный груз не был выдан по другим документам.

Груз может оформляться посредством заключения письменного договора — Common Law (общего права). Документ выдается владельцем судна. Он является доказательством того, что груз получен надлежащего качества, и подтверждает сохранность перевозки в пункт назначения в полной исправности и комплектации.

Перевозчик не отвечает за хранение и качество товара по договору только в случаях, когда возникают опасности моря. Товар вручается лицу, которое указано в накладной к данному грузу.

Дополнительные сведения по теме вы найдёте в рубрике «Транспортные документы».

Автор статьи

Стаж юридической практики более 13 лет. Специализируюсь на финансовом праве, коммерческой деятельности, налоговом праве, страховании, гражданском праве.

Написано статей

Бесплатная консультация по телефону:

8-495-565-32-46

Внимание! В связи с последними изменениями в законодательстве, юридическая информация в данной статье могла устареть!

Наш специалист бесплатно Вас проконсультирует.

Коносамент: функции, виды и особенности

8 февраля 2017 г.: ru 15 10 февраля 2017 г.: ru 4 9 февраля 2017 г.: ru 3 всего: 1387215.05.14

Отличительной особенностью морских перевозок является использование специального документа, наделенного уникальными свойствами. Речь идет о коносаменте. Лицам, которые обслуживают перевозки грузов на морских судах, часто приходится сталкиваться с проблемами связанными с коносаментом, а также выдачей груза, который перевозится по коносаменту. В частности, от правильного оформления коносамента зависит многое. Неправильное его оформление может повлечь значительные убытки для капитанов судов, отправителей и получателей грузов, экспедиторов, морских агентов, брокеров и других лиц, принимающих участие для осуществления успешной морской перевозки. Важное значение правильного оформления коносамента имеет место при  возникновении следующих ситуаций:

• требования выдачи чистого коносамента при явных повреждениях груза;
• требования выдачи груза без предъявления коносамента;
• наличия разночтений между коносаментом и штурманской распиской и т.д.

Защита прав и интересов ответственных лиц значительно усложняется, в случае непонимания значения такого многофункционального документа, как коносамент.

Юридическая компания Interlegal уже более 20 лет практикует в сферах Transport, Shipping and International Trade. Наши юристы помогут найти наилучшие решения для Вашего бизнеса. Наши услуги в сфере морского права

Краткая история развития коносамента

С уверенностью можно сказать, что использование коносамента имеет многовековую практику. Так, первое упоминание об обязанности судовладельца составить перечень грузов на борту судна, было закреплено еще в Королевском своде законов Испании в 1255 году. Уже в X1V в. коносамент, как необоротная расписка судовладельца (капитана), регулярно выдается купцам, которые не намерены были путешествовать со своими грузами. В этих расписках судовладельцы, как правило, отмечали наименование, количество и качество груза принятого на борт. В последствии  данный документ стал отражать и условия договора перевозки груза с целью разрешения споров, которые неизбежно возникали между грузовладельцами и перевозчиками. И наконец, на рубеже ХVIII в. коносамент приобретает свою третью основную «черту» — оборотного документа, позволяющего грузовладельцу распорядиться грузом до его прибытия в порт назначения с помощью индоссамента, передаточной надписи. XIX в. ознаменовался становлением коносамента в таком виде, в котором он существует и в настоящее время.

С развитием линейного судоходства, значение коносамента еще более возрастает. За счёт сокращения употребления чартера, коносамент наделяется дополнительными функциями и выступает как доказательство наличия и содержания договора морской перевозки груза, начинает регулировать отношения между перевозчиком и получателем груза даже при наличии чартера.

 

Источники регулирования

Началом унификации норм, регулирующих вопросы использования коносамента,   считают работу Ассоциации для реформы и кодификации международного права, которая разработала и опубликовала Гамбургские и Лондонские правила фрахтования. Однако данные правила использовались в добровольном порядке и отражали, в основном, интересы грузовладельцев. Новая волна правотворческих усилий привела к разработке Гаагских правил о перевозках грузов по коносаменту 1921 г. Данные Правила были одобрены Международной конференцией судовладельцев и нашли своё применение  в виде условий коносаментов, однако ситуация осложнилась так, что национальное законодательство оставалось в силе, коллизии были неизбежны. Назревала острая необходимость в создании единой обязательной конвенции. Так, в Брюсселе в 1924г. принимается Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте, сохранившая название Гаагских правил. В связи с внедрением контейнеризации грузов усиливалась критика Гаагских правил, а именно размер ответственности перевозчика, к тому же коллизии Правил с национальными законодательствами не были исчерпаны. С целью дальнейшего усовершенствования международно-правового режима перевозок грузов, был подписан Протокол об изменении Гаагских правил 1924 г., который получил название Правила Висби, вступившие в силу в 1977 г. Данные Правила были приспособлены для регулирования отношений между развитыми странами, в свою очередь развивающиеся страны оставались неудовлетворёнными. В последствие, именно развивающиеся страны, которые составляли большинство в ООН, добились выработки новой Конвенции о морской перевозке грузов, получившей название Гамбургских правил 1978 г. Следует заметить, что эта Конвенция ввела довольно непривычный правовой режим коносаментных перевозок. Упомянутая Конвенция слабо учитывала специфическую роль судовладельца-перевозчика в морском бизнесе, международное сообщество считало, что Конвенция не в полной мере регулирует отношения по поводу прямых смешанных (мультимодальных) перевозках, которые получили стремительное развитие в конце XX века наряду с тенденцией контейнеризации перевозок. Таким образом, все эти перипетии привели к разработке проекта новой конвенции в рамках работы Комиссии ООН по праву международной торговли. В результате, Конвенция ООН о договорах полной или частичной морской перевозки грузов была подписана в Роттердаме в 2009 г. и получила название Роттердамских правил. Резолюция Генеральной Ассамблеи ООН в 2008 г. призвала все страны стать участниками данной Конвенции.

Итак, на данном этапе разработка новых нормативно-правовых актов международного значения приостановлена, так как каждая из Конвенций, в определённой степени, урегулировала проблемные аспекты, сложности связанные с выдачей коносамента.

 

Понятие и функции коносамента

Коносаментом является документ установленной формы, который выдаётся перевозчиком (судовладельцем) в доказательство факта принятия груза к перевозке и заключения договора перевозки. Основные функции коносамента сводятся к тому, что он содержит условия договора перевозки груза, выполняет роль расписки перевозчика (судовладельца) и выступает товарораспорядительным документом. Рассматривая каждую из функций коносамента, становится очевидным уникальность и многофункциональность данного документа.

В осуществлении морской перевозки центральное место занимает перевозчик. Отношения перевозчика с отправителями и/или получателями груза складываются в сложную многообразную систему. Она столь велика, что международной практикой были выработаны эффективные формы организации отношений перевозчика с получателем груза — проформы коносаментов. Таким образом, коносамент, выдаваемый перевозчиком отправителю, регулирует отношения не столько между отправителем груза и перевозчиком, а сколько между перевозчиком и получателем груза. Также, стоит заметить, что договор перевозки, который оформляется посредством коносамента, определяет взаимные права и обязанности между перевозчиком и грузополучателем, что свидетельствует о правовой природе договора в пользу третьего лица – получателя. При этом следует помнить, что коносамент — документ односторонний, содержит подпись и печать только перевозчика, так что формой договора морской перевозки груза он никак не может считаться. Тем не менее, он содержит все реквизиты, необходимые и достаточные для заключения такого договора.

Следующей важной функцией является то, что коносамент выступает как расписка перевозчика в приеме груза. Так, ч.3 ст. 3 Правил Гаага-Висби закрепляет, что «получив грузы и приняв их под свой контроль, перевозчик, капитан или агент перевозчика должен, по требованию отправителя, выдать отправителю коносамент должным образом описывающий груз, содержащий опознавательные знаки, количество груза, внешний вид и состояние груза». Обязанность перевозчика подтвердить принятие груза выдачей коносамента также содержится в ч.1 ст. 14 Гамбургских правил, которая гласит: «когда перевозчик или фактический перевозчик принимает груз в свое ведение, перевозчик по требованию грузоотправителя обязан выдать грузоотправителю коносамент».

Коносамент выдаётся после принятия груза к перевозке по просьбе отправителя. Приобретение бланков коносаментов и первоначальное их заполнение осуществляется отправителем груза. Далее коносамент поступает в сферу ответственности перевозчика, который должен оформить коносамент окончательно, сопоставить данные отправителя с информацией штурманской расписки. Штурманская расписка выдаётся отправителю до выдачи коносамента и также является распиской в приёмке груза к перевозке. После чего, перевозчик должен выдать коносамент отправителю груза по его просьбе. Выдача коносамента связывается с установлением трёх важных фактов:

• получение груза перевозчиком; 
• погрузка груза на борт судна;
• отход судна в рейс.

Коносамент подписывается от имени перевозчика. Фактически, как правило, это осуществляется капитаном судна, или же другим лицом, уполномоченным капитаном. Обычно подписание коносамента производится в день его выдачи. Также, полномочия на подписание коносамента имеет морской агент, в частности линейный агент, а в отдельных случаях грузовой агент.

Важным элементом является дата выдачи коносамента. Как правило, дата выдачи свидетельствует о дате исполнения поставки и дате заключения договора морской перевозки. Дата выдачи коносамента также имеет важное значение в расчётных отношениях. Неправильное указание даты может быть в случае проставления даты в коносаменте более поздним днём (Stale Bill of Lading) и датирования коносамента более ранней датой, предшествующей погрузке груза на борт (Antedated Bill of Lading). Датирование коносамента задним числом является грубым нарушением (антидатирование), а иногда может представлять собой уголовно наказуемое деяние – мошенничество или фальсификацию документов.

Коносамент является товарораспорядительным документом (ценной бумагой). Эта функция выражается в том, что сделки купли-продажи товаров, а также другие операции с товарами осуществляются с помощью коносамента без физической передачи самих товаров. То есть коносамент, представляющий названные в нем товары может быть куплен, продан, передан на определенных условиях. Это возможно в силу того, что коносамент, являясь ценной бумагой, выражает право собственности на конкретный указанный в коносаменте груз. Таким образом, отправитель, выступая законным держателем коносамента, сохраняет своё право распоряжаться грузом на протяжении его транспортировки и затем передавая его должному лицу. Выдача груза в порту назначения производится после предъявления коносамента.

 

Виды коносамента

Имея природу документа, удостоверяющего договор перевозки груза, коносамент может быть ордерным, на предъявителя, а также именным. В ордерном коносаменте указывается, что коносамент выдан “приказу отправителя” либо “приказу получателя”,  то есть отправителем или получателем может осуществляться передача коносамента другим лицам. Обычно в коносаменте указывается, чьему приказу он составлен. Если такая запись в коносаменте отсутствует, считается, что он составлен “приказу отправителя”.  В коносаменте на предъявителя указывается, что он выдан на предъявителя, то есть в нем не содержатся какие-либо данные относительно лица, обладающего правом на получение груза, и поэтому груз в порту назначения должен быть выдан любому лицу, предъявившему такой коносамент. По именному коносаменту груз может получить лишь то физическое или юридическое лицо, на имя которого он выписан. В этом случае его ценно-бумажные свойства отходят на второй план или совсем исчезают. 

С целью удовлетворения потребности связанной с приданием коносаменту свойств ценной бумаги, используются проформы, которые подразделяются на виды в зависимости от того, в какой форме судоходства, соответственно морской перевозки, используется коносамент. На основании этого, коносаменты подразделяются на линейные и чартерные. Линейный коносамент – это самостоятельный документ, удостоверяющий наличие и содержание договора перевозки груза, принятие груза к перевозке и право (титул) собственности на груз. Чартерный коносамент представляет собой расписку перевозчика в получении груза к перевозке, а условия договора перевозки зависят от соотношения положений коносамента и чартера, по которому зафрахтовано судно.

В связи с развитием смешанных перевозок коносамент получил распространение, как документ, с помощью которого оформляется смешанная перевозка груза. Так, коносамент получил деление на такие виды, как сквозной, комбинированный и морской. Сущность сквозного коносамента состоит в том, что он выдаётся на всю перевозку от порта отправления до порта назначения. В случае если морских перевозчиков несколько, груз следует с перевалкой на другое судно, то в таком коносаменте обязательно должны быть указаны порты перевалки. Ответственность перед грузовладельцем несёт перевозчик, выдавший коносамент, поскольку каждый перевозчик, передающий груз следующему, считается экспедитором. Наиболее распространение такой вид коносамента нашёл при контейнерных перевозках. Что касается комбинированного коносамента, он выдаётся экспедитором, который несёт ответственность за груз с момента его приёмки до передачи получателю в пункте назначения. Наконец, морской коносамент выдаётся на перевозку груза, которая осуществляется только морем.

Следует отметить, в зависимости от полноты данных, указанных на обороте коносамента, различают коносаменты краткой и развёрнутой формы. Основное различие состоит в том, что в коносаментах краткой формы оборотная сторона не заполняется, в то время, как коносамент развёрнутой формы на оборотной стороне содержит условия договора морской перевозки. Так, в коносаментах краткой формы условия договора перевозки определяются путём отсылки к чартеру при чартерном коносаменте, либо к правилам, разработанным самим перевозчиком.

 

Домашний коносамент

Отдельно выделяется такая разновидность коносамента как домашний коносамент. Как было сказано ранее, коносамент выдаётся перевозчиком (судовладельцем) грузоотправителю в подтверждение принятия груза к перевозке и заключения договора перевозки. Однако коносамент может быть выдан не только перевозчиком, но и экспедитором, выполняющим функции перевозчика (контрактным перевозчиком), и экспедитором, заключившим договор с перевозчиком. Коносамент экспедитора, как и всякий другой может играть роль ценной бумаги, то есть быть оборотным документом.

Сравнивая особенности домашнего и линейного коносаментов, следует отметить, что их основные позиции и внешняя форма являются сходными. На лицевой стороне коносамента, как домашнего, так и линейного, обыкновенно будут содержаться такие реквизиты, как наименование груза, его описание, включая упаковку и маркировку; вес брутто; подпись уполномоченного представителя перевозчика; наименование судна и его флаг. Однако существует и ряд реквизитов, которые будут различны в зависимости от вида коносамента, в частности: грузоотправитель, грузополучатель и сторона, которую перевозчик обязан уведомить о прибытии груза (получатель) по коносаменту.

Право выдавать домашний коносамент принадлежит также NVOCC – перевозчику, не владеющему тоннажем. Одним из способов организации деятельности NVOCC является выдача грузовладельцу одного документа (домашнего коносамента) на весь процесс перевозки. Домашний коносамент NVOCC, оформленный в соответствии с требованиями сторон может быть использован и в расчётных операциях между сторонами сделки, в том числе с применением аккредитива

Домашний коносамент также выдаётся экспедитору, когда тот объединяет в одном контейнере партию грузов, которые принадлежат разным грузовладельцам и представляют собой различные партии грузов. В этом случае обычно выдаются несколько документов на каждую из партий, объединённых в одну. Такие документы обычно выдаются в форме деливери-ордера, который в некоторых юрисдикциях признаётся как ценная бумага – долевой коносамент. Грузы, указанные во всех долевых коносаментах в сумме равняются грузам, которые перевозились по первоначальному коносаменту. Совокупность долевых коносаментов может быть выдана только в обмен на оригинал такого коносамента. Это также имеет место в случае, когда партия груза, находясь в пути, разбивается на более мелкие партии, которые продаются разным покупателям.

В заключении, хотелось бы ещё раз указать, что коносамент действительно универсальный документ многоцелевого назначения. Его функции столь многообразны, что в общем случае, он заменяет три документа. Коносамент широко используется в линейном, трамповом, торгово-промышленном судоходстве, а также для организации смешанных, мультимодальных и интермодальных перевозок. Практика использования коносамента доказала, что этот документ достаточно гибкий по своей природе, поэтому его можно приспособить для оформления грузовых перевозок в условиях появления не только новых форм судоходства, но и новых способов организации грузоперевозок в целом.

В практике Interlegal вопросы, связанные с применением коносамента, занимают особое место. Наши клиенты: перевозчики, экспедиторы, грузовладельцы, имея противоположные интересы, часто по-разному смотрят на правоотношения, опосредованные коносаментом. Поэтому, несмотря на кажущуюся простоту и распространённость документа, эффективное решение практических проблем, связанных с коносаментом, без юристов представляется нецелесообразным и чреватым необоснованными потерями вовлеченных сторон.

 

Опубликовано в журнале «Транспорт».

Авторы:

Если вам понравилась эта статья — поделитесь ею с друзьями и коллегами. Они точно оценят это

Коносамент – что это такое простыми словами

Понятным языком о коносаменте

Достаточно важную роль в логистике играют складская и перевозочная деятельность. Складская работа заключается в точной и своевременной раскладке товара на складах и магазинных полках. А вот перевозочная деятельность осуществляет доставку продукции из одной точки в другую за необходимый срок.

Именно эти разновидности работы являются ключевыми, так как они обеспечивают бесперебойную поставку продукции в магазинные сети.

Главная задача автоперевозчика – доставить готовый товар либо материал к грузополучателю. Однако поставщик должен обезопасить себя в материальном плане, оценить состояние и стоимость отданного им груза. Именно для этих целей собственник товара передает коносамент.

Документ являет собой подтверждение о передаче прав на собственность товара другому пользователю. Составляется бумага только после заключения договора о перевозки. Коносамент удостоверяет право владельца транспорта на перевозку товара.

В коносаменте четко указывается состояние товара, количество его единиц, вес и т.д. в интересах перевозчика самостоятельно убедится в точности указанных данных. Ведь в случае передачи продукции в поврежденном виде перевозчику придется возместить ущерб. Компенсация возмещается при чистом коносаменте. Та же ситуация с недостающим товаром.

Указанный документ может быть как продажей пользования товаром, так и его кредитованием. В классическом варианте, когда груз доходит до получателя в полной мере, он проверяется. Если состояние продукции полностью соответствует оговоренному и заключенному договору, на банковский счет поставщика переводится необходимая сумма средств.

Что отображается в коносаменте?

В первую очередь четко информируется кому и от кого доставляется груз. Строго прописываются инициалы, географические данные касаемо места получения и сдачи груза.

Нельзя пренебрегать особенными отметками касаемо состояния продукции. Этот нюанс детально прописывается: указывают число отгружаемых мест, время прибытия на точку, вес, тариф и цены на продукт.

Отправитель также должен кратко указать способ применения или инструкцию на поставляемый товар. Указываются также пометки вроде направления банковского счета получателя для оплаты проверенного товара и причины при совершении отмены.

В любом из случаев проплачиваются услуги грузоперевозчика. Форма документа утверждена Кодексом российского торгового мореплаванья, ведь изначально документ использовался исключительно во время морской перевозки. Чтобы подтверждать состояние и количество продукции при автотранспортной перевозке, использование коносамента расширили. Такого рода документ называют сквозным.

Если перевоз груза осуществляется между странами, в коносаменте должны быть указаны основные нюансы договора перевозки, либо прилагаться ссылка на них. Сам документ дает право грузоперевозчику экспортировать товар через границу.

Главной задачей перевозчика является передача коносамента, договора на перевозку и самого товара, в том виде и количестве, в каком он указан на бумаге.

Помимо указанного, к коносаменту прилагается индоссант. Это надпись поставщика, которая регламентирует передачу прав на собственность. Количество передаваемых индоссатов может быть любым, на усмотрение отправителя. В этом случае поставщик именуется индоссантом, а получатель – индоссатом.

Какими бывают виды коносамента?

Первый и наиболее распространенный – бортовой коносамент. Его подписывает владелец судна, который обязуется доставить товар. Подтверждается он только в тот момент, когда товар успешно погружен на борт судно.

До составления бортового коносамента, оформляют документ, подтверждающий погрузку. Это отдельная разновидность коносамента, подписывается она также хозяином морского транспорта, но до момента погружения груза на судно. Фактически документ удостоверяет получение товара от поставщика.

Часто применяется термин «чистый коносамент». Речевой оборот означает, что товар отдается поставщиком без всякого рода повреждений. Нюанс достаточно существенный при перечислении средств в банке на счет отправителя. По всем правила поставок, коносамент должен являться чистым. Исключение допустимо только в случае первоначальной оговорки.

Если хозяин судна корабля обнаруживает явные нарушения в грузе (незначительные дефекты товара, либо упаковки), он составляет коносамент с оговоркой. Принимается такой товар лишь в том случае если наличие повреждений груза было допущено изначально. В противном случае товар подлежит возврату, а плата не производится.

Коносамент бывает оборотным и необоротным. Первый применяется, когда продукция перенаправляется от одного получателя к другому. Необоротный документ используется, если в нем точно указана информация о конечном и единственном заказчике оптового продукта.

правила заполнения, виды и функции

Сегодня многие люди задействованы в сфере морской транспортировки грузов. Если человек обратился в транспортную компанию, которая занимается морскими перевозками, и передал ей свой груз, то транспортная компания обязана выдать владельцу специальный документ — коносамент. Что собой представляет коносамент? Какие бывают разновидности этого документа? И как правильно заполнить эту ценную бумагу? Ниже мы рассмотрим эти вопросы.

Содержание статьи

Что такое коносамент?

Коносамент — это ценная бумага, которая выдаётся перевозчиком владельцу груза. Эта бумага подтверждает право собственности на отгруженный товар. Коносамент используется в морской и речной транспортировке, а также когда используются мультимодальные международные перевозки (когда доставка осуществляется несколькими видами транспорта). Фактически данная бумага является обязательством, согласно которому перевозчик обязывается доставить все товары в соответствии с договором о транспортировке.

Оформление и содержание коносамента регулируется Кодексом торгового мореплавания РФ, а также некоторыми международными соглашениями и конвенциями.

Возникла проблема? Позвоните нашему специалисту по таможенным вопросам:

Москва и область: +7 (499) 350-97-43 (звонок бесплатен)

Санкт-Петербург: +7 (812) 309-93-24

 

Функции ценной бумаги

Коносамент выполняет множество функций:

1. Предоставление права на транспортировку и получение товара. Фактически этот документ заменяет собой груз на время транспортировки. После доставки владелец передаёт транспортировщику эту ценную бумагу, а грузоперевозчик передаёт товары законному владельцу.
   Также следует помнить, что в большинстве случаев коносамент является оборотным документом — его можно передать и продать другому человеку, а транспортировщик обязан выдать груз фактическому держателю этой бумаги.
2. Подтверждение факта заключения договора транспортировки. Перед передачей товаров между владельцем и транспортной компанией заключается договор транспортировки. Коносамент в таком случае подтверждает факт, что груз был передан компании, которая обязалась доставить его согласно договору транспортировки.
3. Подтверждение основной информации о товаре. В этом документе также содержится базовая информация обо всех товарах, которые будут перевозиться транспортной компанией. Например, может содержаться информация о качестве упаковки. Если же получатель обнаружит, что упаковка была повреждена, то получатель имеет право на получение справедливой компенсации (в случае отказа человек может для защиты своих прав предъявить эту бумагу в суде).
4. Использование в качестве сопроводительного документа, где содержится вся базовая информация о грузе и участниках сделки (информация о владельце, перевозчике и получателе, данные о транспорте, информация о товарах и так далее). Если окажется, что поставщик нарушил какие-либо условия поставки, то владелец или получатель груза может обратиться с данной ценной бумагой в судебные органы для защиты своих прав.

Виды: на предъявителя и именной, бортовой и сквозной, линейный и ордерный, чистый и домашний

Различают большое количество разновидностей коносамента.

Общее деление такое:

• Оборотный тип. Свидетельствует о том, что транспортная компания осуществляет доставку, а владелец коносамента может получить товар в случае предъявления. Такой документ можно передать, продать, заложить в банк и так далее (то есть его можно передать в руки третьих лиц).
• Необоротный тип. Также свидетельствует о том, что владелец этой бумаги является собственником груза, когда сам груз может ещё находится в пути. Документ нельзя передать в руки третьих лиц (то есть его нельзя продать, передать, заложить в банк и так далее).

Коносамент используется в морской и речной транспортировке.

В зависимости от фактического получателя различают такие разновидности этой бумаги:

• Именной коносамент. Выписывается, если получателем является конкретное юридическое или физическое лицо, на имя которого оформлялась эта ценная бумага.
• Коносамент на предъявителя. Оформляется в том случае, если товары будут передаваться человеку в порту, который предъявит эту ценную бумагу.
• Ордерный коносамент. Оформляется в том случае, если отправитель или получатель хотят определить третье лицо, которому будут выданы эти товары в случае предъявления этого документа.

В зависимости от схемы перевозки:

• Сквозной коносамент. Оформляется в случае мультимодальной перевозки (то есть транспортировка морем является лишь одним этапом маршрута, а сами товары в дальнейшем будут перевозиться при помощи других видов транспорта).
• Прямой тип. Оформляется в случае прямой доставки из одного порта в другой.

В зависимости от наличия специальных пояснений относительно состояния груза и его упаковки:

• Чистый коносамент. Оформляется в тех случаях, когда груз и упаковка к нему не повреждены, а качественное и количественное состояние товаров соответствует описанию.
• Коносамент, который нельзя отнести к категории «чистых». Оформляется в следующих случаях — повреждение товаров, нарушение целостности упаковки, фактическое несоответствие товаров описанию и так далее.
  Обычно информация о наличии тех или иных повреждений указывается на оборотной стороне этой ценной бумаги.

В зависимости от текущего местоположения товаров:

• Бортовой коносамент. Выписывается, если груз уже погружен на морское судно для транспортировки.
• Коносамент на погрузку. Оформляется, когда груз был уже передан компании, но его ещё не погрузили на морское судно для транспортировки.

В зависимости от типа перевозки:

• Линейный коносамент. Выдаётся, если морское судно, которое будет транспортировать груз, будет идти согласно предварительно составленному расписанию (при этом судно может останавливаться только в тех портах, которые были заранее оговорены). Если транспортировщик пользуется сторонними экспедиторскими услугами, то в дополнение к линейному может выписываться также и домашний коносамент.
• Фрахтовый тип. Оформляется в случае нерегулярных перевозок, когда транспортировщик может арендовать другие морские суда для доставки. Что такое договор фрахта подробнее тут.

Правила заполнения

Коносамент заполняется на специальном фирменном бланке при помощи пишущей машинки. Также бумагу можно заполнить на компьютере и распечатать на принтере. Правильно заполненный документ имеет юридическую силу. Обычно его заполняют в 3 экземплярах (по одному экземпляру для владельца, получателя и перевозчика).

В случае предъявления соответствующего коносамента поставщик передаёт предъявителю груз. После его передачи все остальные экземпляры теряют силу.

Этот документ должен обязательно содержать следующие сведения о грузе, владельце и транспортной компании, которая будет выполнять транспортировку груза морем:

• Название корабля (не указывается, если не была осуществлена погрузка на борт).
• Место приёма (страна, город, улица и так далее).
• Место, куда должен быть доставлены товары (страна, город, улица и т. д.).
• Название компании, которая занимается перевозкой груза.
• Полное имя отправителя и его юридический статус.
• Полное название лица, которое будет получать груз (помните, что это может быть как юридическое, так и физическое лицо).
• Краткая информация о грузе — название, количество и тип товаров, информация об упаковке, информация об особых свойствах товаров и т. д.
• Договор фрахта и/или любые другие документы об оплате транспортных и смежных услуг.
• Точное время и место выдачи.
• Количество оформленных экземпляров, а также информация о том, кому будут вручены эти экземпляры.
• Подпись компании или подпись капитана корабля.
• Некоторая дополнительная информация (в зависимости от типа документа, разновидности транспортировки, наличия особых правил перевозки).

Подведём итоги. Коносамент — это специальный документ, который выписывается перевозчиком фактическому владельцу груза при осуществлении морской транспортировки. Бумага служит доказательством того факта, что отправитель передал товары транспортной компании, а компания обязывается отправить этот груз получателю. Существует несколько разновидностей коносамента (ордерный, сквозной, домашний, чистый, линейный, бортовой и другие). Этот документ выполняет множество функций — подтверждение факта передачи товаров, подтверждение факта заключение договора транспортировки и так далее. При заполнении следует придерживаться определённых правил и рекомендаций, чтобы избежать штрафных санкций.

Какие существуют типы контейнеров для морских перевозок читайте в нашей статье здесь.

Вы можете найти дополнительную информацию по теме в разделе Транспортные документы.

Автор статьи

Руководитель отдела ВЭД, большой опыт работы логистом, ведения внешнеэкономической деятельности компании.

Написано статей

Бесплатная консультация по телефону:

Москва и область: +7 (499) 350-97-43 (звонок бесплатен)

Санкт-Петербург: +7 (812) 309-93-24

Внимание! В связи с последними изменениями в законодательстве, юридическая информация в данной статье могла устареть!

Наш специалист бесплатно Вас проконсультирует.

Что такое коносамент (BOL)? | Коносамент Определение

Определение коносамента.

Коносамент — это необходимый документ для перемещения грузовой партии. Коносамент (BOL) работает как квитанция о фрахтовых услугах, договор между грузовым перевозчиком и грузоотправителем и титульный документ. Коносамент — это юридически обязательный документ, предоставляющий водителю и перевозчику все данные, необходимые для обработки грузового отправления и правильного выставления счета.

Цитата фрахта C.H. Robinson может повысить эффективность вашего бизнеса, автоматически создавая коносаменты во время процесса предложения и бронирования. BOL должен быть предоставлен перевозчику при самовывозе, а также прикреплен к упакованному грузу.

Образец транспортной накладной.

Что входит в транспортную накладную?

• Имена и адреса : Полные имена и адреса как отправителя, так и получателя (получателя) должны быть четкими и легко читаемыми в документе.
• Заказы на закупку или специальные справочные номера: Эти номера могут иметь важное значение для вашего бизнеса или служить необходимой справочной информацией для того, чтобы фрахт был выпущен для самовывоза или принят при доставке.
• Особые инструкции: Здесь вы найдете инструкции для перевозчика, которые не являются запросами на дополнительные услуги, например, подъемной дверью или уведомлением о доставке.
• Дата: Это день отправки, и он может понадобиться в качестве справки для отслеживания вашего фрахта или при сверке счетов-фактур на отгрузку.
• Описание позиции: Грузоотправителям необходимо указать количество отгружаемых единиц, габариты и вес, а также информацию о материале и его составе.
• Тип упаковки: Обратите внимание, используете ли вы картонные коробки, ящики, поддоны и / или бочки при транспортировке.
• Класс перевозки NMFC: Классы перевозки могут повлиять на стоимость перевозки. Грузовые перевозки делятся на 18 классов в зависимости от веса, размеров, плотности, вместимости, простоты обращения, стоимости и ответственности.
• Обозначение опасного материала Департамента транспорта: Опасные грузы должны быть четко указаны, а при транспортировке должны применяться особые правила и требования.

У вас есть заказ на доставку?

Получить бесплатные котировки

Ресурсы грузовых перевозок.

Коносамент Определение

Что такое коносамент?

Коносамент (BL или BoL) — это юридический документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю, в котором указаны тип, количество и место назначения перевозимых товаров.Коносамент также служит квитанцией об отправке, когда перевозчик доставляет товар в заранее определенное место назначения. Этот документ должен сопровождать отправляемую продукцию независимо от формы транспортировки и должен быть подписан уполномоченным представителем перевозчика, отправителя и получателя.

Ключевые выводы

• Коносамент — это юридический документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю, в котором указаны тип, количество и место назначения перевозимых товаров.
• Коносамент — это товарораспорядительный документ, квитанция об отгруженных товарах и договор между перевозчиком и грузоотправителем.
• Этот документ должен сопровождать отгружаемый товар и должен быть подписан уполномоченным представителем перевозчика, отправителя и получателя.
• При правильном обращении и проверке коносамент может помочь предотвратить кражу активов.

Общие сведения о коносаменте

Коносамент — это юридически обязательный документ, который предоставляет перевозчику и грузоотправителю все необходимые данные для точной обработки груза.Он выполняет три основные функции. Во-первых, это правоустанавливающий документ на товары, указанные в коносаменте. Во-вторых, это квитанция об отгруженной продукции. Наконец, коносамент представляет собой согласованные условия перевозки товаров.

Например, логистическая компания намеревается перевезти на тяжелых грузовиках бензин с завода в Техасе на заправочную станцию ​​в Аризоне. Представитель завода и водитель подписывают транспортную накладную после загрузки бензина в грузовик.Как только перевозчик доставит топливо на заправочную станцию ​​в Аризоне, водитель грузовика просит, чтобы служащий станции также подписал документ.

Каждый бизнес должен иметь внутренний контроль для предотвращения краж. Одним из ключевых компонентов внутреннего контроля является разделение обязанностей, которое не позволяет одному сотруднику иметь слишком большой контроль в рамках бизнеса. Нет двух одинаковых систем внутреннего контроля. Однако большинство из них следуют стандартному набору основных принципов, которые стали стандартной практикой управления.Внедрение внутреннего контроля может помочь оптимизировать операции и предотвратить мошенничество. Коносамент — это один из нескольких ключевых документов, которые необходимо надлежащим образом обрабатывать и проверять, чтобы предотвратить кражу активов.

Пример коносамента

Предположим, например, что XYZ Fine Dining получает поставки свежего мяса и рыбы пять раз в неделю. Менеджер ресторана определяет вид и количество мяса и рыбы, которое необходимо заказать в ресторане. Затем он заполняет заказ на покупку (ЗП), а владелец XYZ проверяет и подписывает каждый ЗП перед отправкой по электронной почте продавцу продуктов питания.Продавец собирает мясо и рыбу и подписывает коносамент вместе с представителем ночного перевозчика.

Затем перевозчик доставляет еду в ресторан, и менеджер сравнивает информацию в транспортной накладной с тем, что было запрошено в ЗП. Если информация совпадает, заказ на покупку и коносамент отправляются владельцу, который просматривает документы и выписывает чек на имя продавца продуктов питания.

В этом примере владелец не выдает чек поставщику без проверки заказа на поставку и коносамента.Этот шаг гарантирует, что XYZ платит только за то, что он заказал и что получил. Если два документа не совпадают, когда менеджер ресторана сравнивает их, менеджер спросит продавца об исключении. Третий сотрудник сверяет банковскую выписку и вносит вклады компании. Все эти шаги должны быть выполнены, чтобы предотвратить кражу.

Часто задаваемые вопросы

Почему важен коносамент?

Важность коносамента заключается в том, что это юридически обязательный документ, который предоставляет перевозчику и грузоотправителю все необходимые данные для точной обработки груза.Это означает, что его можно использовать в судебном процессе, если возникнет такая необходимость, и что все вовлеченные стороны приложат большие усилия для обеспечения точности документа. По сути, это неоспоримое доказательство отгрузки. Кроме того, коносамент позволяет разделить обязанности, что является важной частью структуры внутреннего контроля фирмы для предотвращения краж.

Для чего нужен коносамент?

Коносамент имеет три основные цели. Во-первых, это правоустанавливающий документ на товары, указанные в коносаменте.Во-вторых, это квитанция об отгруженной продукции. Наконец, коносамент представляет собой согласованные условия перевозки товаров.

Что в коносаменте?

Обычно в коносаменте указываются имена и адреса отправителя (отправителя) и получателя (получателя), дата отгрузки, количество, точный вес, стоимость и классификация фрахта. Кроме того, включено полное описание предметов, включая то, классифицируются ли они как опасные, тип используемой упаковки, любые конкретные инструкции для перевозчика и любые специальные номера отслеживания заказов.

Цель коносамента

Что такое коносамент и почему он так важен для вашего груза?

Коносамент (B / L) описывает путь вашего груза от пункта отправления до пункта назначения. Выдается перевозчиком грузоотправителю с подробным описанием метода и маршрута перевозки и используется в качестве контракта на перевозку груза. В документе подробно описывается перевозимый груз с любыми особыми инструкциями, и обычно условия контракта напечатаны на обратной стороне счета.Он также используется в качестве квитанции на груз и хранится в качестве доказательства права собственности после приземления в соответствующих пунктах передачи или в пункте назначения.

Исторический BOL от W. L. Scott & Co. до John B. Wilbor, Коносамент, Морская история Великих озер

Кто фигурирует в коносаменте?

• Отправитель и получатель перевозимых товаров
• Перевозчик, выдавший коносамент
• Экспедитор происхождения
• Экспедитор пункта назначения или агент по прибытии, который обрабатывает ваш груз
• Сторона, которая оплачивает фрахт, независимо от того, получен он или предоплачен (покупатель или продавец)
  • Предоплата или сбор указан в документе — обычно это согласовывается до отгрузки

Что указано в коносаменте?

• Содержимое посылки — например: игрушки, одежда, электроника, продукты питания и т. Д.
• Тип внутренней упаковки — Например: ящики, ящики, бочки, рулоны. пачки и др.
• Тип внешней упаковки — Например: 720 ящиков на 10 поддонах или 40-футовый контейнер с 1370 ящиками
• Специальная маркировка или опознавательные признаки на грузе
• Авиаперевозки — с указанием номера основной авианакладной авиакомпании (MAWB) или номера внутренней авиатранспортной накладной (HAWB) отправителя.
• Особые инструкции по обращению — например: хрупкий, хранить в холоде, в вертикальном положении и т. Д.
• Особые инструкции — Например: не складывать вдвое, хранить в закрытом помещении и т. Д.
• Масса и объем перевозимого груза

Куда идет этот груз и откуда он?

• Пункт отправления
• Пункт назначения отгрузки
• Маршрут из одного места в другое
• Дата поступления партии в транспорт
• Рейс, судно и / или грузовики, партию планируется перевезти вместе с

Имейте в виду, что чем больше остановок у груза, тем больше времени потребуется, чтобы добраться до места назначения. Обычно маршрут планируется с несколькими остановками и / или режимами, чтобы сэкономить на фрахте, если это то, что поставщик или заказчик хотели при бронировании фрахта.

Наши специалисты в BOA готовы найти решения для эффективного перемещения вашего груза в соответствии с вашими транспортными потребностями!

Получите цитату сейчас

Что такое коносамент и почему он важен? — Redwood Logistics: Redwood Logistics

Независимо от того, отправляете ли вы посылку или литовую посылку, использование коносамента имеет жизненно важное значение.Этот юридический документ не только предоставляет перевозчикам подробную информацию об отправке, но также обеспечивает документированную информацию, которая защищает права грузоотправителя. Хотя несколько транспортных компаний упростили свои операции, включив в них компьютерные или электронные коносаменты или транспортные накладные, они по-прежнему выполняют несколько важных функций.

Ниже мы расскажем, что такое коносамент и почему его так важно использовать, независимо от способа доставки.

Что такое коносамент?

Коносамент — это документ или электронный счет, который заполняется перевозчиком и предоставляется грузоотправителю при приеме груза для доставки. Для коносамента требуется несколько отдельных компонентов, которые необходимо правильно заполнить.

• Имена и полный адрес отправителя и получателя. Это часто рассматривается как информация о грузополучателе.
• Номер заказа на поставку или контрольный номер счета.Это используется как постоянная запись для целей контроля.
• Дата отгрузки. Хотя это может показаться элементарным, указание точной даты и времени доставки может быть использовано в качестве доказательства в судебном деле. Он также служит уведомлением об ответственности для перевозчика или сторонних поставщиков логистических услуг.
• Особые указания. Хотя процесс перемещения груза из пункта отправления в пункт назначения кажется простым, иногда требуются специальные инструкции по транспортировке. Коносамент служит платформой для грузоотправителя и перевозчика для открытого документирования любых особых требований к отправке товара.Некоторые примеры этого могут включать холодное хранение, специальное отслеживание или несколько остановок доставки.
• Особенности доставки. В этом разделе грузоотправитель согласовывает с перевозчиком тип упаковки (например, картонные коробки, салазки, поддоны, бочки или контейнеры), количество упаковки или единиц отгрузки, количество места, которое она занимает в транспортном контейнере или платформе, и габариты.
• Описание товаров. Важно, чтобы груз был описан в коносаменте для идентификации.
• Уведомление о специальной обработке. Любой коносамент должен также раскрывать любые особые требования по обращению с опасными материалами.
• Объявленная стоимость. DV используется для страхования ответственности. В нем указывается «заявленная стоимость» груза. В большинстве случаев заявленная стоимость — это стоимость производства, а не розничная стоимость.

Коносамент обычно заполняется онлайн или перевозчиком, а затем передается для проверки грузоотправителю во время физического получения груза.Благодаря передовым технологиям все больше перевозчиков переходят на облачные технологии коносамента и выставления счетов, которые позволяют грузоотправителю и перевозчику в режиме реального времени сообщать о важных обновлениях сведений о доставке.

Существует несколько типов коносаментов, которые используются для определенных типов перевозок, включая OBL (Морской коносамент), AWB (Воздушный коносамент), ProBill: (обычно для услуг наземного транспорта или грузовых перевозок).

Почему форма коносамента важна?

Первая и наиболее очевидная причина важности коносамента связана с юридическими целями.Коносамент защищает как перевозчика, так и грузоотправителя, документируя факты о доставке. Однако, помимо простого «бумажного следа», коносамент выполняет еще три важные функции:

• Доказательства отгрузки или перевозки. Хотя часто предполагается, что BOL — это просто договор между продавцом и покупателем, это не совсем верно. Контракт существует, когда заказ размещен — не отгружен. Коносамент свидетельствует о том, что ранее согласованная покупка передается по согласованию.
• Получение товаров: BOL — это документ, подтверждающий, что товары были получены агентом, перевозчиком, 3PL или другими лицами от одной стороны. Когда это происходит, в большинстве случаев организация, которая получает товар, несет ответственность за его состояние. BOL представляет собой документальный подтверждающий документ в поддержку претензий о повреждении груза.
• Титульная документация: по сути, это означает, что лицо, владеющее коносаментом, имеет право владения или владения товарами. Вот почему грузоотправитель и получатель указаны в коносаменте.

Использование коносамента имеет решающее значение не только для защиты активов грузоотправителя, но также дает перевозчику информацию, обеспечивающую безопасную и эффективную доставку товаров. Если вам интересно узнать о лучших практиках использования коносамента, профессиональный поставщик услуг 3PL или сторонний поставщик логистических услуг станет отличным источником.

Коносамент: что это такое и что вам нужно знать: Redwood Logistics

Похоже, что у многих грузоотправителей возникает много вопросов по поводу коносамента (BOL), используемого при отгрузке груза.Этот документ важен как для грузоотправителей, так и для перевозчиков, и, что еще более важно, информация является точной. Здесь, в LTX Solutions, мы имеем дело со всеми типами BOL, в зависимости от предпочтений и потребностей наших клиентов.

В этой статье мы рассмотрим, что такое коносамент, кто и как они создаются, а также некоторые важные исключения, которые следует запомнить.

Что такое коносамент?

Коносамент — это юридически обязательный документ между грузоотправителем и перевозчиком с подробным описанием типа, количества и места назначения перевозимых товаров.BOL также служит в качестве квитанции о доставке после того, как они получены в согласованном месте назначения. Этот документ должен сопровождать каждую грузовую партию и быть подписан уполномоченным представителем перевозчика, грузоотправителя и грузополучателя.

Коносаменты являются официальными документами и могут быть приняты в суде. Они представляют собой официальное соглашение между грузоотправителем и перевозчиком, в котором указывается, куда и когда будет доставлен товар. BOL также может служить титулом на перемещаемые товары или официальным описанием обеспечения по кредиту.

Кто выдает коносамент?

Здесь иногда бывает сложно, особенно если у вас есть очень конкретная информация, которая вам нужна на вашем BOL, такая как конкретные номера заказов, ссылочные номера или подробные описания. В конце концов, BOL может быть создан одним из трех субъектов: грузоотправителем, перевозчиком или 3PL, работающим от имени грузоотправителя.

Часто грузоотправитель предпочитает использовать свой собственный BOL, созданный через его систему ERP, поскольку он может быть очень специфичным и настраиваться в соответствии с тем, что им нужно.Например, у одного из наших клиентов есть очень подробный BOL, который он использует как в качестве упаковочного листа, так и в качестве BOL, поэтому на нем должна быть дополнительная информация. Это также полезно, когда номера продаж / заказов используются и отслеживаются в ERP, вся информация находится в одном месте.

BOL также может быть создан через систему управления перевозками вашей сторонней логистической компании. Их также можно настраивать, что дает грузоотправителю возможность добавлять ссылочные номера, которые могут им понадобиться. Эти BOL могут быть очень похожи на BOL грузоотправителя, но часто они используют свои собственные, чтобы избежать лишней работы, связанной с необходимостью возвращаться и повторно вводить эту информацию в свою ERP.

Наконец, если вы работаете напрямую с оператором связи и не создаете свой собственный BOL, оператор связи создаст его для вас. В них будет самая основная информация, в основном только то, что нужно перевозчику для завершения перевозки.

Исключения и особенности BOL

Если вы осуществляете регулярные перевозки FTL или LTL, как только у вас есть процесс производства BOL, это довольно просто. Но есть некоторые особенности, о которых следует помнить, когда речь идет о процессе оформления коносамента.

Соглашение о загрузке и подсчете грузоотправителя

Распространенной проблемой для перевозчиков является ответственность за повреждения груза, когда водитель не присутствует при загрузке груза или забирает предварительно загруженный прицеп. Это часто случается с грузоотправителями LTL, у которых есть трейлеры у одной или нескольких дверей дока. Из-за этой проблемы они включили соглашение о загрузке и подсчете грузоотправителя в соответствии с Законом о коносаменте .

Это соглашение в основном гласит, что перевозчик не может нести ответственность за количество и состояние груза, если водитель не может подсчитать груз или проверить его состояние до выхода из дока грузоотправителя.В этой ситуации важно, чтобы водитель задокументировал «грузоотправитель и рассчитал» в коносаменте и подписал его.

Раздел 7

Еще одним важным разделом BOL является Раздел 7, который конкретно касается сбора отправлений. Важно помнить заранее, что отправка автоматически считается предоплаченной, если она не отмечена как сбор. Когда BOL для отгрузки помечен как сбор, а раздел 7 подписывается отправителем, что означает, что, если получатель не оплачивает фрахт, перевозчик не может вернуться к отправителю для оплаты.Таким образом, перевозчик может удерживать фрахт до получения платежа от получателя.

В этой ситуации лучше всего, чтобы водитель немедленно позвонил своему диспетчеру, чтобы можно было потребовать оплату до доставки. Эту отгрузку следует рассматривать как наложенную оплату или «наличными по требованию».

В целом, накладная должна быть очень простой в создании и использовании, если у вас есть внутренний процесс или вы работаете с уважаемым партнером. Если вы устанавливаете тарифы вручную на сайтах операторов связи и используете их коносамент, возможно, пришло время рассмотреть вариант 3PL, который поможет сэкономить ваше время и деньги на этой утомительной задаче.Если вы хотите узнать больше о партнерстве с 3PL или просто у вас есть общий вопрос о транспортировке / доставке, не стесняйтесь обращаться к нам здесь, в LTX Solutions!

Что такое коносамент?

Коносамент, или BOL, является одним из наиболее важных грузовые отгрузочные документы, потому что он выполняет три цели: 1) он действует как доказательство заключения договора между грузоотправителем и перевозчиком; 2) служит получение грузовых услуг и товаров; и 3) это титульный документ, или право собственности на товар.

Давайте рассмотрим роли, которые играет коносамент, один одним.

Свидетельства договор между грузоотправителем и перевозчиком. Коносамент — это документ, который предоставляет сведения о водителе и перевозчике вашего груза, в том числе товары, которые вы отправляете, откуда и куда направляется груз. Он действует только как доказательство заключения договора между грузоотправителем и перевозчиком, поскольку договор согласовывается до выдачи коносамента.BOL должен быть предоставлен перевозчику при получении груза и будет быть доставленным получателю при доставке.

Получение груза услуги и товары. Коносамент выдается перевозчик или его агент и предоставляются грузоотправителю в обмен на получение груза. BOL является доказательством того, что перевозчик получил груз в хорошем состоянии, как предусмотрено грузоотправителем. Грузоотправитель должен хранить подписанную копию BOL как доказательство ответственности перевозчика в случае утери, повреждения или уничтожен.

Правоустанавливающий документ, или владение товарами. Коносамент означает, что товар может быть передан держателю BOL (перевозчику) для передачи кому-то другому (грузополучателю). Самый распространенный тип BOL — это «прямой коносамент». Обычно это используется для доставки груза клиенту, который уже заплатил за него.

Информация, содержащаяся в коносаменте, включает: грузоотправителя и имена получателей, наименование перевозчика, подробный перечень товаров перевезенных, количество упаковок и вид упаковки, вес и / или объем груз, фрахт каждой упаковки класс, условия оплаты, особые инструкции по обращению, а также ставка и сумма фрахта.

Коносамент необходим для всех претензий по компенсация в связи с повреждением или потерей, а также по любым спорам, касающимся собственности фрахт. Без правильно заполненного BOL вы можете столкнуться с серьезным головная боль, чтобы получить компенсацию за потерю или повреждение груза.

Кроме того, перевозчики имеют право осматривать, повторно взвешивать и переклассифицируйте свой груз, поэтому убедитесь, что весь вес и доставка информация о классе является точной. Ошибки могут привести к дополнительным расходам и задержка доставки вашего груза.

Как видите, коносамент — очень важный документ и требует заполняться полностью и точно.

Эксперты по доставке в PartnerShip готовы помочь вам сосредоточьтесь на своем бизнесе, управляя сложными частями доставки. Оставаться конкурентоспособные, отправляйте умнее с PartnerShip! Свяжитесь с нами по телефону 800-599-2902 или получить цитату сейчас!

Важность, последствия и эффективные решения

Вчера мы начали нашу серию статей по фрахтовым накладным и коносаментам, чтобы лучше научить грузоотправителей понимать разницу между ними для эффективной логистики.Сегодня мы рассмотрим все тонкости формы коносамента, объясним, почему это важно (и повторим, что такое коносамент), а также различные типы и последствия неиспользования коносамента или неправильного заполнения вне. В понедельник мы завершим нашу серию, углубившись в фрахтовые накладные, также известные как фрахтовые накладные.

Резюме: Что такое бланк коносамента и почему он важен?

Коносамент — один из важнейших документов в судоходной отрасли.Это юридически обязывающий документ, предоставляющий водителю и перевозчику все данные, необходимые для обработки грузового отправления и правильного выставления счета.

Коносамент должен быть заполнен и предоставлен грузоотправителю, когда ваш груз должен быть забран. Следующая информация должна быть включена:

• Имена грузоотправителя и получателя (также известные как) и полные адреса получателя.
• PO или специальные номера счетов, используемые между предприятиями для отслеживания заказов.
• Особые инструкции для перевозчика, обеспечивающие своевременную доставку.
• Дата отгрузки.
• Количество отгрузочных единиц.
• Тип упаковки, включая картонные коробки, поддоны, салазки и бочки.
• Примечание, если товар является опасным материалом Департамента транспорта. При транспортировке опасных материалов применяются особые правила и требования.
• Описание отгружаемых товаров включает материал изготовления и общепринятое название.
• Классификация фрахта NMFC для отгружаемых товаров.
• Точный вес посылки. Если отправляется несколько товаров, вес каждого товара указывается отдельно.
• Объявленная стоимость отгружаемого товара.

Добавлены примечания для тех, кто придерживается международной политики

Большая часть нашего контента посвящена пониманию в Северной Америке терминов и документов, связанных с фрахтом, транспортировкой и логистикой.Однако у нас есть читатели, которые используют такие способы доставки, как океан, железнодорожный и воздушный транспорт. Спасибо Питеру Доусону, уважаемому консультанту по цепочке поставок, мы также хотим добавить некоторые другие примечания, касающиеся коносамента.

Следующие аббревиатуры могут также включать сведения о коносаменте:

• OBL: Морской коносамент (Типы накладных тоже можно разрезать)
• AWB: Авиакомпания
• ProBill: используется для GTS (наземный транспорт), в основном для грузовика

Обычно BOL — это договор перевозки, но даже в разных географических регионах условия, которые мы используем в Северной Америке, отличаются от других мест.Например, OBL (для некоторых) — это морской коносамент; в то время как для пароходов это ОРИГИНАЛЬНЫЙ КОНСАЛТИНГ, который необходимо предъявить для перевозки товаров с пристани на склад.

Важность формы коносамента

Как отмечалось ранее, коносамент является юридическим договором и может использоваться в судебных разбирательствах. Это само по себе говорит — и это должно быть понятно тем, кто использует форму коносамента в процессе перевозки грузов, — что точность и правильность использования являются одними из самых важных вещей, которые вы можете сделать для эффективного управления логистическим отделом.

Коносамент имеет 3 основные цели или роли:

1. Свидетельство договора перевозки
2. Поступление товаров и
3. Правовой титул

Свидетельство договора перевозки

Многие люди думают, что коносамент — это договор между Продавцом и Покупателем, и многие также думают, что это договор перевозки между Перевозчиком и Грузоотправителем. Однако это не совсем так.

Контракт между покупателем и продавцом уже был заключен, когда покупатель разместил заказ у продавца, и они оба подробно обсудили и согласовали (устно или письменно), что, где, когда, как и в какой части сделки.

Контракт между грузоотправителем и перевозчиком уже был заключен, когда грузоотправитель или его сторонний поставщик логистических услуг сделал заказ у перевозчика на перевозку груза из пункта А в пункт Б.

Коносамент является ДОКАЗАТЕЛЬСТВОМ договора перевозки, заключенного между «Перевозчиком» и «Грузоотправителем или грузовладельцем» с целью выполнения перевозки груза в соответствии с контрактом между покупателем и продавцом.

Поступление товара

Коносамент выдается перевозчиком или их сторонним поставщиком логистических услуг грузоотправителю или 3PL в обмен на получение груза. Выдача коносамента является доказательством того, что перевозчик получил груз от грузоотправителя или их 3PL в очевидном хорошем состоянии и состоянии, переданные грузоотправителем.

Правовой титул

Технически это означает, что лицо, являющееся держателем коносамента, имеет право собственности на товар (право требовать товар).Однако это название зависит от способа доставки коносамента, который мы подробно обсудим ниже.

Виды коносаментов

Существует два основных типа коносаментов. Прямой документ — это документ, в котором товары отправляются назначенной стороне. Накладная — это накладная, в которой товары отправляются по заказу указанной стороны. Это различие важно для определения того, является ли оно предметом переговоров (способным передать право собственности на товары, на которые распространяется это действие, путем его доставки или индоссамента).Если его условия предусматривают, что фрахт должен быть доставлен предъявителю (или владельцу) векселя, по распоряжению указанной стороны или, как это признано в международной торговле, указанному лицу или переуступает вексель в качестве Правоустанавливающий документ, договорный. Напротив, прямой вексель не подлежит обсуждению.

Государственные законы, которые часто включают положения Единого торгового кодекса, регулируют обязанности и ответственность, налагаемые на товары, отправляемые в пределах государственных границ. Федеральный закон, закрепленный в Законе о торговле между штатами (49 U.S.C. [1976 Ed.] § 1 и последующие) применяются к коносаментам, покрывающим товары, перемещаемые в рамках межгосударственной торговли.

Важно убедиться, что при подписании коносамента описание товаров является точным, а также вся информация, указанная выше. Если информация является неточной, содержит ошибки или вообще не используется, могут возникнуть последствия.

Последствия неиспользования или неточности документов

Одним из наиболее дорогостоящих и очевидных последствий неправильного использования или неправильного заполнения коносамента является то, что вы, скорее всего, не доставите товар желаемому получателю, но основными последствиями являются:

• Воздействие на претензии : Например, если в коносаменте указано, что товары были загружены в хорошем состоянии и состоянии, но получатель получает их в пункте назначения в поврежденном состоянии, получатель будет иметь право предъявить претензию за ущерб указанному перевозчику.Таким образом, если информация не точна, будет трудно получить полную компенсацию фрахта, поскольку у вас не будет нужной информации для возмещения стоимости ущерба. Другой пример: в коносаменте указано, что ящиков было 100, но прибыло только 90. Грузополучатель имеет право предъявить претензию перевозчику за недостачу.

• Утрата права на ограничение ответственности

• Утрата покрытия P&I

• Утрата права на возмещение убытков от фрахтователя

• Уголовное преследование

Очевидно, как видно из вышеизложенного, неправильное использование коносамента может иметь серьезные последствия.Так как же обеспечить соблюдение требований?

Решения для проверки правильности вашего коносамента

• Использование системы управления транспортировкой и услуг стороннего поставщика логистических услуг : Иногда мне интересно, как производители и дистрибьюторы остаются конкурентоспособными в своем основном бизнесе со всеми этими деталями и потенциальными рисками, которые существуют в логистике а мир грузовых перевозок? Использование системы управления транспортировкой, такой как GlobalTranz TMS, берет все точки ввода данных, которые должны быть в коносаменте, и делает их так же легко заполняемыми управляемыми заполнениями, чтобы уменьшить вероятность ошибки.