Деятельность тнк: Транснациональные корпорации в мире
Деятельность российских транснациональных корпораций в условиях экономических санкций
593ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ ЖУРНАЛ № 2’2019 (Апрель-июнь)
в целом за 2018 год, прибыль компании «Газпром» сократилась на 23% по сравнению
с 2017 годом.
Показатели компании «Лукойл» демонстрируют положительную динамику, однако
показатели компании «Роснефть» имеют лучший рост: выручка увеличилась на 22% по
сравнению с аналогичным периодом, а прибыль на 55%.
Две компании – «Сбербанк России» (4 место) и ВТБ (6 место) – представляют
финансовый сектор. Экономические показатели за данный период также выросли.
Транспортная компания «Российские железные дороги» демонстрируют рост и
выручки и прибыли за анализируемый период.
У инвестиционной компании «Ростех» выручка выросла на 26%, а прибыль на 38%.
В топ-10 вошли две торговые компании, однако если Х5 Retail Group демонстри-
рует рост своих показателей, то «Магнит» в результате смены владельца ухудшил свои
экономические результаты – прибыль сократилась на 35%.
«Россети» улучшили свои показатели: выручка выросла на 5%, прибыль на 39%.
Политические игры развитых стран отрицательно влияют на экономическое состо-
яние страны, что не может не сказываться на деятельности российских ТНК. Напри-
мер, в 2017 году в список 2000 крупнейших компаний мира входили 27 российских
ТНК, а в 2018 году произошло сокращение до 25 корпораций [12].
Экспансия мирового рынка российскими ТНК осуществляется следующими спо-
собами [5] (Kim, 2008):
1) Осуществление ПИИ. Развитие зарубежной предпринимательской деятельности
путем проведения разовых операций по капиталовложению является толчком эффек-
тивного развития в перспективе.
2) Проведение сделок по слиянию и поглощению. Эти операции позволяют рос-
сийским компаниям осуществлять свою деятельность за рубежом не на начальном
этапе, а развивать свой бизнес на базе организованного ранее.
3) Создание консорциумов.
4) Покупка лицензий на право поиска, разведки и добычи природных ресурсов на
территории принимающей страны.
При выходе на глобальный рынок российские ТНК сталкиваются со следующими
проблемами [5] (Kim, 2008):
ограниченность в финансовых ресурсах и неопытность в данном вопросе ряда
российских компаний;
низкий уровень капитализации и нестабильность развития российской финан-
совой системы;
отсутствие конкурентных преимуществ российских компаний в ряде отраслей;
неравномерное распределение российских ПИИ по группам стран. Ограничен-
ное количество бизнес-партнёров в развитых странах;
недоверие со стороны иностранных инвесторов к российскому бизнесу по при-
чине неразвитой правовой системы, коррупции во властных структурах приво-
Налогообложение транснациональных компаний обсудили на заседании бюро правления РСПП | ФНС России
Дата публикации: 13.10.2021 18:00
С 2023 года планируется реализация пакета мер по реформированию налогообложения транснациональных компаний. Соответствующее соглашение должно быть подписано уже в следующем году.
Об этом заявил министр финансов РФ Антон Силуанов на заседании бюро правления РСПП.
«Речь идёт о том, чтобы было понятно, где компания получает прибыль и как налогооблагать те компании, которые являются транснациональными», — пояснил Антон Силуанов.
8 октября 136 стран-участников инклюзивного органа BEPS (Inclusive Framework) утвердили принципиальные положения нового механизма международного налогообложения – Two-Pillar Solution.
Цель проекта — перераспределение сверхприбылей крупнейших международных групп компаний в страны-источники доходов, а также введение глобальной минимальной ставки налогообложения прибыли международных групп компаний.
Механизм Pillar 1 предполагает перераспределение прибыли с правом налогообложения международных групп компаний с выручкой более €20 млрд в страны, где они получают доходы. Pillar 2 предполагает установление минимальной ставки налогообложения прибыли международных групп компаний в размере 15%.
«Работа над Two-Pillar Solution набирает высокий темп, и уже в следующем году планируется подписание многосторонней конвенции по Pillar 1. Мы сегодня видим, что точно нужна будет также поддержка на уровне национального законодательства. Конвенция будет подкрепляться разъяснениями ОЭСР. По Pillar 2 в следующем году также будет необходимо провести работу по обновлению национального законодательства», — подчеркнул глава Налоговой службы
В завершение своего выступления он ответил на вопросы членов РСПП и высказался о необходимости совместной работы с бизнесом в части оценки будущей налоговой и административной нагрузки в связи с введением нового механизма международного налогообложения.
По итогам заседания глава РСПП Александр Шохин заявил, что российский бизнес будет обсуждать с Минфином и ФНС России формирование позиции РФ в связи с инициативами ОЭСР по внедрению механизмов налогообложения транснациональных корпораций.
Журнал «Современная Европа». Contemporary Europe
Учредители журнала: Российская академия наук, Институт Европы РАН
Включен в Перечень ВАК РФ
Индексируется в РИНЦ (Russian Science Index)
Входит в Scopus и Emerging Sources Citation Index на платформе Web of Science
Подписной индекс 79701. Каталог «Пресса России» — индекс 14492
Рейтинг журнала “Современная Европа” в РИНЦ (2018)
| Место в общем рейтинге SCIENCE INDEX | 362 |
| Тематика «Комплексное изучение отдельных стран и регионов» | 3 |
Тематика “Политика. Политические науки” |
|
| Тематика “Экономика. Экономические науки” | 59 |
| Импакт-фактор 1,327 |
Шеф-редактор
Алексей Анатольевич Громыко
член-корреспондент РАН, профессор РАН, д.полит.н., директор Института Европы РАН, президент Ассоциации европейских исследований России (АЕВИС), член Бюро Отделения глобальных проблем и международных отношений РАН.
Science Index AuthorID: 250282,
Профиль автора в ORCID ID,
Профиль автора в ResearcherID,
_____________________
Главный редактор
Роман Николаевич Лункин
д.
полит.н., заместитель директора Института Европы РАН,
руководитель Центра по изучению проблем религии и общества Института Европы РАН.
Science Index AuthorID: 371428,
Профиль автора в ORCID ID,
Профиль автора в ResearcherID,
Профиль автора в Scopus
_____________________
К сведению авторов
Стандарты оформления статей в журнале «Современная Европа»
_____________________
Журнал общественно-политических исследований «Современная Европа» публикует материалы по экономике, социологии, политологии, международным отношениям, истории.
Журнал знакомит читателей с политикой, экономикой, социальными проблемами, культурой и религиозной жизнью европейских стран. У журнала широкий круг российских и зарубежных авторов: государственных и политических деятелей, видных ученых, дипломатов, военных экспертов, журналистов.
Точка зрения авторов публикуемых материалов может не совпадать с мнением редколлегии журнала.
Адрес: 125993 Москва, ул.Моховая, 11-3, тел.: 8 (495) 692-20-65. E-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
DOI: http://dx.doi.org/10.15211/soveurope
_____________________
CONTEMPORARY EUROPE-SOVREMENNAYA EVROPA
Правовое регулирование статуса транснациональных корпораций
В период глобализации мировой экономики и усиления экономической интеграции между государствами значительно возрастает роль транснациональных корпораций (ТНК) как участников международных экономических отношений.
Транснациональным корпорациям принадлежат или ими контролируются комплексы производства и обслуживания, находящиеся за пределами страны, в которой эти корпорации базируются. ТНК имеют обширную сеть филиалов и отделений в разных странах и занимают ведущее положение в производстве и реализации того или иного товара
Под эгидой Организации Объединенных Наций (ООН) были созданы специальные структуры, деятельность которых концентрировалась на комплексном изучении ТНК: с 1974 г. функционировал Центр ООН по ТНК. Например, в рекомендации Группы экспертов ООН по ТНК в 1974 году была предложена общая норма: как только филиал многонациональной корпорации создается в другой стране, законы страны базирования прекращают свое регулирующее воздействие и применяются законы принимающей страны.
С 1993 г. над проблемой ТНК работает соответствующее подразделение ЮНКТАД. С их деятельностью связано появление ключевых источников информации по ТНК, в том числе ежегодных докладов по мировым инвестициям. В самом начале работы Центра ООН по ТНК основной целью международного сотрудничества в этой сфере было установление контроля за корпорациями. Начиная с 1980-х гг. фокус работы Центра сместился в сторону исследования положительных результатов деятельности ТНК, а также привлечения прямых иностранных инвестиций и максимального извлечения из них выгоды
В 1974 г. по инициативе так называемой «Группы 77» развивающихся стран образована Комиссия ООН по ТНК со своим Секретариатом – Центром по ТНК, которому было поручено, в частности, подготовить проект Кодекса поведения транснациональных корпораций, а также осуществлять изучение политических, экономических и социальных последствий деятельности ТНК, организовать всеобъемлющую систему информации и т.п. Центр (с 1993 г.
В.В.Наталуха считает основной причиной того, что Кодекс поведения ТНК не принят, выступали «расхождения между позициями основных групп участников переговоров по вопросам определения ТНК, соотношения между обязательствами ТНК и государств; возможности предоставления национального режима филиалам иностранных ТНК, применения т.
н. обычного международного права в отношении деятельности ТНК, правил национализации имущества ТНК и юрисдикции при урегулировании споров»4.
В исследованиях, проводимых в рамках ООН, используется понятие ТНК, содержащееся в ряде последних ежегодных докладов ЮНКТАД по мировым инвестициям. Для характеристики ТНК в рамках ЮНКТАД применяются определенные экономические показатели. В 1990 г. было введено понятие «индекс транснациональности компании», который определяется как сумма доли зарубежных активов компании, доли зарубежных продаж и занятости работников за рубежом в общем числе занятых5. С 2002 г. ЮНКТАД публикует «индекс распространенности сети», который рассчитывается, исходя из числа стран, в которых компания имеет свои отделения (филиалы). Однако данные показатели не являются определяющими для ТНК признаками, так как не установлены их нижние границы, значения которых позволили бы определить, относится ли группа компаний к ТНК или нет. Таким образом, не были выработаны универсальные общеобязательные критерии для определения ТНК.
С учетом рассмотренных проблем правового регулирования статуса ТНК представляется правильным вывод о перспективности использования международно-правовой унификации норм совместно с нормами национального права, регулирующими создание и деятельность ТНК. Унифицированные нормы постепенно имплементируются в национальные правовые системы. Таким образом, без ломки устоявшихся принципов удается органично подключить к правовому регулированию статуса ТНК как систему международного права, так и национальные правовые системы.
1 Ervin Laszlo. Evolution of the Global Corporation: A Systemic Perspective// World Futures: Journal of General Evolution, 1556-1844, Volume 63, Issue 8, 2007, Pages 563 – 567.
2 Шевцова О.И. Правовая природа транснациональных корпораций// Журнал международного права и международных отношений. 2008. № 4. с. 7-15
3 Шумилов В.М. Международное экономическое право: учебник. 3-е изд. Ростов-на-Дону: Феникс, 2003.
с.28.
4 Наталуха В.В. Международный частный бизнес и государство. М.: 1985. С.166.
5 Градобитова Л.Д., Исаченко Т.М. Транснациональные корпорации в международных экономических отношениях: учеб. Пособие. М.: Анкил, 2002.
ОАО «ТНК-ВР Менеджмент» / КонсультантПлюс
│ ОАО «ТНК-ВР Менеджмент» │
├───┬──────────────┬───────────────────────────────────┬──────────────────┤
│13.│НПА в целом │Дублируются требования к форме│ Разработчику для │
│ │ │госстатотчетности 2-тп (отходы). │ сведения │
│ │ │Учитывая детальность требований к│ │
│ │ │форме и их сложность, фактически│ │
│ │ │любой хозяйствующий субъект,│ │
│ │ │осуществляющий деятельность по│ │
│ │ │обращению с отходами, может быть│ │
│ │ │необоснованно привлечен к│ │
│ │ │ответственности по ст.
8.2 КоАП РФ│ │
│ │ │за несоблюдение формальных│ │
│ │ │требований НПА. │ │
│ │ │Избыточная детализация отчетности и│ │
│ │ │увеличение трудозатрат на│ │
│ │ │заполнение форм отчетности никак не│ │
│ │ │решило и не может решить имеющиеся│ │
│ │ │проблемы в сфере обращения с│ │
│ │ │отходами — в частности, повысить│ │
│ │ │прозрачность деятельности по│ │
│ │ │обращению с отходами. Например,│ │
│ │ │требования НПА совсем не мешают,│ │
│ │ │исходя из проекта НООЛР,│ │
│ │ │расписывать общий объем│ │
│ │ │образовавшихся отходов по всем│ │
│ │ │структурным подразделениям.
│ │
│ │ │Предложения │ │
│ │ │Несомненно требования по учету│ │
│ │ │отходов должны быть — но не в виде│ │
│ │ │новых форм отчетности, а в виде│ │
│ │ │требований к журналам учета отходов│ │
│ │ │или иным формам учета, которые│ │
│ │ │лицо, осуществляющее обращение с│ │
│ │ │отходами, должно определять для│ │
│ │ │себя самостоятельно. │ │
│ │ │На уровне приказа Минприроды было│ │
│ │ │бы целесообразно установить, в│ │
│ │ │каких случаях и при каких условиях│ │
│ │ │возможен прямой, а в каких│ │
│ │ │косвенный учет отходов, в каких│ │
│ │ │случаях эти формы учета можно│ │
│ │ │смешивать, порядок согласования│ │
│ │ │внутренних документов лиц,│ │
│ │ │осуществляющих виды деятельности по│ │
│ │ │обращению с отходами,│ │
│ │ │регламентирующих учет отходов на│ │
│ │ │предприятии.
│ │
│ │ │Вести учет следует не по│ │
│ │ │подразделениям, а по│ │
│ │ │технологическим процессам│ │
│ │ │(отдельным видам производственной│ │
│ │ │деятельности, т.е. по источникам│ │
│ │ │образования отходов). │ │
│ │ │Установить адекватные требования к│ │
│ │ │подтверждению достоверности│ │
│ │ │вносимых в формы учета данных│ │
│ │ │(например, требования хранить и│ │
│ │ │давать ссылки в форме учета на│ │
│ │ │подлинники первичных документов, из│ │
│ │ │которых берутся данные), вместо│ │
│ │ │огромного числа подписей, и печатей│ │
│ │ │в формах отчетности, введенных НПА.
│ │
├───┼──────────────┼───────────────────────────────────┼──────────────────┤
│14.│п. 10 │Требование о ведении учета по│ Учтено в │
│ │ │каждому структурному подразделению│ заключении │
│ │ │(цех, участок, площадка)│ │
│ │ │юридического лица и индивидуального│ │
│ │ │предпринимателя (его филиала) в│ │
│ │ │связи с отсутствием ссылки на│ │
│ │ │налоговое или иное│ │
│ │ │законодательство, где раскрывается│ │
│ │ │понятие «подразделение», приводит к│ │
│ │ │разночтениям на практике и│ │
│ │ │необоснованным претензиям│ │
│ │ │контролирующих органов.
│ │
├───┴──────────────┴───────────────────────────────────┴──────────────────┤
Организация «Зеленый патруль» критикует деятельность ТНК-ВР
«Общественная экологическая организация «Зеленый патруль» в сентябре 2006 года уже выступала с публичным заявлением о том, что работы по строительству газопровода Ковыкта — Саянск — Иркутск, которые начала дочерняя компания структура ТНК-ВР ОАО Восточно-Сибирская Газовая Компания (ВСГК), ведутся с грубыми нарушениями природоохранного законодательства. По фактам незаконных вырубок лесов, нарушения почвенного покрова, противозаконных работ в русле реки Лена нами подано в Иркутский арбитражный суд исковое заявление», — отмечается в документе.
Организация «Зеленый патруль» сообщила, что она «сомневается в истинных целях строительства данного газопровода».
Проект «Газификация Иркутской области», «никакой реальной газификации не предполагает», утверждается в открытом письме. Экологи заявляют, что газ Ковыкты ТНК-ВР «планирует использовать для расширения химического производства полиэтилена на предприятии «Саянскхимпласт» в г.
Саянске. Компания ВСГК ранее декларировала, что оставшийся после отделения гелия пропан-бутан будет продаваться потребителям Иркутской области. Однако, это лишь обещание».
Как говорится в открытом письме, заявление ТНК-ВР о том, что она намеревается поставлять газ в Китай, «еще больше нас убеждает в том, что это делается не для улучшения социальной и экологической ситуации в Иркутской области, проект реализуется проект строительства газопровода Ковыкта — Саянск — Иркутск, а для экспорта в Китай и извлечения прибылей в собственный карман».
В документе отмечается, что «Зеленый патруль» высказал жесткое требование о том, что не допустимо рассмотрение любых проектов экспорта газа до тех пор, пока не будет газифицирована Иркутская область, не улучшится состояние атмосферного воздуха в грязнейших городах страны — Ангарске, Шелехове, Иркутске».
В ТНК-ВП комментариев пока получить не удалось.
Как сообщил в конце сентября глава Минприроды Юрий Трутнев, до конца года министерство проведет проверку Ковыктинского месторождения (оператор — РУСИА Петролеум — дочерняя компания ТНК-ВР).
«Я не хотел бы забегать вперед в выводах специалистов, но мы исходим из того, что существенные параметры лицензии на Ковыкту относятся к концу 2006-началу 2007», — сказал Трутнев.
В связи с этим, по его словам, проверка соблюдения лицензионного соглашения оператором проекта намечена на конец текущего года.
«Все непросто, этот вопрос будет изучаться, после чего и будет принято решение», — сказал Трутнев.
Кроме того, в сентябре Генпрокуратура РФ официально предостерегла гендиректора ОАО РУСИА Петролеум Валерия Пака в связи с нарушением законодательства о недрах и охране природы на Ковыктинском газоконденсатном месторождении.
В вопросе прав человека ЕС и США принимают сторону корпораций
Согласно принятой 26 июня резолюции, представленной Эквадором и ЮАР, создается межправительственная рабочая группа, в задачу которой входит разработка юридически обязательных норм об ответственности ТНК в области прав человека. Голоса 47 членов СПЧ ООН распределились следующим образом: за – 20, против –14, воздержавшихся –13.
Соединенные Штаты и страны ЕС, в том числе Франция, Германия, Великобритания, Италия, Австрия и Чехия, а также Южная Корея и Япония проголосовали против резолюции, поддержанной Китаем, Индией, Индонезией, Кенией, Пакистаном, Филиппинами и Алжиром. Такая расстановка сил создает условия для серьезной схватки между развивающимися и промышленно развитыми странами, представляющими интересы влиятельных ТНК.
Было уже две попытки разработать международную систему правового регулирования ответственности корпораций за нарушение прав человека. Первая была начата в 1972 году и закончилась в 1992 году, когда ряд стран выступил против требования о ратификации кодекса из-за необходимости приведения национального законодательства в соответствие с новыми требованиями.
Вторая попытка была предпринята в 1998 году, когда была создана рабочая группа для изучения негативного влияния деятельности транснациональных корпораций в области прав человека, а также для разработки норм механизма контроля с возможностью применения санкций в отношении ТНК.
В 2003 году эти нормы, задуманные как ‘недобровольная’ международная система регулирования ответственности корпораций за нарушение прав человека, были направлены для утверждения в Комиссию по правам человека. Нормы получили широкую поддержку гражданского общества, но столкнулись с жестким противостоянием со стороны ряда представителей бизнес сектора, и в 2004 году Комиссия по правам человека признала их не имеющими ‘юридической силы’.
Тем не менее, нельзя было игнорировать существующий пробел в вопросе восстановления прав людей, пострадавших от деятельности транснациональных корпораций. Поэтому в 2008 году Совет по правам человека ООН принял рамочную программу “Защита. Уважение. Восстановление в правах”, разработанную профессором Джоном Рагги, которая была введена в действие в 2011 году в качестве Руководящих принципов ООН предпринимательской деятельности в аспекте прав человека. Рамочная программа Рагги становится все более влиятельной, повышая легитимность целого ряда различных многосторонних, двусторонних и односторонних механизмов, но она не содержит юридически обязательных стандартов, на основании которых корпорации можно было бы привлечь к суду за нарушения прав человека.
Без сомнения эта третья попытка столкнется с жесткой оппозицией в ООН со стороны правительств, представляющих интересы большого капитала, особенно из ЕС и США. США уже заявили, что страны, голосовавшие против резолюции Совета по правам человека ООН, не обязаны будут соблюдать ее (что вовсе не так).
Обязательные, имеющие законную силу стандарты для ТНК обеспечат профсоюзы мощным инструментом для устранения нарушений прав и для предотвращения “гонки уступок”. Профсоюзы должны сотрудничать со всем гражданским обществом, чтобы добиться эффективных стандартов, а не основанных на самом низком общем знаменателе, и чтобы противостоять тем, кто служит интересам ТНК, и кто более 40 лет успешно сдерживал внедрение системы, имеющей обязательную юридическую силу.
Транснациональные корпорации – обзор
Выполнение производственных систем и рыночных заказов
Транснациональная корпорация является движущей силой конфигурации глобальных товарных цепочек (GCC) и глобальных цепочек создания стоимости (GVCs).
По мере того, как процессы аутсорсинга и офшоринга набирали обороты в 1980-х и 1990-х годах, трансграничная торговля промежуточными продуктами (межфирменная и внутрифирменная) резко возросла. Этому способствовало глобальное рассредоточение знаний и возможностей, создание новых транспортных и коммуникационных технологий, а также специализация на модульных производственных сетях.Важнейший вопрос с точки зрения южных акторов заключается в том, способны ли они улучшить свое положение в обширных глобальных производственных системах, что в литературе называется «модернизацией».
Несмотря на то, что это важный шаг вперед, ученые утверждают, что подход GCC/GVC, возможно, все же не продвинулся достаточно далеко. Утверждается, что присвоение более или менее стабильных позиций в капиталистической мир-системе отдельным производственным площадкам (т. е. принадлежность к центру, полупериферии, периферии) плохо согласуется с разнородным опытом производственных площадок на Севере и юг.Это можно проиллюстрировать на примере производственного предприятия США в северной Мексике, которое более подробно проанализировано в другом месте (Берндт, 2003, 2004).
Завод принадлежит американской корпорации в рамках программы Maquiladora и производит электронные переключатели и панели управления для бытовой техники и автомобильной промышленности. Производство осуществляется в приграничном городе Сьюдад-Хуарес с 1986 года. В последние годы и в соответствии с опытом других Макиладорас завод работал в нестабильной среде, что отражалось в постоянных колебаниях объема производства (от 30 до 40 миллионов долларов США). ) и персонал (от 300 до 450).С середины 1990-х годов на заводе происходил медленный процесс модернизации, о чем свидетельствует перенос передового производства с родственных заводов в США. Кульминацией этого процесса стал перенос производства мембранных переключателей из США в Мексику, что предполагает применение технологии поверхностного монтажа (SMT). SMT позволяет создавать электронные схемы, монтируя компоненты непосредственно на поверхность печатных плат. Заинтересованные стороны мексиканского завода, менеджеры и рабочие, расценили эти изменения как доказательство модернизации и еще один шаг к производству «первого мира», в то время как лица, принимающие решения на затронутых заводах в США, по понятным причинам чувствовали себя на периферии.
Однако вновь обретенная уверенность в себе вскоре снова пошла на убыль, когда компания объявила об открытии еще одного производственного завода в городе Наньмиен в регионе Дунгуан, Китай, в 1999 году и начала переносить производство из Мексики. Это включало не только основные трудоемкие, но и более передовые технологии. В то же время рабочим в Мексике сообщили, что им становится все труднее конкурировать с их китайскими коллегами не только в отношении заработной платы, но и из-за более высокой производительности и качества в городе Наньмиен.Надежды на наверстывание еще больше рухнули, когда в 2006 году производство мембранных переключателей было неожиданно продано другой компании из соображений качества и производительности. Однако в то же время мексиканский завод получил высокотехнологичную автомобильную продукцию от дочернего завода в Роли, Северная Каролина. который был закрыт, а производство перераспределено между Мексикой и Китаем.
Экономические изменения, независимо от того, анализируются ли они на уровне предприятия или на уровне региональной или национальной экономики, не происходят линейным образом с четко определенной целью.
Скорее это хаотический процесс, происходящий скачками вперед и назад и характеризующийся элементами случайности. Тем не менее, это не означает, что в работе ТНК на Глобальном Юге нет логики и структуры. Чтобы согласиться с этой логикой, крайне важно не рассматривать какое-либо место в изоляции, будь то отдельное производственное предприятие, субнациональный регион или национальная экономика. Понижение и обновление — постоянная черта сайтов на Севере и Юге, выборочные изменения даже разделяют и фрагментируют цеха, города и целые страны таким образом, что становится все труднее говорить об однородных объектах.В этой системе давление, несомненно, создается перемещением целых растений с места на место. Однако для лиц, принимающих решения, более важно иметь право выбора места и сохранять организационную гибкость. Это относится к способности контролировать и дисциплинировать отдельные производственные подразделения, заводы и соответствующие местоположения по отношению к другим объектам в корпоративной производственной сети, а не возвращаться к «стратегии выжженной земли».
Различия в факторных затратах и запасах, государственном регулировании, вкусах потребителей и т. д., играют решающую роль в принятии инвестиционных решений. В то же время запись различия предполагает общую систему отсчета – стандартов и норм, позволяющих классифицировать разные части системы. Следовательно, решения о движении товаров, капитала и людей в глобальных производственных системах требуют постоянного измерения и квалификации. Это включает практические дисциплины и социотехнологии, такие как бенчмаркинг, трансфертное ценообразование или управление качеством, а также попытки внедрить социальные и экологические стандарты.Вот почему, с точки зрения менеджеров, ценность любой отдельной производственной площадки всегда больше, чем сумма локализованных местных активов, будь то старые природные ресурсы или дешевая заработная плата, или более модные специализированные навыки и навыки. неявное знание, прославляемое краеведческой литературой.
При таком понимании гибкие трансграничные производственные системы являются одновременно плюрилокальными и транслокальными.
Они «плюрилокальны», потому что создают плотные сети и переплетения, соединяя производственные площадки на Юге и на Севере и связывая каждый элемент в глобальных производственных сетях друг с другом.Они «транслокальны», потому что любой отдельный сайт в этих сетях приобретает различные качества в зависимости от того, к какому месту он относится. Таким образом, лица, принимающие решения, своими действиями никогда не эксплуатируют только существующие различия, они активно производят и воспроизводят различия и связанную с ними специфическую географию (например, конструкции расстояния/близости, удаление и воспроизведение границ). В результате получается запутанная и размытая картина, режим пограничного порядка, который глубоко противоречив, но хорошо отвечает интересам капитала.
Выстраивая свою работу и повседневную жизнь с внешней, глобальной, а не с внутренней национальной точки зрения, руководители ТНК являются мощными движущими силами этого запретительного режима. Тем не менее, как бы продуктивен он ни был для накопления прибыли, глобальный экономический порядок — это не просто продукт преднамеренных и стратегических решений со стороны лиц, принимающих решения, ТНК или других членов транснационального класса.
Без сомнения, руководители, менеджеры и другие мобильные компании ТНК играют важную роль в формировании глобальных производственных систем и рынков.Своими повседневными практиками они соединяются и разъединяются, формируя гибкую глобальную экономическую географию. Но они редко делают это стратегически. Решения и действия чаще всего являются ответом методом проб и ошибок на глобальное давление – проблемы, которые менеджеры ТНК, очевидно, создавали сами. Это дает более реалистичную картину того, что на самом деле является глубоко противоречивой практикой. В то же время это и более оптимистичная перспектива. Понимание того, что ТНК и их лица, принимающие решения, не так сильны, как хотелось бы многим критикам, и признание противоречий, присущих повседневной деловой практике, позволяет использовать альтернативные представления и может открыть пути для оспаривания в конечном счете эффективного глобального разделения труда.
Такая позиция, однако, требует подхода, который фокусируется на социальных практиках вовлеченных акторов и на том, как менеджеры, руководители, а также рабочие выполняют сложные рыночные и производственные заказы.
Это относится к тому, как они буквально упорядочивают этапы производства, изолируя действия и распределяя их по разным местам, рассчитывая добавленную стоимость, качество и производительность и придавая сложным потокам и сетям квазилинейную форму. С этой точки зрения только идея линейного, цепного производства позволяет назначать более или менее продвинутые позиции различным узлам в сети.И только при наличии разницы между более развитыми и менее развитыми звеньями цепи можно определить процессы повышения и понижения. Что остается вне поля зрения, так это противоречия и амбивалентность, например, существование глубоко фрагментированных производственных реалий, трансформирующихся с головокружительной скоростью и предполагающих сбивающие с толку позиционные изменения в зависимости от рассматриваемого продукта и производственного процесса. Это не очень хорошо согласуется с представлениями, которые приписывают предприятиям в центре США, полупериферии в Мексике и периферии в Китае позиции в глобальных производственных сетях.
Именно таким образом субъекты, участвующие в глобальных производственных сетях, практически реализуют линейные цепочки создания стоимости. Пока они принимаются как данность и данность, можно скрывать противоречия, необходимые для их воспроизводства (например, степень, в которой тайное перемещение товаров, людей или капитала является неотъемлемой частью глобальных производственных систем). Перед экономико-географами стоит важнейшая задача вскрыть эти скрытые географии глобальной деятельности ТНК.
80% торговли осуществляется в «цепочках создания стоимости», связанных с транснациональными корпорациями, говорится в отчете ЮНКТАД
Женева, Швейцария, 27 февраля 2013 г.
В мировой торговле все больше преобладают сложные и окольные маршруты, по которым товары и услуги перерабатываются в готовую продукцию, говорится в новом отчете ЮНКТАД.Эти «глобальные производственно-сбытовые цепочки» (ГЦС), организуемые по большей части транснациональными корпорациями (ТНК), дают бедным странам возможность получить доступ к международным рынкам, точно так же, как они открывают возможности для статистической путаницы для экономистов.
Все более сложные сети инвестиций и торговли, посредством которых сырье, добытое в одной стране, может экспортироваться во вторую страну для переработки, затем снова экспортироваться на завод-изготовитель в третьей стране, который затем может экспортироваться в четвертую страны для конечного потребления, являются темой доклада ЮНКТАД, озаглавленного ГЦСС и развитие: инвестиции и торговля с добавленной стоимостью в глобальной экономике.
В опубликованном сегодня отчете говорится, что на цепочки добавленной стоимости, различными способами управляемые ТНК, в настоящее время приходится 80 процентов ежегодных объемов торговли в размере 20 триллионов долларов.
В нем также говорится, что неустанное движение зигзагами через границы товаров и услуг по мере их модернизации означает, что около 28 процентов стоимости этой торговли — или около 5 триллионов долларов — завышены из-за двойного учета. Экспортная стоимость медной руды, добытой в одной стране, например, считается один раз как вклад в валовой внутренний продукт (ВВП) этой страны, но затем учитывается снова — несколько раз — по мере того, как она переходит от необработанной к обогащенной и готовой.
товар, поскольку он экспортируется после переработки в другие страны.
Среди основных выводов отчета:
• Глобальные инвестиции и торговля тесно переплетаются в международных производственных сетях. Это особенно верно в отношении ТНК, инвестирующих в производственные активы по всему миру, поскольку они управляют торговыми входными и выходными данными в трансграничных производственно-сбытовых цепочках, которые зачастую являются очень сложными. На такие производственно-сбытовые цепочки (внутрифирменные или межфирменные, региональные или глобальные, обычно называемые «глобальными производственно-сбытовыми цепочками» или ГЦСС), формируемые ТНК, приходится около 80 процентов мировой торговли.
• ГЦСС несут ответственность за значительные и растущие случаи двойного учета в показателях мировой торговли . Новые данные показывают, что около 28 процентов валового экспорта состоит из добавленной стоимости, которая сначала импортируется странами только для того, чтобы быть включенной в продукты или услуги, которые затем снова экспортируются.
Таким образом, около 5 трлн долларов из 19 трлн долларов зарегистрированного мирового валового экспорта в 2010 году фактически были учтены дважды.
• GVC широко используют услуги . В то время как доля услуг в валовом экспорте во всем мире составляет всего около 20 процентов, почти половина (46 процентов) добавленной стоимости в экспорте приходится на деятельность в секторе услуг, поскольку большая часть экспорта продукции обрабатывающей промышленности требует услуг (таких как инженерные работы, разработка программного обеспечения, и маркетинг) для их производства.Фактически значительная часть международных производственных сетей ТНК ориентирована на предоставление услуг, при этом более 60 процентов глобальных прямых иностранных инвестиций (ПИИ) направляются на деятельность в сфере услуг. Для сравнения, 26 процентов ПИИ направляются в обрабатывающую промышленность и 7 процентов в сектор сырьевых товаров. Картина одинакова для развитых и развивающихся экономик.
• Большинство развивающихся стран, включая самые бедные, все активнее участвуют в ГЦСС .
Доля развивающихся стран в мировой торговле товарами с добавленной стоимостью увеличилась с 20 процентов в 1990 году до 30 процентов в 2000 году и сегодня превышает 40 процентов. Опять же, роль ТНК имеет решающее значение, поскольку страны с более высоким присутствием ПИИ по сравнению с размером их экономики, как правило, имеют более высокий уровень участия в ГЦСС и большую относительную долю в глобальной торговле с добавленной стоимостью по сравнению с их долей в мировой экспорт.
• Связи ГЦСС в развивающихся странах могут играть важную роль в экономическом росте. Внутренняя добавленная стоимость, т. е. повышение способности экономики производить более широкий ассортимент товаров и товаров большей сложности, возникающая в результате торговли ГЦС, может быть очень значительной по сравнению с размером местной экономики. В развивающихся странах торговля с добавленной стоимостью составляет в среднем около 28 процентов ВВП стран по сравнению с 18 процентами в развитых странах.
Кроме того, как представляется, существует положительная корреляция между участием в ГЦС и темпами роста ВВП на душу населения.В странах с самым быстрорастущим участием в ГЦСС темпы роста ВВП на душу населения примерно на 2 процентных пункта выше среднего.
• Представляется, что развивающимся странам доступно несколько путей развития ГЦСС, включая «участие» в ГЦСС, «модернизацию» в рамках ГЦСС, а также «перескакивание» и «конкуренцию» посредством ГЦСС. Наилучшие результаты развития могут быть достигнуты за счет расширения участия в ГПСЦ и одновременного движения к повышению внутренней добавленной стоимости в торговле. Страны, которым за последние 20 лет удалось увеличить как свое участие в ГЦС, так и внутреннюю добавленную стоимость в экспорте, продемонстрировали рост ВВП на душу населения в 3 раза.в среднем 4% по сравнению с 2,2% для стран, которые только увеличили свое участие в ГЦСС, не «повысив» свою внутреннюю добавленную стоимость.
Эти выводы имеют важное значение для политики.
Описывая ситуацию, Генеральный секретарь ЮНКТАД Супачай Панитчпакди отмечает: «Глобальные производственно-сбытовые цепочки есть везде. Они показывают, что инвестиции и торговля — две стороны одной медали. Политики должны учитывать обе стороны, когда думают об экономическом росте и развитии.В докладе утверждается, что
ГЦСС могут стать для развивающихся стран важным способом наращивания своего производственного потенциала, в том числе за счет распространения технологий и повышения квалификации. Они также могут открыть возможности для долгосрочной модернизации промышленности. Однако такие потенциальные преимущества ГЦСС не являются автоматическими. Правительствам нужны хорошо сфокусированные и взаимодополняющие стратегии торговли и инвестиций — и развития в целом, — которые поощряют модернизацию их производственного потенциала.
Публикуемый сегодня отчет представляет собой вводную публикацию для новой базы данных ЮНКТАД, которая отображает распределение добавленной стоимости в мировой торговле.
База данных UNCTAD-EORA GVC Database — часть Информационной системы ЮНКТАД по ПИИ-ТНК-ГЦС — открывает новые перспективы торговых связей между странами в системе торговли и инвестиций. Помимо прочего, в базе данных основное внимание уделяется распределению добавленной стоимости, доходам и занятости в результате торговли, а также тому, как глобальные инвестиции определяют модели торговли с добавленной стоимостью. База данных охватывает 187 стран, включая почти все развивающиеся страны. Он предоставляет статистические данные по широкому кругу отраслей, имеющих отношение к развивающимся странам.
ЮНКТАД намерена опираться на предварительный анализ новых данных, представленных в этой стартовой публикации, в своем готовящемся Докладе о мировых инвестициях за 2013 год, , в котором будут рассмотрены механизмы, с помощью которых ГЦСС могут способствовать развитию (например, посредством доступа к рынкам, создание рабочих мест и наращивание производственного потенциала), а также риски, связанные с развивающимися странами (такие как социальные проблемы и экологические проблемы, а также риск остаться запертыми в деятельности с низкой добавленной стоимостью).
Баланс возможностей и рисков, связанных с ГЦСС, делает важным для правительств проведение хорошо информированных политических дебатов о влиянии ГЦСС на развитие, говорится в отчете. ЮНКТАД намерена создать базу данных GVC , чтобы стимулировать и способствовать такому обсуждению, предоставляя новое понимание меняющегося характера глобализированных производственных сетей.
Глава 627 Раздел 748 — 2018 Флорида Уставы
(1) Определения.— Используемый в этом разделе термин:(a) «Цифровая сеть» означает любую прикладную онлайн-службу, веб-сайт или систему, предлагаемую или используемую транспортной сетевой компанией, которая позволяет заранее договариваться о поездках с водителями транспортной сетевой компании. .
(b) «Заранее оговоренная поездка» означает предоставление перевозки водителем TNC пассажиру, начиная с момента, когда водитель TNC принимает поездку, запрошенную пассажиром, через цифровую сеть, контролируемую транспортной сетевой компанией, и продолжающуюся, пока водитель TNC перевозит гонщика и заканчивается, когда последний гонщик выходит из транспортного средства TNC и больше не занимает его.
Этот термин не включает такси, арендованный автомобиль или службу уличного такси, а также не включает совместное использование поездок, как это определено в ст. 341.031, автобаза, как определено в ст. 450.28 или любой другой тип услуги, при которой водитель получает вознаграждение, не превышающее расходы водителя на обеспечение поездки.(c) «Водитель» означает физическое лицо, которое использует цифровую сеть для связи с водителем TNC, чтобы получить заранее оговоренную поездку на транспортном средстве TNC водителя между пунктами, выбранными водителем. Человек может использовать цифровую сеть, чтобы запросить заранее оговоренную поездку от имени пассажира.
(d) «Уличный град» означает немедленную договоренность на улице с водителем лицом, использующим любой способ, кроме цифровой сети, для немедленного поиска транспорта.
(e) «Компания транспортной сети» или «TNC» означает юридическое лицо, действующее в этом штате в соответствии с настоящим разделом, использующее цифровую сеть для связи пассажира с водителем TNC, который обеспечивает заранее оговоренные поездки.
Считается, что TNC не владеет, не контролирует, не управляет, не направляет и не управляет транспортными средствами TNC или водителями TNC, которые подключаются к его цифровой сети, за исключением случаев, когда это согласовано в письменном договоре, и не является ассоциацией такси или владельцем транспортных средств по найму.Физическое лицо, корпорация, товарищество, индивидуальный предприниматель или другое юридическое лицо, которое организует медицинскую транспортировку для лиц, имеющих право на участие в программе Medicaid или Medicare в соответствии с контрактом с государством или организацией управляемого медицинского обслуживания, не является TNC. Этот раздел не запрещает TNC организовывать поездки для лиц, имеющих право на участие в программе Medicaid или Medicare, если это соответствует требованиям этого раздела.
1.Получает связи с потенциальными гонщиками и сопутствующими услугами от транспортной сетевой компании; и
2.
В обмен на компенсацию использует транспортное средство TNC, чтобы предложить или предоставить заранее оговоренную поездку водителю при подключении через цифровую сеть.
1. Используется водителем TNC для предложения или предоставления заранее оговоренной поездки; и
2.Находится в собственности, арендован или иным образом разрешен для использования драйвером TNC.
Несмотря на любые другие положения закона, транспортное средство, сданное в аренду или арендованное другому лицу за вознаграждение, может использоваться в качестве транспортного средства TNC.
(2) НЕ ДРУГИЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ. — Водитель TNC или TNC не является обычным перевозчиком, перевозчиком по контракту или автомобильным перевозчиком и не оказывает услуги такси или арендованных транспортных средств.
Кроме того, от водителя ТНК не требуется регистрировать транспортное средство, которое водитель ТНК использует для заранее оговоренных поездок, в качестве коммерческого автомобиля или транспортного средства, взятого напрокат.
(3) АГЕНТ. — TNC должен назначить и поддерживать агента для обслуживания процесса в этом состоянии.
(4) ПРОЗРАЧНОСТЬ ТАРИФОВ. — Если плата за проезд взимается с пассажира, TNC должна раскрыть пассажиру тариф или метод расчета тарифа на своем веб-сайте или в онлайн-службе прикладных технологий до начала заранее оговоренной поездки. . Если стоимость проезда не сообщается пассажиру до начала заранее оговоренной поездки, у пассажира должна быть возможность получить расчетную стоимость до начала заранее оговоренной поездки.
(5) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ TNC И ВОДИТЕЛЕЙ.— Цифровая сеть TNC должна отображать фотографию водителя TNC и номерной знак транспортного средства TNC, используемого для обеспечения заранее оговоренной поездки, до того, как водитель сядет в автомобиль водителя TNC.
(a) Пункт отправления и пункт назначения поездки;
(b) Общее время и расстояние поездки; и
(c) Общая сумма оплаченного тарифа.
(7) ТРЕБОВАНИЯ К СТРАХУ является водителем TNC или иным образом использует транспортное средство для перевозки пассажиров за компенсацию; и2. Для водителя TNC, когда водитель TNC подключен к цифровой сети TNC или когда водитель TNC участвует в заранее подготовленной поездке.
(b) Следующие требования к автомобильному страхованию применяются, когда участвующий водитель TNC подключен к цифровой сети, но не участвует в заранее оговоренной поездке: 1.Автомобильное страхование, которое обеспечивает:a. Страхование первичной автомобильной ответственности на сумму не менее 50 000 долларов США в случае смерти или телесных повреждений на человека, 100 000 долларов США в случае смерти или телесных повреждений за каждый инцидент и 25 000 долларов США в случае повреждения имущества;
б.
Пособия по защите от травм, которые соответствуют минимальным суммам покрытия, требуемым в соответствии со ст. 627.730-627.7405; и т.д. Страхование незастрахованных и недостаточно застрахованных транспортных средств в соответствии с требованиями ст. 627.727.2. Требования к покрытию, указанные в этом параграфе, могут быть удовлетворены любым из следующих способов:a.Автострахование, обслуживаемое водителем ТНК;
б. Автострахование, поддерживаемое ТНК; или
в. Сочетание подпунктов а. и б.
(c) Следующие требования к автострахованию применяются, когда водитель TNC совершает заранее оговоренную поездку: 1. Автомобильное страхование, которое обеспечивает:a. Страхование первичной автомобильной ответственности на сумму не менее 1 миллиона долларов США в случае смерти, телесных повреждений и материального ущерба;
б. Пособия по защите от травм, соответствующие минимальному страховому покрытию, необходимому для лимузина в соответствии со ст.627.730-627.7405; и т.
д. Страхование незастрахованных и недостаточно застрахованных транспортных средств в соответствии с требованиями ст. 627.727.2. Требования к покрытию, указанные в этом параграфе, могут быть удовлетворены любым из следующих способов:a. Автострахование, обслуживаемое водителем ТНК;
б. Автострахование, поддерживаемое ТНК; или
в. Сочетание подпунктов а. и б.
(d) Если срок действия страховки водителя TNC в соответствии с параграфом (b) или параграфом (c) истек или не обеспечивает требуемого покрытия, страховка, поддерживаемая TNC, должна обеспечивать покрытие, требуемое в соответствии с этим подразделом, начиная с первого доллара. иска, и обязан защищать такой иск.
(e) Покрытие по полису автомобильного страхования, поддерживаемому TNC, не должно зависеть от того, что страховщик личных автомобилей первым отклонит требование, и полис личного автомобильного страхования не требуется для первого отклонения требования.
(f) Страхование, требуемое в соответствии с этим подразделом, должно быть предоставлено страховщиком, уполномоченным вести бизнес в этом штате, который является членом Ассоциации страховых гарантий Флориды или правомочным страховщиком дополнительных линий, который имеет превосходный, отличный, исключительный или эквивалентный рейтинг финансовой устойчивости рейтингового агентства, приемлемого для Управления по регулированию страхования Комиссии по финансовым услугам.
время аварии.(i) Если страховщик TNC осуществляет платеж по иску, покрываемому в рамках комплексного покрытия или страхового покрытия наезда, TNC должна поручить своему страховщику произвести платеж непосредственно предприятию, ремонтирующему транспортное средство, или совместно владельцу транспортного средства и основному страховщику. правопреемник на крытое транспортное средство.
(8) ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЕВАЯ КОМПАНИЯ И СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ; РАСКРЫТИЕ; ИСКЛЮЧЕНИЯ. — (a) Прежде чем водителю TNC будет разрешено принять запрос на заранее оговоренную поездку по цифровой сети, TNC должен сообщить водителю TNC в письменной форме:1.Страховое покрытие, включая типы покрытия и лимиты для каждого покрытия, которое предоставляет TNC, когда водитель TNC использует транспортное средство TNC в связи с цифровой сетью TNC.
2. Что собственный полис автомобильного страхования водителя TNC может не обеспечивать никакого покрытия, пока водитель TNC подключен к цифровой сети или совершает заранее оговоренную поездку, в зависимости от условий собственного полиса автомобильного страхования водителя TNC.
Это право на исключение всего покрытия может применяться к любому покрытию, включенному в полис автомобильного страхования, включая, помимо прочего:a. Страхование ответственности за телесные повреждения и материальный ущерб;
б. Страхование незастрахованных и недостаточно застрахованных автомобилистов;
в. покрытие медицинских платежей;
д. Комплексное покрытие физического ущерба;
эл.Покрытие физического ущерба при столкновении; и
ф. Защита от травм.
2. Исключения, описанные в подпункте 1, применяются, несмотря на какие-либо требования в соответствии с главой 324. Эти исключения не влияют и не уменьшают покрытие, которое иным образом доступно для разрешительных водителей или проживающих родственников в соответствии с полисом личного автомобильного страхования водителя TNC или владельца TNC. транспортное средство, не занимающее транспортное средство TNC на момент потери. Этот раздел не требует, чтобы полис личного автомобильного страхования обеспечивал покрытие, когда водитель TNC подключен к цифровой сети, когда водитель TNC участвует в заранее оговоренной поездке или когда водитель TNC иным образом использует транспортное средство для перевозки пассажиров для компенсации.
.
3. Этот раздел не должен толковаться как требование к страховщику использовать какой-либо конкретный язык полиса или ссылаться на этот раздел, чтобы исключить любое и все покрытие любых убытков или травм, которые происходят, когда водитель TNC входит в цифровую систему. сети или в то время как водитель TNC обеспечивает заранее оговоренную поездку.
4. Этот раздел не запрещает страховщику предоставлять первичное или дополнительное покрытие транспортного средства водителя TNC по контракту или доверенности.
(с)1. Автостраховщик, исключающий покрытие, описанное в подпункте (b)1.не обязан защищать или возмещать любые претензии, прямо исключенные в соответствии с ним. Этот раздел не отменяет и не ограничивает исключение, содержащееся в полисе, включая полис, который использовался или был одобрен для использования в этом штате до 1 июля 2017 г., что исключает покрытие транспортных средств, используемых для перевозки людей или имущества за плату или доступных для аренды.
общественностью.
2. Автостраховщик, который защищает или возмещает иск против водителя ТНК, который исключен в соответствии с условиями его полиса, имеет право взноса против других страховщиков, которые обеспечивают автомобильное страхование того же водителя ТНК в соответствии с требованиями покрытия подраздел (7) на момент потери.
(d) При расследовании покрытия претензий TNC должна немедленно предоставить по запросу непосредственно вовлеченной стороны или любой страховой компании водителя TNC, если это применимо, точное время, когда водитель TNC входил и отключался от цифровой сети в 12-часовой период, непосредственно предшествующий и 12-часовой период, непосредственно следующий за несчастным случаем. Страховщик, предоставляющий покрытие в соответствии с подразделом (7), должен раскрыть по запросу любого другого страховщика, участвующего в рассмотрении конкретного иска, применимые покрытия, исключения и лимиты, предусмотренные в рамках любого автомобильного страхования, поддерживаемого для выполнения требований подраздела (7).
(a) ТНК не устанавливает в одностороннем порядке конкретные часы, в течение которых водитель должен быть зарегистрирован в цифровой сети TNC.
(b) TNC не запрещает драйверу TNC использовать цифровые сети других TNC.
(c) TNC не запрещает водителю TNC заниматься любой другой деятельностью или бизнесом.
(d) ТНК и водитель ТНК договариваются в письменной форме о том, что водитель ТНК является независимым подрядчиком по отношению к ТНК.
(10) Нулевая терпимость к употреблению наркотиков или алкоголя.—(a) ТНК должна внедрить политику нулевой терпимости в отношении действий водителя ТНК при доступе к цифровой сети ТНК. Политика нулевой терпимости должна касаться употребления наркотиков или алкоголя, когда водитель ТНК обеспечивает заранее оговоренную поездку или подключен к цифровой сети.
(b) TNC должна разместить уведомление об этой политике на своем веб-сайте, а также о процедурах подачи жалобы на водителя TNC, который, как обоснованно подозревает водитель, находился под воздействием наркотиков или алкоголя во время поездки.
(c) После получения жалобы водителя о нарушении политики нулевой терпимости, TNC должен приостановить способность водителя TNC принимать любой запрос на поездку через цифровую сеть TNC как можно скорее и должен провести расследование в отношении сообщил об инциденте. Приостановление должно продолжаться в течение всего периода расследования.
(11) ТРЕБОВАНИЯ К ВОДИТЕЛЮ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ КОМПАНИИ.—(a) До того, как физическое лицо будет уполномочено принять запрос на поездку через цифровую сеть:1.Физическое лицо должно подать заявку в TNC, которая включает информацию о его или ее адресе, возрасте, водительских правах, регистрации автомобиля и другую информацию, требуемую TNC;
2. TNC должна провести или поручить проведение третьей стороне местной и национальной проверки судимости, которая включает:a. Поиск в локаторе судимостей в нескольких штатах/мультиюрисдикциях или в другой аналогичной коммерческой общенациональной базе данных с проверкой любых записей посредством поиска по первоисточнику; и
б.
Поиск на общедоступном веб-сайте национальных сексуальных преступников, поддерживаемом Министерством юстиции США; и
3. TNC должен получить и проверить или поручить получение и проверку третьей стороне отчета об исследовании истории вождения заявителя.
(b) ТНК должна проводить проверку биографических данных, требуемую в соответствии с пунктом (а) для водителя ТНК каждые 3 года.
(c) TNC не может уполномочить физическое лицо действовать в качестве водителя TNC в своей цифровой сети, если отчет об исследовании истории вождения, проведенный, когда лицо впервые пытается получить доступ к цифровой сети, показывает, что это лицо имело более трех нарушений правил дорожного движения. в предшествующий 3-летний период.
(d) TNC не может уполномочить физическое лицо действовать в качестве водителя TNC в своей цифровой сети, если проверка биографических данных, проведенная при первом обращении лица к цифровой сети, или любая последующая проверка биографических данных, требуемая в соответствии с пунктом (b), показывает, что индивидуально: 1.
Был судим за последние 5 лет:а. уголовное преступление;
б. Правонарушение за вождение в нетрезвом виде или в состоянии алкогольного опьянения, за безрассудное вождение, за наезд и побег, за побег или попытку ускользнуть от сотрудника правоохранительных органов; или
в.Проступок за насильственное преступление или сексуальные побои, или преступление непристойности или непристойного разоблачения в соответствии с главой 800;
2. В течение последних 3 лет был судим за вождение с приостановленными или аннулированными правами;
3. Соответствует общедоступному веб-сайту National Sex Offender, поддерживаемому Министерством юстиции США;
4. Не имеет действующих водительских прав; или
5. Не имеет свидетельства о регистрации автомобиля, используемого для совершения заранее оговоренных поездок.
(e) Не позднее 1 января каждого второго года, начиная с 2019 года, ТНК должна представлять в Департамент финансовых услуг отчет о проверке, подготовленный независимым дипломированным бухгалтером с единственной целью проверки соблюдения ТНК с подразделом (8) и данным подразделом на постоянной основе либо в течение предшествующих 2 лет, либо в течение периода, в течение которого ТНК работала в этом состоянии, если этот период составляет менее 2 лет.
В отчете должно быть четко указано, соблюдает или не соблюдает ТНК.Отчет должен быть подготовлен в соответствии с применимыми стандартами аттестации, установленными Американским институтом дипломированных бухгалтеров. ТНК несет все расходы, связанные с подготовкой и представлением отчета.
(f) Департамент финансовых услуг в течение 30 дней после получения отчета, требуемого в соответствии с пунктом (e), налагает штраф в размере 10 000 долларов США, если отчет содержит вывод о несоблюдении TNC требований подраздела (8), этот подраздел или оба.ТНК, признанная несоответствующей требованиям, должна представить в департамент еще один отчет о проверке, подготовленный независимым сертифицированным бухгалтером, не позднее 1 января следующего года. Этот последующий отчет должен оценивать записи TNC за период времени, прошедший с момента последней проверки независимым сертифицированным бухгалтером записей TNC, чтобы определить, соблюдает ли TNC требования подраздела (8), настоящего подраздела или того и другого на постоянной основе.
Департамент в течение 30 дней после получения последующего отчета, требуемого настоящим параграфом, налагает штраф в размере 20 000 долларов США, если последующий отчет содержит вывод о том, что TNC не соблюдает требования подраздела (8), настоящего подраздела или того и другого.Несвоевременное представление любого отчета, требуемого в соответствии с настоящим параграфом, влечет за собой наложение дополнительного штрафа в размере 10 000 долларов США за несоблюдение. Любой штраф, наложенный департаментом, подлежит оплате в течение 21 дня после получения уведомления от департамента. Денежные средства, полученные таким образом, могут быть депонированы департаментом для использования в покрытии расходов департамента при выполнении его административных и регулирующих обязанностей в соответствии с настоящим подразделом. Уплата штрафа приостанавливается путем подачи ходатайства о возбуждении административного производства в соответствии с главой 120 у служащего отдела.Несвоевременное обращение с ходатайством лишает права на проведение административного слушания.
Департамент может, в соответствии с Правилами гражданского судопроизводства штата Флорида, добиваться судебного запрета в отношении ТНК, которая не соблюдает требования параграфа (e) и настоящего параграфа. Департамент может принять правила для реализации параграфа (e) и настоящего параграфа.
(g) Если прямо не указано иное, настоящий подраздел не аннулирует какие-либо требования, предусмотренные общим правом или любым другим законом.
(12) ЗАПРЕЩЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ.—(a) Водитель TNC не может принять поездку за компенсацию, кроме как от водителя, организованного через цифровую сеть.
(b) Водитель TNC не может запрашивать или принимать уличное приветствие.
(c) TNC не может изменять представление информации в своей цифровой сети должностному лицу, ответственному за исполнение, с целью воспрепятствовать или вмешиваться в правоприменение этого должностного лица или надзор за TNC.
(13) НЕДИСКРИМИНАЦИЯ; ДОСТУПНОСТЬ.— (a) ТНК должна принять политику недискриминации в отношении гонщиков и потенциальных гонщиков и уведомить водителей ТНК о такой политике.
(b) Водитель ТНК должен соблюдать политику недискриминации ТНК.
(c) Водитель TNC должен соблюдать все применимые законы, касающиеся недискриминации гонщиков и потенциальных гонщиков.
(d) Водитель TNC должен соблюдать все применимые законы, касающиеся размещения служебных животных.
(e) ТНК не может взимать дополнительную плату за предоставление услуг лицу с ограниченными физическими возможностями по причине инвалидности этого лица.
(f) ТНК, заключившая контракт с государственным органом на предоставление услуг паратранзита, должна соблюдать все применимые законы штата и федеральные законы, касающиеся лиц с ограниченными возможностями.
(g) TNC должен пересмотреть любое решение об отзыве разрешения водителя TNC на доступ к своей цифровой сети из-за низкого рейтинга качества гонщиками, если водитель TNC утверждает, что низкий рейтинг качества был вызван характеристикой, указанной в недискриминационном документе компании. политики, и для такого утверждения есть правдоподобное основание.
(a) Индивидуальные записи о поездках в течение как минимум 1 года после даты предоставления каждой поездки; и
(b) Индивидуальные записи водителей ТНК в течение как минимум 1 года после даты окончания отношений водителя ТНК с ТНК.
(15) ПРЕИМУЩЕСТВА.—(a) Задачей Законодательного собрания является обеспечение единообразия законов, регулирующих ТНК, водителей ТНК и транспортные средства ТНК на всей территории штата. ТНК, водители ТНК и транспортные средства ТНК регулируются исключительно законодательством штата, в том числе в любой местности или другой юрисдикции, которая приняла закон или создала правила, регулирующие деятельность ТНК, водителей ТНК или транспортных средств ТНК до 1 июля 2017 года. Округа, муниципалитеты, специальные район, администрация аэропорта, администрация порта или другой орган местного самоуправления или подразделение не могут:1.Облагать налогом или требовать лицензию для TNC, водителя TNC или транспортного средства TNC, если такой налог или лицензия связаны с предоставлением заранее организованных поездок;
2.
Подвергать TNC, водителя TNC или транспортное средство TNC любым тарифам, въездам, операциям или другим требованиям округа, муниципалитета, особого района, администрации аэропорта, администрации порта или другого местного государственного органа или подразделения; или
3. Обязать TNC или водителя TNC получить бизнес-лицензию или любое другое подобное разрешение для работы в пределах юрисдикции местного органа власти.
(b) Этот подраздел не запрещает аэропорту или морскому порту взимать разумную плату за погрузку в соответствии с любой платой за погрузку, взимаемой с таксомоторных компаний в этом аэропорту или морском порту за использование ими объектов аэропорта или морского порта, или запрещает аэропорту или морскому порту назначать места для погрузки, посадки и других подобных операций в аэропорту или морском порту.
История.—с. 1, гл. 2017-12; с. 86, гл. 2018-110.
Транснациональные корпорации и права человека: замалчивание онтологического спора
Аддо, М.
К. (1999). «Права человека и транснациональные корпорации: введение». В книге М.К. Аддо (ред.), Стандарты прав человека и ответственность транснациональных корпораций . Гаага: Kluwer Law International.
Google Scholar
Баласубраманьям, В. Н., М. Салису и Д. Сапсфорд. (1999). «Прямые иностранные инвестиции как двигатель роста». Журнал международной торговли и экономического развития 8(1), 27–40.
Google Scholar
Бардези, Х.Дж., С. Дэвис и Т. Одзава. (1997). «Внутренние прямые иностранные инвестиции, промышленное развитие и торговля: пример нефтехимической промышленности Саудовской Аравии». Журнал энергетики и развития 22(1), 93–106.
Google Scholar
Боллен, К.А., и П. Пакстон. (2000). «Субъективные показатели либеральной демократии. Сравнительные политические исследования 33(1), 58–86.
Google Scholar
Боллен, К.А. (1993). «Либеральная демократия: факторы достоверности и метода в межнациональных измерениях». Американский журнал политических наук 37 (4), 1207–1230.
Google Scholar
Боренштейн Э., Дж. Де Грегорио и Дж.-В. Ли. (1998). «Как прямые иностранные инвестиции влияют на экономический рост?» Journal of International Economics 45, 115–135.
Google Scholar
Бакли, П. Дж. (1996). «Кооперативные формы деятельности транснациональных корпораций». В ЮНКТАД Транснациональные корпорации и мировое развитие . Организация Объединенных Наций, Нью-Йорк: International Thomson Business Press.
Google Scholar
Чанг, Х. (1998). «Глобализация, транснациональные корпорации и экономическое развитие: могут ли развивающиеся страны проводить стратегическую промышленную политику в условиях глобальной мировой экономики?» Д.
Бейкер, Г. Эпштейн и Р. Поллин (ред.), Глобализация и прогрессивная экономическая политика . Кембридж: Издательство Кембриджского университета.
Google Scholar
Чингранелли Д.Л. и Д.Л. Ричардс. (1999). «Уважение прав человека после окончания холодной войны». Journal of Peace Research 36(5), 511–534.
Google Scholar
Кротти, Дж., Г. Эпштейн и П. Келли. (1998). «Многонациональные корпорации в неолиберальном режиме». В Д. Бейкер, Г. Эпштейн и Р. Поллин (ред.), Глобализация и прогрессивная экономическая политика . Кембридж: Издательство Кембриджского университета.
Google Scholar
Сайфер, Дж. М. и Дж. Л. Дитц. (1997). Процесс экономического развития . Лондон: Рутледж.
Google Scholar
де Сойса, И.и Дж. Р.
Онил. (1999). «Бун или Бэйн? Переоценка эффективности прямых иностранных инвестиций». American Sociological Review 64(5), 766–782.
Google Scholar
Даймонд, Л. (1996). «Кончилась ли третья волна?» Journal of Democracy 7(3), 20–37.
Google Scholar
Даннинг, Д. Д. (1993). Многонациональные предприятия и глобальная экономика .Чтение: Издательство Addison-Wesley Publishing Company.
Google Scholar
Доннелли, Дж. (1998). Международные права человека , 2-е издание. Оксфорд: Westview Press.
Google Scholar
Дыбич, П. (2000). «Эксплуатация — невидимая рука, ведомая незрячим глазом: борьба с изъяном в экономической теории». Journal of Sociology and Social Welfare 27(2), 25–39.
Google Scholar
Эванс, П.
Б. (1985). «Транснациональные связи и экономическая роль государства: анализ развития периода после Второй мировой войны». В П.Б. Эванс, Д. Рюшемейер и Т. Скокпол (редакторы), Возвращение государства в . Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета.
Google Scholar
Эванс, П. (1998). «Транснациональные корпорации и государства третьего мира: от старой интернационализации к новой».» В R. Kozul-Wright and R. Rowthorn (eds.), Transnational Corporations and the Global Economy . Университет Организации Объединенных Наций WIDER: Macmillan Press Ltd.
Google Scholar
Фабиг, Х. (1999). «Мастерская тела и огони». В М.К. Аддо (ред.), Стандарты прав человека и ответственность транснациональных корпораций . Гаага: Kluwer Law International.
Google Scholar
Форсайт, Д.П. (1989).
«Права человека и развитие: заключительный взгляд». В D.P. Форсайт (ред.), Права человека и развитие . Лондон: Macmillan Press Ltd.
Google Scholar
Франк, А. Г. (1978). Зависимое накопление и недоразвитие . Лондон: The MacMillan Press Ltd.
Google Scholar
Фридман Д.А. (1997). «От ассоциации к причинности через регрессию.»В В.Р. МакКим и С.П. Тернер (ред.), Причинно-следственная связь в кризисах? Статистические методы и исследования причинно-следственных связей в социальных науках . Нотр-Дам: Издательство Университета Нотр-Дам.
Google Scholar
Фриштак, Ч.Р. и Р.С. Ньюфармер. (1996). «Структура рынка и промышленные показатели». В ЮНКТАД Транснациональные корпорации и мировое развитие . Организация Объединенных Наций, Нью-Йорк: International Thomson Business Press.
Google Scholar
Галтунг, Дж. (1979). «Структурная теория империализма». В Г. Модельски (ред.), Транснациональные корпорации и мировой порядок: чтения в международной политической экономике . Нью-Йорк: WH Фримен и компания.
Google Scholar
Геллени, Р. Д. и Д. Х. Сако. (2001). «Деньги со злой полосой? Проникновение иностранной экономики и соблюдение прав человека правительством в развивающихся странах. Ежеквартальный журнал международных исследований 45, 219–239.
Google Scholar
Гилпин, Р. (1987). Политическая экономия международных отношений . Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета.
Google Scholar
Гирма С. и Х. Горг. (2002). »Прямые иностранные инвестиции, вторичные эффекты и потенциал освоения: данные квантильной регрессии.
» GEP Research Paper 2002/14 . Университет Ноттингема.
Гледич, Н.П. (1998). «Вооруженный конфликт и окружающая среда: критика литературы». Journal of Peace Research 35(3), 381–400.
Google Scholar
Голдторп, Дж.Х. (2001). «Причинность, статистика и социология». Европейский социологический обзор 17 (1), 1–20.
Google Scholar
Хедли Р.А. (1999). «Транснациональные корпорации и их регулирование: проблемы и стратегии». International Journal of Comparative Sociology 11(2), 215–230.
Google Scholar
Хантингтон, С.П. (1991). Третья волна: демократизация в конце ХХ века . Норман: Университет Оклахомы Press.
Google Scholar
Хаймер, С.(1979). «Многонациональная корпорация и закон неравномерного развития».
В Г. Модельски (ред.), Транснациональные корпорации и мировой порядок: чтения по международной политической экономии . Нью-Йорк: WH Фримен и компания.
Google Scholar
Дженкинс, Р. (2001). Кодексы корпоративного поведения: саморегулирование в глобальной экономике . Женева: Научно-исследовательский институт социального развития Организации Объединенных Наций (ЮНРИСД).
Google Scholar
Дженкинс, Р. (1996). «Теоретические взгляды на транснациональную корпорацию». В книге C.R. Goddard, J.T. Пасс-Смит и Дж.Г. Конклин (ред.), Международная политическая экономия . Лондон: Lynne Rienner Publishers, Inc.
Google Scholar
Киллик, Т. (1995 ). Программы МВФ в развивающихся странах: разработка и воздействие .Лондон: Рутледж.
Google Scholar
Кинг, Г.
(1998). Решение проблемы экологического вывода: реструктуризация индивидуального поведения на основе совокупных данных . Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета.
Google Scholar
Кинг, Г., Р.О. Кеохане и С. Верба. (1994). Разработка социального исследования: научный вывод в качественном исследовании .Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета.
Google Scholar
Кортен, округ Колумбия (1995). Когда корпорации правят миром . Лондон: Earthscan Publications Ltd.
Google Scholar
Кортен, округ Колумбия (1999). Посткорпоративный мир: жизнь после капитализма . Сан-Франциско: Berrett-Koehler Publisher, Inc.
Google Scholar
Лакатос И.(1978). Философские статьи Том 1: Методология научно-исследовательских программ .
Кембридж: Издательство Кембриджского университета.
Google Scholar
Лалл, С. (1999). «Открытие и закрытие? Синтез, политика и выводы». В С. Лалл (ред.), Технологический ответ на либерализацию импорта в странах Африки к югу от Сахары . Лондон: Macmillan Press Ltd.
Google Scholar
Лалл, С.(1997). «ТНК: новые хранители развития?» Р. Калпепер, А. Берри и Ф. Стюарт (ред.), Global Development Fifty Years after Bretton Woods . Лондон: Macmillan Press Ltd.
Google Scholar
Лалл, С. (1996). «Транснациональные корпорации и экономическое развитие». В ЮНКТАД Транснациональные корпорации и мировое развитие . Организация Объединенных Наций, Нью-Йорк: International Thomson Business Press.
Google Scholar
Летнес Б. (2002). «Прямые иностранные инвестиции и права человека: неоднозначные отношения».
Forum for Development Studies 29(1), 33–61.
Google Scholar
Летнес, Б. (2002) Прямые иностранные инвестиции и права человека: двусмысленные отношения . Тронхейм: магистерская диссертация, факультет социологии и политических наук, Норвежский университет науки и технологий (NTNU).
Google Scholar
Линдблом, CE (2001). Рыночная система: что это такое, как она работает и что с ней делать . Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета.
Google Scholar
Линдблом, CE (1977). Политика и рынок: мировые политические экономические системы . Нью-Йорк: Basic Books, Inc.
Google Scholar
Липсет, С.М. (1994). «Возвращение к социальным требованиям демократии: президентское обращение 1993 г.». American Sociological Review 59 (1), 1–22.
Google Scholar
Липсет, С.М. (1959). «Некоторые социальные предпосылки демократии: экономическое развитие и политическая легитимность». American Policy Science Review 53(1), 69–105.
Google Scholar
Лумис, В.(1999). «Ответственность материнских корпораций за нарушения прав человека их дочерними компаниями». В М.К. Аддо (ред.), Стандарты прав человека и ответственность транснациональных корпораций . Гаага: Kluwer Law International.
Google Scholar
Мадли, Дж. (1999). Большой бизнес, бедные люди: влияние транснациональных корпораций на бедное население мира . Лондон: Зед Букс.
Google Scholar
МакКлинток, Б.(1999). «Многонациональная корпорация и социальная справедливость: эксперименты наднационального управления».
Обзор социальной экономики LVII (4), 507–522.
Google Scholar
МакКерн, Б. (1996). «Транснациональные корпорации и эксплуатация природных ресурсов». В ЮНКТАД «Транснациональные корпорации и мировое развитие» . Организация Объединенных Наций, Нью-Йорк: International Thomson Business Press.
Google Scholar
МакКим, В.Р. (1997). «Введение». В В.Р. МакКим и С.П. Тернер (ред.), Причинно-следственная связь в кризисах? Статистические методы и исследования причинно-следственных связей в социальных науках . Нотр-Дам: Издательство Университета Нотр-Дам.
Google Scholar
Мейер, В.Х. (1998). Права человека и международная политическая экономия в странах третьего мира: многонациональные корпорации, иностранная помощь и репрессии . Вестпорт: Издательство Praeger.
Google Scholar
Муди-Стюарт, Г.
(1997). Крупная коррупция: как взятки в бизнесе наносят ущерб развивающимся странам . Оксфорд: Издательство World View.
Google Scholar
Мур, Б. (1967). Социальные истоки диктатуры и демократии . Лондон: Аллен Лейн.
Google Scholar
Моран Т.(1996). «Правительства и транснациональные корпорации». В ЮНКТАД Транснациональные корпорации и мировое развитие . Организация Объединенных Наций, Нью-Йорк: International Thomson Business Press.
Google Scholar
Нарула, Р. (1996). Многонациональные инвестиции и экономическая структура: глобализация и конкурентоспособность . Лондон: Рутледж.
Google Scholar
Нарула Р.и Дж.Х. Даннинг. (2000). «Промышленное развитие, глобализация и многонациональные предприятия: новые реалии для развивающихся стран».
Oxford Development Studies 28(2), 141–167.
Google Scholar
Нарула Р. и Дж.Х. Даннинг. (1999). «Развивающиеся страны против транснациональных корпораций в глобализирующемся мире: опасности отставания». Forum for Development Studies 26(2), 261–287.
Google Scholar
Паника, М. (1998). «Транснациональные корпорации и национальное государство». В Р. Козул-Райт и Р. Роуторн (ред.), Транснациональные корпорации и глобальная экономика . Университет Организации Объединенных Наций WIDER: Macmillan Press Ltd.
Google Scholar
Феби, Дж. (1988). Методология и экономика: критическое введение .Нью-Йорк: ME Sharpe Inc.
Google Scholar
Плассхарт, С. (1996). «Трансфертное ценообразование и налогообложение». В ЮНКТАД Транснациональные корпорации и мировое развитие .
Организация Объединенных Наций, Нью-Йорк: International Thomson Business Press.
Google Scholar
Poe, S.C., C.N. Тейт и Л.К. Кейт. (1999). «Новый взгляд на подавление права человека на личную неприкосновенность: глобальное межнациональное исследование, охватывающее годы, стр. 1976–1993. Ежеквартальный журнал международных исследований 43, 291–313.
Google Scholar
Poe, S.C. и C.N. Тейт. (1994). «Подавление прав человека на личную неприкосновенность в 1980-х годах: глобальный анализ». American Policy Science Review 88(4), 853–872.
Google Scholar
Prezeworski, A., et al. (1996). «Что заставляет демократии выживать?» Journal of Democracy 7(1), 39–55.
Google Scholar
Куинн Д.П. и Дж.Т. Вулли. (2001). «Демократия и национальная экономическая эффективность: предпочтение стабильности».
Американский журнал политических наук 45 (3), 634–657.
Google Scholar
Рагин, К.С. (1987). Сравнительный метод: выход за рамки качественных и количественных стратегий . Лос-Анджелес: Издательство Калифорнийского университета.
Google Scholar
Рид, М. и Д. Марш. (2002). «Сочетание количественных и качественных методов». В Д. Марш и Г. Стокер (ред.), Теория и методы в политических науках . Бейзингсток: Пэлгрейв.
Google Scholar
Рихтер, Дж. (2001). Подотчетность холдинговых корпораций: корпоративное поведение, международные кодексы и действия граждан .Лондон: Zed Books Ltd.
Google Scholar
Рюшемейер, Д., Э.Х. Стивенс и Дж. Д. Стивенс. (1992). Капиталистическое развитие и демократия . Чикаго: Издательство Чикагского университета.
Google Scholar
Сантос, Т. Дос. (1996). «Структура зависимости». В книге C.R. Goddard, J.T. Пасс-Смит и Дж.Г. Конклин (ред.), Международная политическая экономия .Лондон: Lynne Rienner Publishers, Inc.
Google Scholar
Shell International Petroleum Company. (1998). Бизнес и права человека: учебник по менеджменту . Нидерланды.
Сорос, Г. (1997). «Кризис капитализма». Atlantic Monthly , февраль, 45–58.
Спар, Д. (1999). «Иностранные инвестиции и права человека». Challenge 42(1), 55–80.
Google Scholar
Стрэндж, С. (1994). «Переосмысление структурных изменений в международной политической экономии: государства, фирмы и дипломатия». В книге Р. Стаббса и Г.Р.Д. Андерхилл (ред.), Политическая экономия и меняющийся глобальный порядок .
Лондон: Macmillan Press Ltd.
Google Scholar
Салливан, Дж.Дж. (2002). Будущее корпоративной глобализации: от расширенного порядка к глобальной деревне .Вестпорт: Книги кворума.
Google Scholar
Сункель, О. (1979). «Большой бизнес и зависимость». Г. Модельски (ред.), Транснациональные корпорации и мировой порядок: Чтения по международной политической экономике . Нью-Йорк: WH Фримен и компания.
Google Scholar
ЮНКТАД. (2000). Проблемы конкуренции: транснациональные корпорации и реструктуризация промышленности в развивающихся странах .Нью-Йорк: Организация Объединенных Наций.
Google Scholar
ЮНКТАД. (1999). Доклад о мировых инвестициях . Нью-Йорк: Организация Объединенных Наций.
Google Scholar
ЮНКТАД.
(1998). Доклад о мировых инвестициях . Нью-Йорк: Организация Объединенных Наций.
Google Scholar
ПРООН. (2000). Отчет о человеческом развитии .Нью-Йорк: Организация Объединенных Наций.
Google Scholar
Валлерстайн, И. (1974). Современная мировая система: капиталистическое сельское хозяйство и истоки европейской мировой экономики в шестнадцатом веке . Нью-Йорк: Академическая пресса.
Google Scholar
Уолтерс Р.С. и Д.Х. Блейк. (1992). Политика мировых экономических отношений . Нью-Джерси: Prentice-Hall International.
Google Scholar
Уильямс, С. (1999). «Как принципы влияют на результат: опыт кооперативного банка». В книге М.К. Аддо (ред.), Стандарты прав человека и ответственность транснациональных корпораций .
Гаага: Kluwer Law International.
Google Scholar
Сюй, Б. (2000). «Многонациональные предприятия, распространение технологий и рост производительности в принимающей стране. Журнал экономики развития 62, 477–493.
Google Scholar
Подать заявку в комитет TNC | Консультативный комитет водителей TNC (Lyft, Uber, Wingz)
Станьте частью Консультативного комитета водителей TNC!
ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧТИТЕ ИНФОРМАЦИЮ НИЖЕ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОДАТЬ ЗАЯВКУ
Заявки принимаются до воскресенья, 14 июня 2020 г. .
Общее количество консультационных мест: 9 (представители водителей ТНК и члены на свободе)
Количество мест: 2
Публичный член
- 1 представитель на свободе
Промышленность
- 1 Представитель водителя TNC
Цель и роль Консультативного совета
Чтобы ознакомиться с целью комитета, посетите главную страницу комитета.
Чтобы ознакомиться с положением о Комитете, нажмите здесь.
Деятельность комитета включает:
- Консультирование директора бюро и городского персонала по вопросам, касающимся водителей TNC.
- Помощь в разработке рекомендаций для города по обновлению административных правил и Кодекса города, когда это необходимо.
- Помощь в разработке рекомендаций для ТНК в отношении аспектов отрасли, не регулируемых городом или штатом.
- Предоставлять персоналу Бюро информацию об опыте водителей, чтобы информировать о текущих и потенциальных будущих правилах, правилах и процессах.
Что мы ищем
Мы хотим, чтобы люди из всех уголков Портленда высказались в этом комитете, особенно люди, которые ранее не участвовали. Если вы хотите служить своему сообществу и помочь правительству сделать лучший выбор, мы хотим увидеть вашу заявку. Чтобы иметь право на членство в комитете, члены должны жить, играть, поклоняться, работать или вести бизнес в городе Портленд .
Перечисленные ниже атрибуты определяют наш процесс выбора. Будет полезно, если вы будете конкретны в своих ответах. Мы не ожидаем, что вы будете или будете иметь все перечисленные .
- Вы верите в ценность участия общественности в государственных процессах.
- Вы стремитесь улучшить результаты для тех, кто исторически недостаточно обслуживался транспортной системой Портленда.
- Вы заинтересованы в том, чтобы поделиться своей точкой зрения, а также уважительно узнать и выслушать другие точки зрения.
- Вы можете посещать все собрания и участвовать в обсуждениях.
- Вы способны критически оценивать техническую информацию.
- Вы творчески решаете проблемы.
- У вас есть опыт работы с транспортной системой Портленда и промышленностью.
- У вас есть опыт, навыки, знания или взгляды, которые могут помочь Комитету лучше понять исторически недопредставленные сообщества по отношению к отрасли, такие как: цветные сообщества, сообщества с низким доходом, лица с ограниченными возможностями, многоязычные сообщества и другие группы, которые исторически недостаточно обслуживались.
по отрасли. - Если вы подаете заявление на место водителя TNC, вы являетесь действующим водителем TNC, который в настоящее время имеет сертификат и разрешение на работу в городе Портленд.
по отрасли.Сроки и обязательства
- Встречи будут проходить во второй половине дня в будние дни в центре города или в районе Ллойд, минимум четыре раза в год. (Комитет в настоящее время собирается раз в два месяца.)
- членов будут служить на 2- или 3-летний срок. Ожидается, что члены
- будут готовиться к собранию в свободное время.Прибыть готовым обсудить материалы встречи и вопросы повестки дня. Материалы совещания для рассмотрения могут быть отправлены с минимальным временем для рассмотрения, возможно, всего за 72 часа.
Уведомление о конфликте интересов государственного должностного лица
Те, кто выбран для работы в этом органе, по закону считаются государственными служащими в течение всего срока их службы. Таким образом, они должны будут публично раскрывать потенциальные конфликты интересов.
Если о потенциальных конфликтах интересов не сообщается, отдельные члены подлежат образовательным или денежным санкциям со стороны Комиссии по этике правительства штата Орегон.Наличие потенциального конфликта интересов не мешает вам работать в этом органе и не может повлиять на вашу способность в полной мере участвовать в этом органе. Заинтересованные стороны часто имеют потенциальные конфликты интересов в силу своей заинтересованности в работе. Раскрытие конфликта интересов включено в заявку. Пожалуйста, заполните все конфликты интересов в вашей заявке.
Вопросы
Чтобы поговорить с кем-либо об этой возможности или получить помощь в заполнении заявления, обратитесь к представителю консультативного органа по адресу: [email protected] или 03-823-7483.
По общим вопросам о программе консультативных органов, процессе найма или других предстоящих возможностях консультативного органа, пожалуйста, обращайтесь по адресу электронной почты Advisorybodies@portlandoregon.
gov.
Процесс подачи заявки
Для рассмотрения обязательно отправьте заполненную форму заявки. Если у вас есть резюме, его можно загрузить перед отправкой заявки. Ответы на каждый вопрос должны быть не более 250 слов.
Пункт о раскрытии публичных записейИнформация, которую вы предоставляете в своем приложении, доступна для общественности через запрос публичной записи.Пожалуйста, не включайте конфиденциальную или конфиденциальную информацию.
Добровольная и конфиденциальная демографическая информация Городские власти стремятся к разнообразию, инклюзивности и равенству и используют предоставленную демографическую информацию, чтобы гарантировать, что назначения в консультативный орган представляют широкий круг населения. Ваша информация не будет использоваться ни в процессе найма, ни в процессе отбора. Закон штата и федеральный закон запрещают использование этой информации для вашей дискриминации.
Городские власти будут рассматривать эту информацию как конфиденциальную в максимальной степени, разрешенной законом.
подход ТНК | Морское планирование
Ведущая роль организации по охране природы в области морского пространственного планирования (МПП) основывается на растущем политическом и социальном импульсе, который начался в 2006 г. с первого семинара МПМ, организованного МОК-ЮНЕСКО. С целью интегрированного управления океаном (IOM) и улучшения управления океанами от линии прилива до открытого моря, MSP представляет собой эффективный подход к привлечению сообществ, заинтересованных сторон и правительств к расширению защиты морской среды, достижению целей сохранения и повышению устойчивости. экономической и некоммерческой деятельности.
Примерно с 2007 года TNC находится в авангарде морского пространственного планирования в сообществе НПО с точки зрения каталогов пространственных данных, пространственного анализа с использованием географических информационных систем (ГИС) и инструментов планирования сохранения, а также облегчения процесса.
TNC внесла свой вклад в глобальную эволюцию MSP, будучи активным участником и практиком на местах в более чем 34 географических регионах для улучшения управления океаном на площади более 7 000 000 квадратных километров.
Мы работаем с правительствами и заинтересованными сторонами, чтобы облегчить или поддержать многоцелевые морские планы и улучшить управление океаном для существующих и будущих видов использования.TNC содействует сложным, многолетним процессам MSP как в малых, так и в больших масштабах, привнося новые знания о преимуществах океана в управление ресурсами, включая товары и услуги экосистемы, посредством картографирования океанских богатств. Совсем недавно ТНК разработала инновационные финансовые механизмы для сокращения государственного долга в развивающихся странах в обмен на цели сохранения и изменения климата — обмен долга на сохранение и адаптацию к изменению климата.
Этот веб-сайт содержит ресурсы и информацию, связанные с разработкой морских пространственных планов, включая руководства по передовой практике и ряд новых технологий, инструментов и стратегий.
В нем также содержится краткая информация о прошлых и текущих проектах ТНК, связанных с морским пространственным планированием, начиная от поддержки марксистского анализа и проектирования зонирования и заканчивая содействием национальным усилиям по пространственному планированию.
Являясь лидером в области науки и практики MSP, TNC предлагает инновационные инструменты поддержки принятия решений, финансовый опыт и лучшие мировые практики для поддержки разработки морских пространственных планов, которые приносят пользу людям и природе.
Посетите раздел «Проекты», чтобы ознакомиться с нашим текущим портфелем работ и примерами реализации этих подходов.Просмотрите и загрузите документ TNC MSP Vision Sheet здесь.
myE-Verify · Добро пожаловать в myE-Verify!
Добро пожаловать в myE‑Verify!
myE‑Verify — это бесплатная веб-служба, которая имеет ценность для всех, кто работает или ищет работу в Соединенных Штатах.
Информация для пользователей myE-Verify во время закрытия Управления социального обеспечения для общественности
myE-Verify предоставляет пользователям дополнительное время для оспаривания своих предварительных неподтверждений (TNC) Администрации социального обеспечения и двойных (SSA и DHS) от Self Check.Хотя офисы SSA закрыты для публики, пользователи myE-Verify могут продолжать создавать дела для самостоятельной проверки, но они не смогут разрешать свои SSA или Dual TNC до тех пор, пока офисы SSA снова не откроются для публики. ТНК Министерства внутренней безопасности (DHS) не будут затронуты. Пользователи по-прежнему должны обращаться в DHS для разрешения своих TNC.
Для получения дополнительной информации посетите: https://www.e-verify.gov/about-e-verify/whats-new
Для получения информации о рабочем статусе Администрации социального обеспечения посетите:
https://www.
ssa.gov/coronavirus/
Приносим извинения за неудобства и благодарим за терпение.
Если вы входите в myE-Verify впервые с 28 апреля 2019 г., вы должны получить доступ к myE-Verify с помощью своей онлайн-учетной записи USCIS , безопасной и надежной панели инструментов, которая соединяет вас с различными службами USCIS.
Чтобы создать онлайн-аккаунт USCIS, нажмите кнопку «Создать аккаунт» и укажите свой адрес электронной почты и пароль.Если вы используете тот же адрес электронной почты, что и в файле myE-Verify, вам не потребуется выполнять процесс подтверждения личности. Если вы создаете свою учетную запись USCIS с другим адресом электронной почты, вы должны пройти процесс подтверждения личности, чтобы получить доступ к myE-Verify.
Если вы являетесь существующим пользователем myE-Verify и уже создали свою учетную запись USCIS, выберите «Войти».
.