Что производят в англии: Ой! Страница не найдена :(

Английские автомобили — список всех марок (фото, цены и характеристики)

Английские автомобили сегодня, в первую очередь, ассоциируются с роскошью и комфортом, новейшими разработками и огромным «потенциалом», скрытым в подкапотном пространстве.

Еще бы, ведь в настоящее время «Туманный Альбион» славится такими всемирно известными автомобилестроительными марками, как Land Rover, Aston Martin, Rolls-Royce, McLaren, Bentley, Jaguar, Lotus и Mini (правда, практически все они находятся «под покровительством» иностранных концернов)…

Но и это еще не все, ведь в Англии существует множество других брендов, занимающихся мелкосерийным производством, которые известны в основном лишь в пределах своей страны.

Да и в целом автопром в Англии является одной из крупнейших отраслей промышленности – ежегодно здесь появляется на свет порядка двух миллионов «железных коней».

При производстве автомобилей английские компании уделяют особое внимание качеству конечной продукции, а некоторые из них и вовсе практикуют исключительно ручную сборку. Сильной стороной британского машиностроения является сегмент премиальных «железных коней», в то время как бюджетный сектор здесь практически не развит.

Автомобильная революция в Англии проходила не столь бурно, нежели в Германии и Франции, однако история развития машиностроения на «Туманном Альбионе» не менее интересна… Правда, изначально в этой стране выпускали не собственные автомобили, а лишь закупали сборочные комплекты в Германии – так в 1897 году появился первый «Daimler», произведенный англичанами.

Но это не означает, что в Англии не было «автомобильных умов», умеющих мыслить «не по шаблону». Так в 1895-1896 годах инженер Фредерик Вильям Ланчестер представил одну из первых для своей страны легковушку «Lanchester», которая, в отличие от машин того времени, была создана на научной базе, как единое целое (но серийной она так и не оказалась).

Примерно в то же время стали «зарождаться» первые английские автомобилестроительные компании: так в 1885-м на свет появилась фирма «Triumph Motor Company», еще через два года была основана «Rover Company», а в 1895 настал черед «Lanchester Motor Company»… До нашего времени эти производители «не дожили», но оставили заметный след в истории британского автомобилестроения.

Бурное развитие автопрома Англии продолжилось в начале XX века – именно тогда были созданы компании, «здравствующие» и по сей день. Например, в 1905 году в результате партнерства Генри Ройса и Чарльза Стюарта Роллса началась история компании «Rolls-Royce», а в 1913-м Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд основали фирму «Aston Martin»…

В 1919 году на свет появилась еще один автомобилестроитель – «Bentley», образованный усилиями Оуэна Бентли, Фрэнка Берджеса и Гарри Варли. Еще через три года мировая общественность узнала о следующей английской компании – «Jaguar» (которая изначально носила название «Swallow Sidecar»)…

Очередная «порция» британских автомобильных марок, снискавших общемировой успех, были «рождены» уже после Второй мировой войны. В 1948-м Морис Уилкс и Спенсер Уилкс основали фирму по производству внедорожников «Land Rover», а в 1959 году «зародилась» марка «MINI» (изначально специализирующаяся на недорогих машинах, но впоследствии перешедшая в раздел «премиальных»).

Великим и могущественным английский автопром оставался до 80-90-х годов прошлого века, после чего стал «сдавать свои позиции» под давлением глобальных корпораций… Однако и в настоящее время компании с «Туманного Альбиона» продолжают играть значимую роль в мировой автоиндустрии, выпуская широчайший спектр «железных коней» – от компактных малолитражек до больших и роскошных седанов и внедорожников.

Новости: Что хорошо для Nissan, хорошо для Англии — Эксперт

Сто пять автомобилей в год на одного рабочего. Этим показателем в городке Сандерленд на северо-востоке Англии гордятся. Потому что он выводит расположенный здесь завод, принадлежащий компании Nissan, в европейские лидеры по производительности труда. Так считает независимая Ассоциация экспертов, отслеживающая данные по всему миру. Более эффективные предприятия можно отыскать лишь в Японии.

У оголтелого патриота может немедленно возникнуть вопрос: с чего бы это англичанам гордиться, если выпускают они не собственные, а японские машины и работают, таким образом, не только на себя, но и на «дядюшек» с совсем другого острова? Ответ на этот вопрос актуален не столько для британцев, сколько для нас. Россия сейчас по существу переживает тот же мучительный процесс расставания с идеей подъема сугубо национального автомобилестроения и интеграции в мировое автопроизводство (и в мировую экономику в целом), который совсем недавно пережила Англия. Этим аналогии не исчерпываются.

 

Вокруг завода

Вечером в Нью-Кастле (крупный город рядом с Сандерлендом) мне довелось наблюдать картины, которые в чинной, добропорядочной Британии, где даже газоны, чтобы они выглядели столь привлекательно, подстригают последние четыреста лет, я увидеть уж никак не ожидал. Поразило количество пьяной молодежи на каждые десять шагов по «ресторанному» кварталу. Причем пьяной «по-нашему», не по-европейски, с громкими выкриками и натуральным шатанием. Вот через улочку завязалась настоящая драка, которую, правда, мгновенно пресекли невесть откуда взявшиеся полицейские. Но «добили» меня две милые и очень прилично одетые девушки, попросившие попасть монеткой в прорезь таксофона, чего сами они сделать никак не могли. Это нисколько не удивило бы меня в пролетарском районе Москвы или где-нибудь в Кемерове, но здесь!

Так вот, в этой английской «пролетарской» провинции к началу восьмидесятых годов закрылись все некогда славившиеся судостроительные верфи, а к началу девяностых полностью прекратилась угледобыча. Безработица буквально душила регион. Местное народонаселение, впрочем, хотело не только выпивать и закусывать, но и работать, стремилось к хорошей жизни, которую знало не в одном поколении. Поэтому поступившее в 1984 году предложение Nissan о строительстве завода местные власти, да и английское правительство, встретили с энтузиазмом. Предоставили все возможные льготы по налогам. И уже два года спустя здесь был произведен первый Bluebird. На церемонию торжественного открытия предприятия, между прочим, не поленилась приехать тогдашний премьер-министр Маргарет Тэтчер, о чем свидетельствует специальная табличка у входа.

С тех пор общий объем инвестиций в производство составил около полутора миллиардов фунтов стерлингов. Почти 15 тысяч человек нашли работу на заводе и расположенных неподалеку предприятиях — поставщиках комплектующих, еще 4 тысячи новых рабочих мест появилось у дилеров и поставщиков из континентальной Европы. Неспроста перед заводом реют три флага — Nissan, Соединенного Королевства и Европейского союза, в который, как известно, Англия пока не входит. Что касается налогов, то если в первые годы существования ниссановского производства они не шли, то теперь существенно пополняют и местный, и федеральный бюджеты.

Руководство завода утверждает, что доходы сотрудников предприятия выше средних не только для окрестных мест, но и по Англии в целом. Рабочий, к примеру, получает 20 тысяч фунтов стерлингов в год — почти вдвое больше, чем продавец в магазине. Он вполне может позволить себе купить автомобиль, приобрести дом. К тому же каждый сотрудник уверен в завтрашнем дне. Вот почему текучесть кадров здесь самая маленькая в отрасли и одна из самых низких в стране. И никаких забастовок. Да, есть сильный профсоюз, действует рабочий совет, собирающийся вместе с администрацией раз в квартал и обсуждающий наболевшие проблемы, но за пятнадцать лет существования завода не было потеряно ни одного часа. На 800 рабочих мест, создаваемых дополнительно под выпуск новой Almera, претендует несколько тысяч человек. Вот поэтому англичане имеют основание гордиться показателями, достигнутыми ниссановским предприятием.

 

На заводе

Кстати, обойдите весь огромный производственный комплекс Nissan в Сандерленде, и вы не встретите ни одного японца. Их здесь нет. Все без исключения работники — подданные Ее Величества. И все без исключения одеты в одинаковые синие фирменные комбинезоны, независимо от занимаемой должности.

— Поскольку у нас нет ни одного руководителя японца, нет языковых, культурных или каких-либо еще проблем, — говорит исполнительный директор завода Колин Додж. — Пятнадцать лет назад я в группе из семидесяти человек отработал на японских заводах три месяца. Мы переняли очень много вещей, обязательных у них, но кое от чего и отказались.

— От чего же именно, если не секрет?

— Отказались от непременной производственной гимнастики в течение пяти минут перед каждой сменой. Или: у них головной убор носить обязательно, у нас — нет. А вот в том, что на предприятии никто не имеет специальных привилегий, я вижу большой смысл. Мы все пользуемся одной парковкой, питаемся в одной столовой по единому меню, носим одинаковые комбинезоны. Если я подойду к рабочему на конвейере в костюме за тысячу фунтов, у нас едва ли получится доверительный деловой разговор. Единственная разница между нами — в зарплате. К слову, аналогичные правила действуют и на заводах Renault, с которыми мы в последнее время все теснее сотрудничаем, делая, на мой взгляд, друг друга сильнее.

— Существует ли прямая связь между ростом производительности труда и ростом заработной платы?

— Нет никакой связи между производительностью завода и заработной платой работников в целом. Но есть взаимосвязь между производительностью конкретного человека и его зарплатой. Этой нашей системой, кстати, очень заинтересовались на Renault. Что же до эффективности труда, то начиная с девяносто четвертого года производительность на заводе возросла на тридцать пять-сорок процентов. То есть мы прибавляли по пять-шесть процентов в год. Можно проиллюстрировать это и другим образом: сборка автомобиля состоит из нескольких сотен производственных циклов. Так вот, время одного цикла нам удалось сократить с шестидесяти трех до сорока секунд.

Если руководствоваться субъективными впечатлениями, то после прогулки по цехам и вдоль трех главных конвейеров можно подумать, что от человека здесь вообще мало что зависит. Конечно, это не так, люди словно теряются среди машин и механизмов. Никакой суеты, лишних передвижений или разговоров. Здесь — царство роботов (их более четырехсот, шестьдесят совершенно новых) и электроники. На одной нитке транспортера собирается Primera, на двух других одновременно по две модели — Almera и Micra. Специальная система распознает каждую из них и дает соответствующее задание роботам. Это позволяет регулировать объемы выпуска той или иной машины. Мало того, есть возможность поставить на те же конвейеры еще несколько моделей. Вот почему удалось запустить новую Almera без остановки и переналадки линии, на которой она начала производиться. Мне не известен подобный опыт на каком-либо другом предприятии.

Единственный участок, на котором заметно присутствие людей, это участок контроля качества. Несмотря на то что электроника отслеживает заданные параметры на каждой стадии, в конце конвейера новенький автомобиль буквально обступают несколько человек. Каждый, не мешая другому и ни на секунду не замедляя движение транспортера, тестирует «свою» систему, узел или агрегат и дает окончательное «добро».

Эффективность производства очевидна, но резервы для дальнейшего роста объемов выпуска продукции в Сандерленде есть, и немалые. В 1998 году завод поставил рекорд, выпустив 289 тысяч автомобилей. Теперь, когда на конвейер ставится новая модель, возможен переход на двух- или трехсменную работу на всех трех конвейерах. В этом случае ежегодно будет выпускаться уже от 350 до 490 тысяч машин.

 

Новая Almera

В январе начато серийное производство премьеры прошлогоднего франкфуртского салона — Nissan Almera. За шесть недель завод должен обеспечить выпуск (с нуля) 235 автомобилей в смену. Первые Almera появятся в салонах европейских дилеров уже в марте. Собственно, по этому поводу меня и пригласили на завод. Да простят мне представители компании то, что этот репортаж я решил начать совсем с другого.

Между тем Almera один из самых популярных автомобилей на российском рынке. И читателю будет небезынтересно узнать, что его обещают сделать лучшим в своем классе по качеству. Не буду вдаваться в рассказ о компьютерном моделировании, опросах потенциальных покупателей и прочих «уловках», позволяющих упредить возможные претензии владельцев задолго до запуска модели в серию. Лучше расскажу об итогах трехмесячных испытаний, которые подводились как раз во время моего пребывания в Сандерленде.

Машины проверяли на прочность в странах с жарким и холодным климатом, с левосторонним и правосторонним движением. За рулем были не профессиональные испытатели, а рядовые сотрудники самого завода, таксисты, инструкторы школ вождения и их подопечные. В результате каждая Almera получила 0,8 замечания. Обычный показатель для новинки — три-четыре замечания. Любопытно, что только в школе вождения, где за руль в течение одного дня садятся люди разной комплекции, удалось выявить недостатки в регулировке передних сидений. Эту «детскую болезнь» вовремя устранили.

Впрочем, известно, что качество на 80% зависит от поставщиков. А их, по словам Колина Доджа, у сандерлендского предприятия более двухсот. Поэтому завод заключил с поставщиками, многие из которых располагаются неподалеку, джентльменское соглашение: не более 50 бракованных деталей на миллион. Много это или мало? В среднем по отрасли количество дефектов — до 20 тысяч на миллион. Вот почему соглашение именно «джентльменское»: добиться сокращения брака сразу в четыреста раз, да еще зафиксировать это в контрактах, пока не реально. Но начало, как говорится, положено.

В Сандерленде выпускают трех- и пятидверные хэтчбеки. По сравнению со своей предшественницей новая Almera на 20 мм шире, на 55 мм выше и на 60 мм длиннее. При этом кузов обрел дополнительную жесткость (он на 30% прочнее прежнего), и на него отныне дается двенадцатилетняя гарантия от сквозной коррозии. Почти 90% деталей кузова оцинкованы. Здесь же, в Англии, производят два бензиновых двигателя для новинки — объемом 1,5 и 1,8 литра. Дизельный 2,2-литровый мотор с непосредственным впрыском топлива решено делать в Испании.

Предвосхищая тест-драйв, отчет о котором будет опубликован в одном из ближайших выпусков «Эксперта-Авто», отмечу первое, что бросается в глаза в новой Almera: огромное количество приятных мелочей, вроде ящичков, подстаканников, держателей и даже специального крепления для зонтика под задним сиденьем. Из «серьезных» новаций — навигационная система, разработанная совместно с Hitachi и снабженная трехмерным экраном. Впервые автомобиль такого класса комплектуется системой безопасных подголовников AHR, двумя передними и боковыми подушками безопасности. Предусмотрено также специальное крепление детского сиденья.

На заводе настойчиво обращали внимание на тот факт, что новая модель весьма дружелюбна к окружающей среде. Речь идет не просто о выхлопе, а о том, например, что 25 деталей изготавливаются из переработанных пластиковых бутылок. Almera уже сегодня отвечает требованию, которое вводится в Европе с 2003 года: по меньшей мере 80% автомобиля должно быть впоследствии переработано. Впрочем, для нас это пока, увы, не особенно актуально.

В заключение отмечу, что Almera — первый автомобиль, созданный на глобальной платформе MS (medium small, то есть «средняя маленькая»). Ориентировочный объем выпуска — 150 тысяч машин в год. Скоро к ней прибавится однообъемник Almera Tino, который будет производиться в Барселоне. Всего же на платформе MS намечено выпускать до миллиона автомобилей в год на заводах компании в Англии, Испании, Мексике и Японии.

Да, еще один штрих к портрету завода в Сандерленде. Здесь уже знают, что предстоит заняться также производством новой Primera. И очень этим воодушевлены.

Жалкие остатки Почему Великобритания больше не производит товары?: Экономика: Lenta.ru

В 19-20 веках Великобритания заслуженно считалась «мастерской мира», производя почти все возможные виды товаров. Однако в последнее время бывшая супердержава известна лишь своими банками да раздутым рынком недвижимости. Колумнист The Guardian Адитья Чакраборти задается вопросом — куда исчезли знаменитая британская индустрия и рабочий класс? «Лента.ру» предлагает читателям выдержки из его статьи.

За последние 30 лет британская промышленность сократилась в размерах на две трети. По масштабам деиндустриализации Великобритания превзошла любое другое крупное государство мира. Это было сделано во имя экономической модернизации – но что же пришло на смену?

До того, как переехать в Йель и стать автором исторических бестселлеров, Пол Кеннеди рос на берегах Тайна (реки, на которой стоит Ньюкасл – прим. переводчика) в 50-60-е годы. «Это был мир шума и грязи», — вспоминает он. Основной производственной отраслью там было судостроение. Отец и дядья Кеннеди работали котельщиками в Уоллсенде. В прошлом году ученый прочитал лекцию, на которой поделился своими воспоминаниями о том времени.

«От производства товаров люди испытывали чувство глубокого удовлетворения. Причем это касалось и тех, кто предоставлял услуги – будь то местные банковские служащие или дизайнеры. Когда Swan Hunter спускала на воду новое судно, все ребята из местной школы приходили, чтобы посмотреть на творение своих отцов. Когда мы смотрели через решетку забора, каждый видел дядю Мика, дядю Джима или своего папу. Это чувство единого, созидающего товарищества было удивительным».

Прогуливаясь по Уоллсенду пару недель назад, я не заметил ни одного спускающегося на воду или хотя бы строящегося корабля. Гигантская верфь Swan Hunter, о которой упоминал Кеннеди, была закрыта несколько лет назад. На ее месте осталось только несколько акров грязной пустоши, на которые до сих пор не нашлось покупателя.

Конечно, там все еще можно найти промышленные предприятия, и они вроде бы выглядят так, как и должны: мужчины в комбинезонах стоят у станков, туда-сюда разъезжают грузовики. Однако если присмотреться, всей этой производственной суеты стало гораздо меньше.

Сейчас самый большой промышленный объект на одном из бывших предприятий Ньюкасла – это химчистка. На другом – склад с изоляционными материалами. Директор одной из все-таки сохранившихся фабрик Том Кларк сходил со мной на набережную Тайна – сердца промышленной лихорадки, упоминаемой Кеннеди. «В радиусе нескольких миль от нас не производится вообще ничего», — говорит он, указывая на реку.

На своей фирме Pearson Engineering Кларк представил меня инженеру-гальванику по имени Билли Дэй. Сейчас ему 51, но начал он работать в компании с 16 лет. Его 23-летний сын Уильям сидит без работы, несмотря на попытки устроиться на десятки предприятий. С гибелью местной промышленности не так-то легко найти себе работу. «Неудивительно, что молодым ребятам нечем заняться, — говорит Дэй. – Мы потеряли целое поколение».

И такая картина по всей стране – на северо-западе, в Мидлендсе, наконец, в старых промышленных кварталах Лондона. Но на северо-востоке, где раньше добывали уголь, плавили сталь, спускали на воду корабли и делали многое другое, этот упадок представлен в наиболее концентрированном виде. Это процесс, который я назвал деиндустриальной революцией, когда целые производящие регионы и классы выброшены на обочину.

Об этом мало говорят по телевизору, но в британских экономических кругах основные темы дебатов – почему разница в доходах выросла столь резко и почему страна до сих пор находится в режиме экономического спада. Катастрофические цифры безработицы, опубликованные 16 ноября – тоже часть этого процесса. И когда Дэвид Кэмерон и Винс Кейбл (министр по делам бизнеса и инноваций Великобритании — прим. переводчика) громко рекламируют свою кампанию в поддержку британской промышленности, они игнорируют жалкое состояние, в котором находится этот сектор экономики.

Что стало причиной деиндустриализации? В значительной степени, это происходит из-за сказок о направлении развития Великобритании, которые как консерваторы, так и лейбористы рассказывают на протяжении добрых 30 лет. Они состоят из трех частей. Во-первых, времена тяжелой промышленности ушли навсегда. Будущее состоит в том, чтобы работать головой, а не руками. Во-вторых, задача правительства в его экономической политике состоит лишь в том, чтобы не мешать. Ну и наконец, нам нужно открыть наш рынок для других стран, поскольку (несмотря на бесконечные поражения на Уимблдонах и чемпионатах мира по футболу) наши элиты в Вестминстере уверены, что Великобритания может победить в любом виде конкурентной борьбы.

Теперь уже ясно, что блестящие перспективы постиндустриального будущего так и не материализовались. То, что подавалось как экономическая модернизация, в сущности привело к упадку отраслей промышленности, на смену которой часто не приходило ничего.

Но чтобы говорить о результатах этого процесса на северо-востоке и в других местах, давайте вспомним все те обещания, которые давали политики. На протяжении последних 30 лет возникли три версии причин деиндустриализации. Назовем их «аргумент Тэтчер», «видение Блэра» и «Кэмеронов апдейт».

Начнем с миссис Т. В середине 70-х пресса, политики и ученые говорили о том, что Великобритания в кризисе. И на вопрос, как же усилить слабые места британской экономики, у сторонников Тэтчер был ответ в одно слово: конкуренция.

В 1974 году ближайший политический соратник Тэтчер Кит Джозеф выступил с речью, ключевая часть которой называлась «Рост означает изменения». По его мнению, в британской промышленности работало слишком много людей, из-за чего «доходы были слишком малы, прибыли были слишком малы и инвестиции были слишком малы». Решить эту проблему можно было сокращением персонала, который бы укрепил позиции компаний и высвободил бы рабочую силу для новых предприятий.

Пять лет спустя консерваторы стали прямо стимулировать этот процесс. Во-первых, была запущена программа экономии, в результате которой четверть рабочей силы в промышленности была сокращена только в течение первого срока Тэтчер. Затем последовала приватизация и экономическая политика, нацеленная на поддержку бума в жилищном строительстве и финансового сектора Сити.

Вопреки предположениям Джозефа, уволенные инженеры средних лет не превратились в программистов. Им пришлось найти себе рабочие места похуже или вообще пойти по миру.

У Тони Блэра взгляд на проблему был иной. Смена приоритетов с промышленности на услуги, по его заявлениям, была не обусловлена жесткой необходимостью, а предназначена для создания более оптимистического образа Великобритании в мире. «Новые лейбористы» были убеждены, что будущее лежит в том, что они называли «экономикой знаний». Манделсон (Питер Манделсон — бывший министр и еврокомиссар, один из идеологов «новых лейбористов» — прим. переводчика) вдохновлялся Кремниевой долиной. Гордон Браун обещал, что сделает Великобританию мировой столицей электронной коммерции в течение трех лет.

Снова идея была простой: большая часть промышленной продукции может быть произведена дешевле в других местах. Будущее состоит в идеях, программном обеспечении и, в первую очередь, брендах. Когда-то британцы продавали всему миру автомобили и корабли, сейчас они могут сосредоточиться на культуре, туризме и Ларе Крофт.

Самое смешное, что весь этот техноутопизм исходил от людей, которые не смогли бы справиться с покупкой книги на Amazon. Алистер Кэмпбелл рассказывал, что Блэр впервые приобрел мобильный телефон в 2007 году после своего ухода с премьерского поста. Вот его первая SMS Кэмпбеллу: «Ух ты, по телефону можно отправлять текст!»

В это самое время Великобритания переживала самый тяжелый промышленный упадок среди стран Западной Европы. Когда Тэтчер пришла к власти, промпроизводство обеспечивало 30 процентов национального дохода и давало работу 6,8 миллиона человек. Когда в мае прошлого года Браун покинул Даунинг-стрит, доля промышленности в ВВП сократилась до 11 процентов, а количество занятых в сфере – до 2,5 миллиона человек.

Тут, конечно, надо сделать два замечания. Во-первых, занятость в промышленности зависит от производительности. Чем больше вы применяете автоматическое оборудование, тем меньше людей требуется для выполнения той или иной задачи. Во-вторых, другие страны тоже сокращали долю производства – во всех этих рассуждениях лейбористов о конкурентной угрозе из Индии и Китая доля истины есть.

Но как бы то ни было, приведенные выше цифры — это крах по любым стандартам. Даже само правительство признает, что таких масштабов деиндустриализации не было больше нигде. Немцы и французы смогли сохранить свои промышленные бренды – Mercedes и Miele, Renault и Peugeot – вместе со всеми производственными цепочками. В Великобритании ничего подобного не произошло, и в результате у нас осталось только несколько крупных производителей, не имеющих существенного значения. Плохо ли это? Судя по всему — да. Плохо с экономической точки зрения и ужасно с общественной и культурной.

Все экономические проблемы можно свести к одному слову: Греция. Это не мое сравнение, я его слышал в Ньюкасле. По мне, так оно слишком жесткое, но идея понятна — без собственной промышленности Великобритании нечем заплатить за свое место в мире. В прошлом году мы, британцы, приобрели товаров на 97 миллиардов фунтов больше, чем сумели продать. Это самый большой дефицит с 1980 года.

«Деиндустриализаторы» в Уайтхолле раньше твердили, что это не имеет значения. Великобритания якобы может просто больше брать взаймы и продавать свои активы иностранцам. Но с зависимостью от зарубежных денег все не так просто — иностранцы однажды могут просто прекратить вам одалживать их. Спросите об этом у Георгиоса Папандреу.

Может быть, вы скажете, что Дэвид Кэмерон все изменит? В конце концов, именно его правительство предложило Марш Производителей. Трудно что-либо противопоставить аргументам, выдвигаемым правящей коалицией о перекошенной структуре экономики, зависимости от Сити и пузыре на рынке недвижимости. Увы, соответствующей этим заявлениям политики мы пока так и не увидели.

Вместо этого Кэмерон идет по пути Тэтчер, предполагая, что если сократить государственные расходы, то частные вырастут. Но его министры раздадут контракты на поставку поездов немецким компаниям, а не заводу в Дерби. При вступлении в должность Кэмерон рассказал о новом гуру — Флориде (американский философ-элитист, пропагандирующий «креативность» как двигатель экономического роста — прим. переводчика).

…В Уокере на Тайне рабочие Pearson Engineering вспоминают, что когда-то в компании работала тысяча человек, а не двести, как сейчас. Кларк, начинавший подмастерьем, а ныне возглавивший фирму, рассказывает о своих пенсионных планах. А потом делает паузу. «Я начинаю беспокоиться, чем будут заняты мои внуки», — говорит он.

Марки английских машин – самое лучшее, что производят в Британии!

Англия дав­но зани­ма­ет­ся про­из­вод­ством авто­мо­би­лей. Пер­вые сло­ва, кото­рые при­хо­дят в голо­ву, когда дума­ешь об англий­ских авто­мо­би­лях – рос­кошь и пре­стиж. Спорт кары от Jaguar, Aston Martin и Lotus, а так­же пред­ста­ви­тель­ские авто от Rolls Royce и Bentley заво­е­ва­ли серд­ца состо­я­тель­ных людей со все­го мира. И это не про­сто сию­ми­нут­ное увле­че­ние мод­ны­ми новин­ка­ми, это насто­я­щая любовь к шикар­ным авто­мо­биль­ным мар­кам, кото­рые еще с пер­вой поло­ви­ны про­шло­го века ста­ли оли­це­тво­ре­ни­ем эли­тар­но­сти. Ниже рас­смот­рим самые извест­ные англий­ские мар­ки машин и лек­си­ку, кото­рая помо­жет вос­хи­щать­ся ими на язы­ке оригинала.

История английских автомобилей

На сего­дняш­ний день более 70% пре­стиж­ных марок англий­ских авто при­об­ре­та­ют­ся обес­пе­чен­ны­ми людь­ми, про­жи­ва­ю­щи­ми за пре­де­ла­ми страны.

Авто выби­ра­ют за солид­ный внеш­ний вид, осо­бый шарм и высо­кие тех­ни­че­ские характеристики.

Ком­фор­та­бель­ные англий­ские авто­мо­би­ли обла­да­ют осо­бым шар­мом и не про­сто явля­ют­ся сим­во­ла­ми бла­го­по­лу­чия и высо­ко­го соци­аль­но­го ста­ту­са чело­ве­ка, но и несут в себе фило­со­фию успе­ха. В салоне авто­мо­би­ля из Англии любой чело­век может почув­ство­вать себя если не коро­лем, то наслед­ным прин­цем – уж точ­но. За рулем спор­тив­но­го авто, про­из­ве­ден­но­го в Вели­ко­бри­та­нии, сло­во «ско­рость» при­от­кро­ет води­те­лю свой тай­ный смысл, доступ­ный лишь когор­те посвященных.

Авто­мо­биль­ная рево­лю­ция в Англии про­хо­ди­ла не столь бур­но, неже­ли в Гер­ма­нии и Фран­ции, одна­ко исто­рия раз­ви­тия маши­но­стро­е­ния на «Туман­ном Аль­бионе» не менее инте­рес­на… Прав­да, изна­чаль­но в этой стране выпус­ка­ли не соб­ствен­ные авто­мо­би­ли, а лишь заку­па­ли сбо­роч­ные ком­плек­ты в Гер­ма­нии – так в 1897 году появил­ся пер­вый «Daimler», про­из­ве­ден­ный англичанами.

Но это не озна­ча­ет, что в Англии не было «авто­мо­биль­ных умов», уме­ю­щих мыс­лить «не по шаб­ло­ну». Так в 1895–1896 годах инже­нер Фре­де­рик Вильям Лан­че­стер пред­ста­вил одну из пер­вых для сво­ей стра­ны лег­ко­вуш­ку «Lanchester», кото­рая, в отли­чие от машин того вре­ме­ни, была созда­на на науч­ной базе, как еди­ное целое (но серий­ной она так и не оказалась).

При­мер­но в то же вре­мя ста­ли «зарож­дать­ся» пер­вые англий­ские авто­мо­би­ле­стро­и­тель­ные ком­па­нии: так в 1885‑м на свет появи­лась фир­ма «Triumph Motor Company», еще через два года была осно­ва­на «Rover Company», а в 1895 настал черед «Lanchester Motor Company»… До наше­го вре­ме­ни эти про­из­во­ди­те­ли «не дожи­ли», но оста­ви­ли замет­ный след в исто­рии бри­тан­ско­го автомобилестроения.

Бур­ное раз­ви­тие авто­про­ма Англии про­дол­жи­лось в нача­ле XX века – имен­но тогда были созда­ны ком­па­нии, «здрав­ству­ю­щие» и по сей день. Напри­мер, в 1905 году в резуль­та­те парт­нер­ства Ген­ри Рой­са и Чарль­за Стю­ар­та Ролл­са нача­лась исто­рия ком­па­нии «Rolls-Royce», а в 1913‑м Лай­о­нел Мар­тин и Роберт Бэм­форд осно­ва­ли фир­му «Aston Martin»…

В 1919 году на свет появи­лась еще один авто­мо­би­ле­стро­и­тель – «Bentley», обра­зо­ван­ный уси­ли­я­ми Оуэна Бент­ли, Фрэн­ка Бер­дже­са и Гар­ри Вар­ли. Еще через три года миро­вая обще­ствен­ность узна­ла о сле­ду­ю­щей англий­ской ком­па­нии – «Jaguar» (кото­рая изна­чаль­но носи­ла назва­ние «Swallow Sidecar»)…

Оче­ред­ная «пор­ция» бри­тан­ских авто­мо­биль­ных марок, снис­кав­ших обще­ми­ро­вой успех, были «рож­де­ны» уже после Вто­рой миро­вой вой­ны. В 1948‑м Морис Уилкс и Спен­сер Уилкс осно­ва­ли фир­му по про­из­вод­ству вне­до­рож­ни­ков «Land Rover», а в 1959 году «заро­ди­лась» мар­ка «MINI» (изна­чаль­но спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­ща­я­ся на недо­ро­гих маши­нах, но впо­след­ствии пере­шед­шая в раз­дел «пре­ми­аль­ных»). Вели­ким и могу­ще­ствен­ным англий­ский авто­пром оста­вал­ся до 80–90‑х годов про­шло­го века, после чего стал «сда­вать свои пози­ции» под дав­ле­ни­ем гло­баль­ных корпораций…

Популярные марки английских машин

Aston Martin

Aston Martin Ltd. — англий­ский про­из­во­ди­тель пре­стиж­ных спор­тив­ных авто­мо­би­лей, у исто­ков осно­ва­ния мар­ки сто­я­ли Лай­о­нел Мар­тин и Роберт Бэмфорд.

Назва­ние ком­па­нии про­ис­хо­дит от назва­ния хол­ма Астон-Клин­тон, где один из созда­те­лей Лай­о­нел Мар­тин одер­жал в 1913 году побе­ду на Singer-10. Ком­па­ния сла­вит­ся тем, что боль­шин­ство моде­лей сде­ла­ны вруч­ную. В каж­дом Aston Martin име­ет­ся брон­зо­вая таб­лич­ка, на кото­рой напи­са­но имя чело­ве­ка, кото­рый сде­лал и ответ­стве­нен за кон­крет­ный экземпляр.

Bentley

Эта ком­па­ния зани­ма­ет­ся про­из­вод­ством авто­мо­би­лей, отно­ся­щих­ся к клас­су «люкс». Фир­ма была осно­ва­на в 1919 году. Даже самая пер­вая модель име­ла впе­чат­ля­ю­щие харак­те­ри­сти­ки (для 20‑х годов). Под капо­том новин­ки сто­ял 65-силь­ный дви­га­тель. Авто­лю­би­те­ли тех вре­мен сра­зу поня­ли – у этой ком­па­нии боль­шое будущее.

Сей­час цени­те­ли авто­мо­би­лей клас­са «люкс» актив­но обсуж­да­ют пер­вый крос­со­вер от «Бент­ли», кото­рый про­из­во­ди­те­ли назва­ли Bentayga. И это – насто­я­щее про­из­ве­де­ние искус­ства. Под капо­том авто­мо­би­ля сто­ит 6‑литровый 608-силь­ный дви­га­тель, рабо­та­ю­щий в тан­де­ме с 8‑скоростной ZF. Крос­со­вер раз­го­ня­ет­ся до «сот­ни» все­го за 4.1 с. А его пре­дел равен 301 км/ч. Но боль­ше его харак­те­ри­стик впе­чат­ля­ет толь­ко салон. Если обсуж­дать те бри­тан­ские авто­мо­би­ли, кото­рые могут сра­зить напо­вал сво­им инте­рье­ром, то дан­ная модель «Бент­ли» будет на пер­вом месте. Фото сало­на, кста­ти, предо­став­ле­но ниже.

Jaguar

Jaguar Cars — бренд бри­тан­ской транс­на­ци­о­наль­ной авто­мо­би­ле­стро­и­тель­ной ком­па­нии Jaguar Land Rover. Штаб квар­ти­ра нахо­дит­ся в при­го­ро­де Ковен­три граф­ства Уэст-Мид­лендс. С 2008 года при­над­ле­жит индий­ской Tata Motors.

Груп­пе Jaguar Land Rover при­над­ле­жат три заво­да в Вели­ко­бри­та­нии и один в Индии. В бли­жай­шем буду­щем гото­вит­ся откры­тие новых про­из­водств в Китае и Сау­дов­ской Аравии.

Ком­па­ния про­из­во­дит лег­ко­вые авто, седа­ны и крос­со­ве­ры клас­са люкс. Визит­ны­ми кар­точ­ка­ми любой маши­ны с фир­мен­ным хищ­ни­ком на знач­ке явля­ют­ся стиль­ный спор­тив­ный дизайн, рос­кош­ный салон и мощ­ный дви­га­тель. Авто­тех­ни­ка соби­ра­ет­ся исклю­чи­тель­но на тер­ри­то­рии стра­ны. Поз­во­лить себе купить пре­стиж­ное авто смо­гут толь­ко обес­пе­чен­ные люди.

Land Rover

Крос­со­ве­ры и вне­до­рож­ни­ки – это осно­ва модель­ной линей­ки кор­по­ра­ции Land Rover.

Этот про­из­во­ди­тель стре­мит­ся внед­рить толь­ко самые новые тех­ни­че­ские осо­бен­но­сти в свой модель­ный ряд, предо­став­ля­ет толь­ко новые дизай­ны и пре­крас­ные характеристики.

Поку­па­тель Land Rover полу­чит элит­ный авто­мо­биль с отлич­ным сало­ном, собран­ным из луч­ших мате­ри­а­лов. Модель­ный ряд кор­по­ра­ции предо­став­ля­ет такие возможности:

• серия Range Rover пред­став­ле­на доро­ги­ми элит­ны­ми вне­до­рож­ни­ка­ми и новым поко­ле­ни­ем спор­тив­ных крос­со­ве­ров Evoque;
• ста­рый вне­до­рож­ник с отлич­ны­ми харак­те­ри­сти­ка­ми Defender пред­ла­га­ют истин­ное насла­жде­ние от неогра­ни­чен­но­сти типа поездки;
• ком­пакт­ные вне­до­рож­ни­ки Freelander пред­ла­га­ют сего­дня клас­си­че­ский дизайн и вели­ко­леп­ную тех­ни­ку для неслож­ных вызо­вов бездорожья;
• боль­шой крос­со­вер Discovery – один из наи­бо­лее при­вле­ка­тель­ных вари­ан­тов вне­до­рож­ни­ков от англий­ской компании;
• в акти­ве ком­па­нии мас­са воен­ных джи­пов на осно­ве Defender, кото­рые посту­па­ют на воору­же­ние луч­ших армий мира.

Rolls-Royce

Одна из ста­рей­ших авто­ком­па­ний на тер­ри­то­рии Англии, спе­ци­а­ли­зи­ру­ю­ща­я­ся на про­из­вод­стве дви­га­те­лей для само­ле­тов и выпус­ка­ю­щая круп­но­га­ба­рит­ные авто с уни­каль­ной отдел­кой сало­на. Поз­во­лив себе при­об­ре­сти маши­ну мар­ки Роллс-Ройс, вла­дель­цы могут забыть об экономии.

Это самые доро­гие в мире по цене и экс­плу­а­та­ции автомобили.

Каж­дая из 8 моде­лей соби­ра­ет­ся вруч­ную и про­хо­дит дву­крат­ное тести­ро­ва­ние на пред­мет неис­прав­но­стей. Леген­дар­ный англий­ский авто­мо­биль «Мер­лин» от извест­ной англий­ской мар­ки до сих пор лиди­ру­ет в спис­ке транс­порт­ных средств, пред­на­зна­чен­ных для быст­рой и ком­фор­та­бель­ной езды.

Mini

Если за пре­де­лы город­ских трасс и не слиш­ком длин­ных меж­ду­го­род­ных асфаль­то­вых арте­рий вы не выез­жа­е­те, бри­тан­ская про­мыш­лен­ность пред­ла­га­ет вам купить авто­мо­биль MINI. Ком­па­ния осно­вы­ва­ет­ся на про­из­вод­стве ком­пакт­ной тех­ни­ки, но в послед­ние годы нача­лось про­из­вод­ство неболь­ших пар­кет­ни­ков Mini Cooper Countryman, кото­рые дают нема­ло полез­но­го про­стран­ства. Основ­ные осо­бен­но­сти MINI следующие:

• мак­си­маль­но разум­ное пла­ни­ро­ва­ние про­стран­ства в вашем автомобиле;
• отлич­ная тех­ни­ка, про­из­во­ди­тель­ные мото­ры и пре­крас­но настро­ен­ные КПП;
• доста­точ­но аске­тич­ная, но вполне совре­мен­ная и удоб­ная обста­нов­ка в салоне;
• фир­мен­ный узна­ва­е­мый стиль, кото­рый при­сут­ству­ет в каж­дой модели;
• эрго­но­ми­ка на гра­ни фан­та­сти­ки, несмот­ря на сжа­тое про­стран­ство внут­ри машины;
• уди­ви­тель­ная управ­ля­е­мость наравне с заправ­ски­ми спор­тив­ны­ми автомобилями.

Сто­ить отме­тить, что несмот­ря на то, что в Англии про­из­во­дит­ся огром­ное коли­че­ство авто­мо­би­лей, прак­ти­че­ски 70% отправ­ля­ют­ся на про­да­жу в дру­гие стра­ны, в том чис­ле, и в Россию.

Чаще все­го в Рос­сии инте­ре­су­ют­ся англий­ски­ми авто­мо­би­ля­ми фир­мы Lange Rover, ведь дан­ные маши­ны доволь­но мощ­ны и осо­бо удоб­ны для рос­сий­ских дорог. Их мож­но купить в одном из мно­го­чис­лен­ных авто­са­ло­нов, куда при­во­зят маши­ны пря­ми­ком из Англии. А неко­то­рые даже пред­по­чи­та­ют купить авто пря­мо в Англии и пере­гнать его само­сто­я­тель­но. Но тогда при­дет­ся столк­нуть­ся с мно­го­чис­лен­ны­ми про­вер­ка­ми на таможне, поэто­му куда про­ще вос­поль­зо­вать­ся услу­га­ми посред­ни­ков, кото­рые помо­гут офор­мить все необ­хо­ди­мые для покуп­ки доку­мен­ты и доста­вить авто до пунк­та назначения.

Сла­вят­ся маши­ны англий­ско­го про­из­вод­ства самым чест­ным соот­но­ше­ни­ем каче­ства и цены. Соби­ра­ют их на совесть, уде­ляя вни­ма­ние даже самым невзрач­ным дета­лям. Но сто­ит пом­нить, что в Англии лево­сто­рон­нее дви­же­ние, поэто­му боль­шин­ство авто­мо­би­лей выпус­ка­ет­ся с пра­вым рулем. Но это не недо­ста­ток, ведь и в нашей стране очень мно­гие ездят с пра­вым рулем. Поэто­му англий­ские маши­ны про­слу­жат не один год и даже не 5 лет, вызы­вая ува­же­ние к тру­до­лю­би­вым англи­ча­нам, выпол­ня­ю­щим всё на совесть.

Автомобильная лексика на английском

UK (бри­тан­ский вари­ант) и US (аме­ри­кан­ский вариант)

headlights	фары
low beams	ближ­ние фары
high beams	даль­ние фары
bumper (UK)	бам­пер (UK)
fender (US)	бам­пер (US)
windshield (US)	лобо­вое стек­ло (US)
windscreen (UK)	лобо­вое стек­ло (UK)
wipers (windshield wipers)	двор­ни­ки
boot (UK)	багаж­ник (UK)
trunk (US)	багаж­ник (US)
rear view mirror	зер­ка­ло зад­не­го вида
side mirrors (sideview mirrors)	боко­вые зеркала
tyre (UK)	каме­ра, шина (UK)
tire (US)	каме­ра, шина (US)
flat tire	спу­щен­ное колесо
wheel	коле­со
steering wheel	руль
bonnet (UK)	кры­ша, капот (UK)
hood (US)	кры­ша, капот (US)
tank	бак
taillights	зад­ние фары
doors	дверь
ilencer (UK)	глу­ши­тель (UK)
muffler (US)	глу­ши­тель (US)
spare parts	зап­ча­сти
spare tire	запас­ное колесо
petrol (UK)	бен­зин (UK)
gas (US)	бен­зин (US)
licence plate	номер­ной знак
licence plate number	номер авто­мо­би­ля
make	мар­ка автомобиля
model	модель авто­мо­би­ля

Теперь вы зна­е­те как под­дер­жать раз­го­вор про мар­ки англий­ских машин. Каж­дый бри­та­нец гор­дить­ся сво­им авто­про­мом, поэто­му такая бесе­да при­не­сет ему огром­ное удовольствие.

Список английских автомобильных марок, брендов, автопроизводителей. Великобритания

Aston Martin – компания основана в 1913 году Л. Мартином и Р. Бемфордом. Все модели Aston Martin относятся к классу люкс и являются эксклюзивными, завод не выпускает более 15 тыс. в год. В 2007 году компания перешла в руки Д. Ричардсона.

Bentley – компания выпускает автомобили премиум-класса, начиная с 1919 года. В 1998 году марка выкупается Volkswagen Group, после чего автомобиль вышел на мировой уровень. Bentley является уникальным сочетанием гоночной мощи и британского стиля.

Jaguar – компания специализируется на производстве автомобилей, которые принадлежат классу «люкс». Jaguar был основан в 1927 году . С 1966 года компания стала членом Бритиш Мотор. С конца 60-х годов марка специализируется на выпуске спортивных моделей. С 2008 года Jaguar принадлежит компании Tata Motors. Модельный ряд марки представлен тремя моделями.

Land Rover – марка была образована в 1946 году и специализируется на выпуске автомобилей повышенной проходимости. С 2008 года Land Rover перешел в распоряжение компании Tata. Сегодня основной завод находится на территории Англии, однако его планирует переносить в Индию.

Lotus – специализацией компании является выпуск гоночных и спортивных автомобилей. Основателем марки является Энтони Чапмен. С 1996 года компания принадлежит концерну Proton. Производство марки распределено между Англией и Малайзией.

MG – полное название звучит как Morris Garage. Компания основана в 1924 году, занимается серийным производством легковых и спортивных моделей. В 2005 году марка была выкуплена Nanjing Automobile Group, после чего было восстановлено производство фирменных автомобилей с W-образным двигателем. В 2006 году марка перешла во владения китайской компании SAIC.

Mini – представляет собой марку, которая занимается выпуском малолитражных автомобилей. История Mini зародилась в 1958 году. В 1994 году марка была продана концерну BMW. С 2000 года Mini является отдельным юридическим лицом концерна, которое занимается выпуском обновленной серии моделей. Компания выпускает более 250 000 единиц в год.

Rolls Royce – модели производимые маркой относятся к категории «люкс». Компания зародилась в 1904 году и носит имя своих создателей. В 2003 году английская компания была выкуплена концерном BMW. Отличительной чертой марки является то, что все ее модели собираются вручную. Модельный ряд представлен 5-ю моделями на 2015 год. Компания имеет два завода – в Англии и США.

Rover – компания была основана в 1861 году и специализируется по производству легковых моделей. В 1994 году Rover становится частью концерна BMW , после чего появляется обновленный модельный ряд. В 2010 году компания была выкуплена концерном SAIC. На данный момент авто данной марки не производятся.

Vauxhall – компания образовалась в 1903 году. На сегодняшний день компания входит в состав General Motors. Модельный ряд марки является идентичным с моделями Opel. Завод выпускает более 100 000 единиц в год.

Выкуп английских автомобилей

Британские марки автомобилей и их эмблемы

Первые слова, которые приходят в голову, когда думаешь об английских автомобилях – роскошь и престиж. Спорткары от Jaguar, Aston Martin и Lotus, а также представительские авто от Rolls Royce и Bentley завоевали сердца состоятельных людей со всего мира. И это не просто сиюминутное увлечение модными новинками, это настоящая любовь к шикарным автомобильным маркам, которые еще с первой половины прошлого века стали олицетворением элитарности.

Английские автомобили премиум-класса обладают изысканным и утонченным стилем, который имеет давние и устоявшиеся традиции. Большинство британских автомобильных марок вышло на рынок еще в первой половине прошлого века, а потому консерватизм дизайна и техническое новаторство уже давно стали визитной карточкой автомобильной промышленности Великобритании.

Уникальность английских машин заключается в оптимальном соотношении цены и качества – теперь уже никого не смущает баснословная цена за эксклюзивное авто, являющееся вершиной инженерной мысли. Любители скорости и роскоши, готовые выложить от 200 тыс. евро за право владеть престижным стальным конем с пропиской из Англии, вынуждены записываться в очередь заранее. Причина банальна – элитные авто, которые, как завещают традиции, собирают вручную, выпускаются ограниченными сериями. Поэтому, если вы еще не успели приобрести последнюю модель McLaren, советуем поторопиться, в противном случае придется платить втридорога перекупщикам.

Модельный ряд английских автомобилей класса «люкс» весьма широк и может удовлетворить вкусы даже самого привередливого автолюбителя. Однако, по данным Ассоциации британских автопроизводителей, с 1965 года первенство по продажам в самой Великобритании держит американский Ford. Более 70% автомобилей престижных марок, которые производятся в стране, экспортируется за пределы Англии и становится достоянием миллионеров со всего мира.

Комфортабельные английские автомобили обладают особым шармом и не просто являются символами благополучия и высокого социального статуса человека, но и несут в себе философию успеха. В салоне автомобиля из Англии любой человек может почувствовать себя если не королем, то наследным принцем – уж точно. За рулем спортивного авто, произведенного в Великобритании, слово «скорость» приоткроет водителю свой тайный смысл, доступный лишь когорте посвященных.

Читайте также: 

Данная статья посвящена ныне существующим маркам английских автопроизводителей, их очень краткой истории и их фирменным логотипам. К сожалению, в рамки данного материала не могут попасть все существовавшие когда-то британские производители автомобилей — их слишком много (это раз) и далеко не все они успели оставить хоть какой-то след в истории (это два). Некоторые из ныне ливкидированных автопроизводителей Туманного Альбиона не «прожили» и года, другие протянули 2-3, а прочие просто не дожили до наших дней. Почтим минутой молчания тех, кого мы помним… и секундой тишины тех, кто хотя бы попытался внести свой вклад в создание британских автомобилей. Также здесь не представлены производители настолько малоизвестные (однако существующие ныне), что внимания они просто не заслуживают, уж извините.

AC (1908-наст.время)

AC Cars Ltd — одна из первых автомобильных компаний Великобритании, которая специализируется на производстве исключительно спортивных автомобилей, которые всегда выделялись среди других представителей автомобильной индустрии отменными динамическими и гоночными признаками. Основателями компании AC Cars Ltd были Джон Веллер и Джон Портвайн.

Ariel Ltd (1999-наст.время)

Ariel Motors Ltd — английская компания по мелкосерийному производству спортивных автомобилей, находящаяся в городе Крюкерн, графство Сомерсет, Великобритания.

Штат компании насчитывает только семь человек, которые производят около 100 автомобилей в год. Компания была основана Симоном Сандерсом (Simon Saunders) в 1991 году как Solocrest Ltd, в 2001 году название компании было изменено на Ariel Motors, при этом компания не имеет ничего общего с существовавшей с 1902 по 1970 год компанией Ariel Motorcycles, производившей мотоциклы. В июне 2014 года представила мотоцикл собственной разработки,который получил название — Ace. Публичный дебют состоялся на фестивале скорости в Гудвуде.

Ascari (1995-наст.время)

Ascari Cars Ltd. — производитель спортивных автомобилей, располагающаяся в Банбери, Соединенное Королевство. Компания основана голландским миллионером Цвартом Клаасом. Компания названа в честь Альберто Аскари (1918—1955), двукратного чемпионом мира формулы-1. Он стал первым гонщиком который завоевывал титул чемпиона дважды.

Aston Martin (1921-наст.время)

Aston Martin Ltd. — английский производитель престижных спортивных автомобилей, у истоков основания марки стояли Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд. Название компании происходит от названия холма Астон-Клинтон, где один из создателей Лайонел Мартин одержал в 1913 году победу на Singer-10. Компания славится тем, что большинство моделей сделаны вручную. В каждом Aston Martin имеется бронзовая табличка, на которой написано имя человека, который сделал и ответственен за конкретный экземпляр.

Bentley Motors (1919-наст.время)

Bentley Motors Ltd. — британская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на производстве автомобилей класса «люкс». С 1998 года входит в состав германского концерна Volkswagen Group.

В июле 2011 года компания Bentley заявила о намерении выпустить свой первый (не считая «Bentley Dominator») кроссовер.

Весной 2012 года на Женевском автосалоне был представлен концепт внедорожника Bentley EXP 9 F. 23 июля 2013 года Bentley официально подтвердила, что внедорожник будет строиться в г. Кру (Crewe, Англия) и поступит в продажу в 2016 году.

Bristol Cars (1946-наст.время)

Bristol Cars — производитель легковых автомобилей класса «люкс». Все автомобили собираются преимущественно вручную и в очень небольших количествах. Последние официальные отчёты о производстве датируются 1982 годом, когда было выпущено 104 автомобиля. Несмотря на это, продукция компании пользуется определённым успехом у ограниченного круга покупателей.

Производство было приостановлено в марте 2011 года, когда произошло назначение новой администрации и увольнение 22 сотрудников. В апреле того же года Bristol Cars была приобретена Kamkorp Group.

Caterham Cars (1973-наст.время)

Caterham Cars — британский производитель спортивных автомобилей и автомобильных наборов, базирующийся в Катерхэме (Суррей, Англия).

С момента основания и до 1973 года компания Caterham Cars являлась одним из основных дилеров компании Lotus Cars (а с 1967 года Caterham Cars стала эксклюзивным дистрибьютером Lotus Seven). В 1973 году ей переходят все права на изготовление и продажу модели Lotus Seven. Первый автомобиль компании — Caterham 7 — являлся точной копией Lotus Seven не четвёртой (последней на тот момент), а третьей, «классической», серии. Компания Caterham Cars Ltd является единственным законным наследником Lotus Seven. Конструкция автомобиля постоянно совершенствуется.

Daimler Motor Company (1896-наст.время)

Daimler (произносится как Дэмлер) — c 1896 года британская автомобильная марка, принадлежавшая компании Daimler Motor Company, специализирующаяся на выпуске эксклюзивных и представительских автомобилей.

Одна из старейших автомобильных компаний мира. Её история началась с покупки в 1891 Фредериком Симмсом у Готлиба Даймлера патента на производство его бензиновых двигателей. Начало выпуска автомобилей относят к 1896.

C 2005 по 2009 год, модельный ряд компании был представлен всего одной моделью — Daimler Super Eight.

Invicta (1925-1950, 2004-наст.время)

Invicta — английская автомобилестроительная компания, выпускающая спортивные автомобили.

Основана в 1925 году сэром Ноэлем Маклином и Оливером Лайлом в небольшом городке Кобэм (Cobham), графство Суррей, Англия. В период с 1933 по 1938 год, фирма располагалась в Челси, Лондон, Англия. В 1946 году производство было перенесено в Вирджиния Уотер, графство Суррей, Англия, и функционировало там до 1950 года. В 2000-х компания была возрождена, представив на автосалоне в Бирмингеме модель S1.

Jaguar (1945-наст.время)

Jaguar Cars — бренд британской транснациональной автомобилестроительной компании Jaguar Land Rover. Штаб квартира находится в пригороде Ковентри графства Уэст-Мидлендс. С 2008 года принадлежит индийской Tata Motors.

Группе Jaguar Land Rover принадлежат три завода в Великобритании и один в Индии. В ближайшем будущем готовится открытие новых производств в Китае и Саудовской Аравии.

Land Rover (1948-наст.время)

Land Rover — автомобилестроительная компания, специализирующаяся на производстве автомобилей повышенной проходимости класса «премиум». С 2008 года принадлежит индийской компании Tata Motors, входит в состав группы Jaguar Land Rover.

Первоначально термин «Ленд Ровер» использовался для названия одного из первых внедорожников для гражданского населения в 1948 году. И только позже он стал производителем различных транспортных средств и стал окончательно брендом полноприводных автомобилей 4×4. Отличительной чертой бренда Ленд Ровер является индивидуализм, подлинность, свобода, приключение и превосходство.

Lotus Cars (1951-наст.время)

Lotus Cars — английский производитель спортивных и гоночных машин, базирующийся в Хетеле, Норфолк, Англия.

Компания основана в 1952 году Энтони Колином Брюсом Чапмэном как Lotus Engineering Ltd. Первоначально производство располагалось в здании бывшей конюшни в Хорнси. С 1966 года производство автомобилей было перемещено в современный завод недалеко от Хетел. Рядом с заводом располагался старый военный аэродром, который был переоборудован под испытательный трек.

Богатая на громкие триумфы и не менее громкие трагедии история компании Lotus продолжается. Уже в составе концерна Proton инженеры фирмы вновь начали производство моделей Elise и Espirt, которые воскресили славу легенды британского автоспорта. Сегодня наиболее известными и успешными автомобилями Lotus являются две модификации великой модели: Lotus Esprit S4 и Lotus Esprit V8. Их популярность на территории Великобритании не знает пределов до сих пор.

McLaren Automotive (1969—1970; 1993—1998; 2005-наст.время)

McLaren Automotive Limited — британский автомобильный производитель, названная по фамилии основателя — гонщика Формулы 1 Брюса Макларена. Уже в 1964 году Брюс создал своё первый гоночный автомобиль М1, в следующем 1965 начал совместные разработки с инженером Робином Хердом и компанией Форд, чтобы в итоге в том же 65-м основать собственную гоночную команду.

Компания была создана в качестве McLaren Cars в 1989 году как производитель дорожных машин на основе автоспортивных технологий. Она тесно сотрудничает с McLaren Racing, входящей в состав McLaren Group.

MG Cars  (1923-наст.время)

MG Cars — английская фирма, ныне принадлежащая китайской корпорации Nanjing Automobile Group, в настоящее время производит серийные легковые, а ранее, до продажи её Nanjing Automobile Group, производившая спортивные автомобили. Nanjing Automobile сразу занялась производством предыдущих моделей MG, слегка модернизировав их. Производство автомобилей было перенесено на завод компании в городе Нанкин.

MINI (BMW) (1959-наст.время)

MINI — автомобильная марка, впервые зарегистрированная в Великобритании в 1959 году. С 1994 года принадлежит концерну BMW. С 2000 года после модернизации производственных площадей включает в себя несколько модификаций современных автомобилей, дизайн которых стилистически основан на модельном ряде «культового автомобиля» второй половины ХХ века — Mini. Главный конструктор Франк Стефенсон называет свои работы не проектированием в стиле ретро, а «эволюцией оригинала».

Morgan Motor Company (1910-наст.время)

Morgan Motor Company — небольшая английская фирма по производству лимитированных спортивных автомобилей класса люкс. Основана в 1909 году. Основатель — Генри Фредерик Стенли Морган. Завод Morgan Motor Company находится в городе Малверн в центральной Англии. Все автомобили Morgan имеют классический или стилизованный под классический дизайн спорткаров 30-х и 40-х годов и собираются вручную. Основным материалом для сборки всех моделей Morgan являются такие сорта деревьев как ясень, дуб, осина, клен, и высокопрочная сталь а также авиационный алюминий. В отделке интерьера используются дорогие Виндзорская коровья кожа и сатинированный алюминий, по желанию заказчика на автомобиль ставят вставки из ценных сортов деревьев и золота.

Noble (1998-наст.время)

Английская компания Noble Automotive Ltd. была основана в 1999 году в Лестершире. Компания Noble специализируется на создании высокоскоростных спорткаров.

Инженер Ли Нобль в 1999 году, покинув конструкторское бюро McLaren ради создания собственной автомобилестроительной фирмы Noble Automotive, планировал делать не более десятка-двух машин в год. Однако создавать кузова в арендованном ангаре было невозможно — пришлось искать производство на стороне. К вопросу подключилась фирма из ЮАР, которая настояла на производстве минимум 200 кузовов в год — как итог, автомобили Noble волей-неволей стали серийными. Первая модель Noble M12, вышедшая в 2000-м, заслужила титул «самый быстрый английский серийный автомобиль».

Prodrive (1984-наст.время)

Prodrive — британская автогоночная команда, базирующаяся в Банбери. Команда стала широко известна после многочисленных успехов автомобилей, подготовленных в его команде на мировой арене (раллийные БМВ М3, Субару Легаси, Субару Импреза). Ателье «Продрайв» также успешно готовила суперкары Феррари и Астон Мартин для гонок серии Гран туризмо, одержав немало побед на этапах. В 2006-м году команда en:Aston Martin Racing, болиды для которой готовила «Продрайв» одержала победу в зачете производителей в самом престижном классе GT1 с моделью Aston Martin DBR9.

Rolls-Royce Motors (1904-наст.время)

Rolls-Royce Motors — подразделение компании Vickers, производившее престижные автомобили под маркой«Rolls-Royce»

4 февраля 1971 года Rolls-Royce Limited, компания-производитель автомобилей и авиадвигателей, существовавшая с 1904 года, была официально объявлена банкротом. Однако её, как национальное достояние, спасло британское правительство, вложив в дело около 250 млн долл; при этом автомобильное подразделение было отделено от компании и превратилось в Rolls-Royce Motors.

В 1998 г. владельцы концерна решили избавиться от активов «Rolls-Royce Motors», и фирма была продана немецкому автопроизводителю «BMW»

TVR (1954-наст.время)

TVR — независимая британская автомобилестроительная компания, до 2006 года базировавшаяся в городе Блэкпул, Ланкашир. Компания производит легкие спортивные автомобили. Основана в 1946 году английским инженером Тревором Уилкинсоном, от него же берет своё название (TreVoR — TVR).

Модельный ряд в 2007 году состоял из 2-х моделей: TVR Sagaris и TVR Tuscan S (в модификациях родстер и купе). В России модели этой марки официально продавались компанией «Спортмобиль».

Ultima Sports (1992-наст.время)

Ultima Sports Ltd. —  производитель спортивных автомобилей, в настоящее время базирующийся в Хинкли, графство Лестершир, Англия. Основанная в 1992 году Тедом Марлоу, Ultima производит компоненты для построения шоссейных автомобилей на базе гоночных автомобилей Noble Motorsport Ltd.

В настоящее время Ultima выпускает 2 модели автомобилей: GTR и кабриолет Can-Am. Ранее выпускались модели Sport и Spyder.

Vauxhall Motors (1903-наст.время)

Vauxhall Motors — автомобильная фирма в Великобритании, подразделение концерна General Motors.

В середине XX века компания Vauxhall связала свою деятельность с немецким производителем автомобилей — фирмой Opel. На сегодняшний день большинство автомобилей, выпущенных концерном «Opel AG», и продающихся в Великобритании, несут на себе шильдик Vauxhall. Также под этой маркой реализуются автомобили австралийской марки Holden (Commodore и Ute).

Промышленные города Великобритании — список, описание, фото

Благодаря промышленности Великобритания получает приблизительно 35-40% валового национального продукта. Предприятия используют обычно привозное сырье, причем большинство из них имеет современные станки, пользуется передовыми технологиями. Некоторые промышленные компании Великобритании отстают, в их числе предприятия, специализирующиеся на добыче угля, производстве хлопка, занятые в черной металлургии. Основной костяк промышленности приходится на западный Йоркшир, Глостершир, Ланкашир. В южном Уэльсе, на северо-востоке страны и в центральной Шотландии находятся крупнейшие промышленные районы.

Топ-5 промышленных городов Великобритании

1. Бирмингем
2. Ливерпуль
3. Эдинбург
4. Лондон
5. Слау

Бирмингем — важный индустриальный центр

Бирмингем — промышленное сердце Западного Мидленда. Он также играет важную роль транспортного узла, относится к крупным городам Великобритании, причем большинство его жителей занято именно в промышленном секторе. Город специализируется на черной металлургии, что стало возможно благодаря железным рудникам. Активное производство демонстрируют компании, занимающиеся выпуском металлических изделий. Сейчас Бирмингем стал крупным автомобилестроительным центром.

Машиностроение и металлообработка привлекают множество специалистов со всего мира. На территории города расположена BMC — одна из крупнейших автомобильных компаний мира, созданная в 1952 году. Сейчас компания называется British Motor Holdings. Ей были разработаны и выпущены такие модели машин Остин, Моррис, многочисленные фургоны, базирующиеся на легковых автомобилях, легкие грузовики. Немалую роль сыграла BMC и в создании хозяйственной техники. Значительную часть доходов Бирмингем получает от компаний, занимающихся производством электротехники, автомобильных шин, вагонов, выполнением заказов Министерства обороны. Знаменитая «Дженерал Электрик» имеет здесь крупный филиал. Интересной специализацией города стало производство ювелирных изделий. Именно Бирмингем стал ювелирным центром Великобритании, доказательством тому является множество ювелирных лавочек, крупных сетей, причем сейчас на город приходится 70% всех изготавливаемых по Великобритании изделий. Фирменное клеймо города — якорь. Он проставляется на всех ювелирных украшениях, произведенных здесь. Развитию ювелирной промышленности Бирмингем обязан Карлу II, который очень любил носить украшения, особенно броши и пряжки.

Ливерпуль — важный город для нефтедобывающей промышленности

Неподалеку от Ливерпуля находится крупный центр добычи нефти. Множество районов нефтедобычи, расположенных вокруг, делают Ливерпуль центром транспортировки топлива, которое распространяется через крупный порт.

Основным владельцем месторождения нефти является «Дарси Эксплорейшн». Эта компания является англо-иранской, знаменита сейсморазведкой и проведением гравиметрических работ. Важную роль в добыче нефти играет проведение разведки по минеральным удобрениям. Именно Ливерпуль стал одним из первых городов, в котором подобная деятельность была поставлена на поток.

Эдинбург — жемчужина нефтяной промышленности Великобритании

Вся Шотландия известна производством нефти. И если Ливерпуль играет роль распределителя полезных ископаемых, то Эдинбург, известен именно как добытчик важного полезного ископаемого. Нефть начали добывать здесь еще с 1970 года. Для транспортировки используется система трубопроводов и перевозка танкерами. Кроме того, ведется добыча природного газа. Значительную роль в этом деле играет нефтяной терминал. Управляет им известная на весь мир компания «Бритиш Петролеум». Специалисты позаботились о добыче огромного количества тонн нефти. С 1964 года из месторождений на Северном море сумели добыть более 40 миллиардов тонн.

Эдинбург в народе более известен как производитель алкогольной продукции. Например, именно здесь делают знаменитый шотландский виски. Также город прославился за свое пиво, которое распространяется по всей стране и даже за ее пределы. Местные музеи в подробностях могут рассказать о процессе приготовления алкогольных напитков, основным сырьем приготовления для которых являются солод и ячмень. Шотландский виски, сделанный в Эдинбурге, считаются эталонным.

На территории Эдинбурга располагается одна из крупнейших пивоваренных британских компаний «Скоттиш энд Ньюкасл». Начав работу с середины XVIII столетия, сейчас она стала одной из самых динамично развивающихся. В настоящее время основным владельцем предприятия стала Датская компания «Карлсберг».

Лондон — крупный промышленный город

На территории Лондона есть целый индустриальный район. Здесь свое развитие получили автомобилестроение, строительство станков, судов, судовой ремонт, производство электроники. Не менее развиты:

• легкая;
• пищевая;
• нефтехимическая и нефтеперерабатывающая отрасли.

Отсюда идет транспортировка грузов по всему миру. На территории Лондона базируются крупные компании, например, «Корус групп», специализирующаяся на выпуске металлических изделий. Не менее известна «Шелл», считающаяся одной из крупнейших нефтегазовых компаний, занимающая верхние строчки рейтинга Forbes Global 2000. Большую известность получила пивоваренная компания «Фуллерс», напитки которой считаются элитарными.

Отдельного слова заслуживают предприятия «Юниливер». Именно «Юниливер» стала лидером в области производства бытовой химии, причем немалая доля товаров компании — парфюмерная продукция. Ее путь начался с производство маргарина, затем произошло объединение с крупной фабрикой, производящей мыловаренную продукцию. Транспортировка пальмового масла тоже сыграла значительную роль, позволив единому концерну получить мощный толчок к развитию. Сейчас «Юниливер» специализируется на производстве мороженого, сыра, чая, ей принадлежат знаменитые бренды (Dove, Lipton). Интересная особенность «Юниливер» заключается в распределении филиалов по всему миру, что позволяет экономить на затратах. Примерно 50% филиалов находится в развивающихся странах.

Слау — пример высокотехнологичной промышленности

В городе Слау базируется компания «Рекитт Бенкизер», занимающаяся изготовлением средств, предназначенных для личной гигиены. У компании насчитывается 19 брендов, свои филиалы она имеет в России и многих других странах. Несмотря на устойчивое развитие и многочисленные награды, связанные с достижениями в области экономики, компания отметилась рядом скандалов связанных с содержанием опасных веществ в ее продукции. Например, увлажнители «Рекитт Бенкизер» стали причиной гибели более сотни человек. Также часто подвергается сомнению эффективность обезболивающих, выпускаемых предприятием.

Промышленность Великобритании основывается не только на добыче полезных ископаемых и производстве продукции, используемой в машиностроении или строительстве. Немало предприятий страны обеспечивают весь мир товарами, пользующимися широкой популярностью. Это позволяет Великобритании составлять значительную конкуренцию, опережая и соревнуясь с настоящими титанами в области производства.

Об Англии

Об Англии

ОБЗОР АНГЛИИ:

ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ КООРДИНАТЫ: 54 с.ш., 2 з.д.

ЗЕМЕЛЬНАЯ ПЛОЩАДЬ: 243000 кв. км

ПОБЕРЕЖЬЕ: 12 429 км

ДЛИНА: чуть менее 1000 км с севера на юг

ШИРИНА: 480 км с востока на запад

ЗЕМЕЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ:
Пашня: 25%
Постоянные культуры: 0%
Постоянные пастбища: 46%
Леса и лесные массивы: 10%
Другое: 19%

---

ПРИРОДНЫЕ РЕСУРСЫ: уголь, нефть, природный газ, олово, известняк, железная руда, соль, глина, мел, гипс, свинец, кремнезем, пашня

НАСЕЛЕНИЕ: 59 миллионов

СТОЛИЦА: Лондон

ОСНОВНЫЕ ГОРОДА: Лондон, Манчестер, Бирмингем, Ливерпуль

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ЯЗЫК: английский

ОФИЦИАЛЬНАЯ РЕЛИГИЯ: христианство

ВАЛЮТА:

фунтов стерлингов

КЛИМАТ АНГЛИИ: умеренный, обычно не опускается ниже нуля даже в глубина зимы, а летом никогда не бывает выше 25 градусов по Цельсию.Большинство в настоящее время она составляет от 10 до 20 градусов по Цельсию.

---

ПРАВИТЕЛЬСТВО АНГЛИИ: Глава правительства Англии Монарх, а также в нем есть парламент, в который входит Палата общин. и Палата лордов. В Палате общин премьер-министр является лидер партии большинства. Члены Палаты общин избираются народом, и назначаются члены Палаты лордов.

---

ЭКОНОМИКА АНГЛИИ: Основными сельскохозяйственными продуктами в Англии являются ячмень, говядина, крупный рогатый скот, свиньи, птица, молочные продукты, фрукты, картофель, овцы и пшеница.Основными изделиями, производимыми в Англии, являются самолеты, автомобили, химикаты, железо и сталь, оборудование, керамика и фарфор, столовое серебро, шерсть и хлопчатобумажная ткань, и пряжа. Основные статьи экспорта включают автотранспортные средства и другие товары. транспортное оборудование, промышленное оборудование, нефть и нефтепродукты, электрические машины, офисные машины и оборудование для обработки данных, энергетические машинное оборудование, органические химикаты, точные инструменты, а также железо и сталь.Англии основные статьи импорта — дорожные транспортные средства и запчасти, продукты питания, офисная техника и оборудование для обработки данных, электрические машины, нефтепродукты, одежда и аксессуары, промышленное оборудование, текстильная пряжа и ткани, бумага и бумажные изделия и энергетическое оборудование.

— 4,1 млн человек работают оптом или в розницу.
— На производстве работает 3,9 млн человек.
— В госструктурах работает 3,5 миллиона человек.
— 2,5 миллиона человек работают в сфере здравоохранения или в качестве социальных работников.
— 1,9 миллиона человек работают в сфере образования.
— 1,5 миллиона человек работают в сфере общественной защиты и социального обеспечения.
— 1,5 миллиона человек работают водителями такси или автобусов.
— 1,4 миллиона человек работают в отелях.

Что производит Великобритания?

В послевоенный период произошло относительное снижение объемов производства в Великобритании.Производство Великобритании раньше составляло более 50% размера экономики. Сейчас производство составляет около 12-15%. Однако, несмотря на определенную степень «деиндустриализации», Великобритания по-прежнему производит больше в абсолютном выражении, чем раньше. Мы производим удивительно широкий ассортимент товаров от ядерных реакторов, военной техники, фармацевтических товаров до электроники.

Лучшие товары по категории

Автомобильная промышленность

• Многие британские автомобильные фирмы больше не принадлежат британским фирмам.Но в 2011 году британской BBC было произведено 1 343 810 автомобилей.
• Производство автомобилей включает в себя такие заводы, как BMW Mini (Оксфорд), Nissan (автомобильный завод Nissan Sunderland произвел 480 000 автомобилей в 2011 году — BBC) Aston Martin, Rolls Royce, Bentley, Lotus, Morgan, Vauxhall
• Примечание: многие британские автомобильные фирмы могут принадлежать иностранным компаниям.

Сфера услуг

По мере относительного спада в обрабатывающей промышленности сектор услуг стал более заметным. Сфера услуг играет ключевую роль в экспортных поступлениях.Источники экспорта сектора услуг включают:

• Финансовые услуги — страхование, банковское дело с Лондоном в эпицентре.
• британских телешоу — например, Доктор Кто, Top Gear (продается в 170 стран) X Factor, Шерлок Холмс. Выручка от экспорта в 2011 г. составила 1,4 млрд фунтов (BBC)
• Видеоигры, похожие на Grand Theft Auto
• Образование
• Текущие услуги, такие как управление воздушным движением, железнодорожные системы.

Экономика Великобритании по доле секторов

Обрабатывающий сектор сократился с 35% ВВП в 1970 году до 12% в 2008 году.

Другая важная продукция, которую производит Великобритания

• Газовые турбины
• Лекарства в упаковке
• Компьютеры
• Крепкие напитки (например, шотландский виски)
• Детали для самолетов

С кем торгует Великобритания?

Основной источник торговли Великобритании — с США и Европейским союзом. Китай и Индия в настоящее время составляют низкий процент от общего объема торговли, но, учитывая рост их экономики, это дает шанс для расширения в будущем.

10 крупнейших экспортных товаров Великобритании

10 ведущих экспортных стран Великобритании

Основная часть экспорта Великобритании направляется в ЕС (около 60%)

Топ-10 импорта Великобритании

Топ-10 источников импорта Великобритании

Источник: UK Trade Info

Промышленное производство в Великобритании за последние 30 лет

Объем промышленного производства и обрабатывающей промышленности значительно упал во время рецессии 2008–2012 годов.

См. Другие графики по объемам промышленного и производственного производства в Великобритании

Что производила Великобритания в прошлом?

Промышленная революция началась в Великобритании.В девятнадцатом веке Великобритания была мировым лидером в производстве ключевых материалов, связанных с промышленной революцией.

• Уголь
• Сталь
• Текстиль
• Паровые двигатели
• Корабли

В горнодобывающем и производственном секторе наблюдается значительный спад.

Увидеть падение угольной промышленности Великобритании

10 лучших продуктов, сделанных в Великобритании

Великобритания известна многими вещами, это чрезвычайно красивое место с множеством сельской местности и исторических мест, которые стоит посетить.Когда вы думаете о Великобритании, на ум приходят многие образы, такие как королева, чашки чая, может быть, даже дождь … но продукты, которые производит Великобритания, обычно не являются тем, за что ее признают или за что ее ценят, что шокирует если вы посмотрите на некоторые из превосходных и поразительных продуктов, произведенных в Британии. Это ни в коем случае не исчерпывающий список, скорее это список того, что мы считаем наиболее уникальными и впечатляющими продуктами, которые производились в Британии на протяжении всего времени.

Вот 10 лучших продуктов, сделанных в Великобритании.

1.Цыпленок Тикка Масала:

Несмотря на распространенное мнение, этот продукт был приготовлен не в Индии, традиционной родине специй и карри… нет, это восхитительное блюдо было создано и произведено прямо здесь, в Великобритании. Это популярное блюдо сейчас известно и едят во всем мире, и его до сих пор производят в Великобритании.

2. Aston Martin:

Вы когда-нибудь хотели быть Джеймсом Бондом, секретным агентом, разъезжающим на шикарной машине? Вы можете шокировать, узнав, что, возможно, самый знаковый из автомобилей Джеймса Бонда, Aston Martin, прославившийся в Голдфингере, популярном фильме о Джеймсе Бонде, был снят прямо здесь, в Великобритании.Хотя автомобили, которые сейчас производятся, не имеют таких причудливых приспособлений и гаджетов, как у Бонда, они по-прежнему впечатляют, чтобы на них смотреть и водить!

3. Сушильная машина Hotpoint:

Часто считается одним из самых надежных сушильных барабанов, Indesit / Hotpoint, производит свои сушильные барабаны в Великобритании в Бристоле, и они экспортируются дистрибьюторам по всему миру.

4. Мармит:

Говорят, вы его либо любите, либо ненавидите, ну, мы должны любить его, потому что он был изобретен в Стаффордшире в Великобритании в конце 19 века, а теперь это всемирно известный и любимый продукт.

5. Кавендишские пианино:

Сделанные в Йоркшир-Дейлс, эти великолепные пианино объединяют мастеров со всей Великобритании, чтобы производить потрясающие пианино, пользующиеся спросом во всем мире.

6. Гильотина:

Этот продукт часто принимали за французский, когда на самом деле гильотина была впервые сделана буржуа Йоркшира в Англии. Конечно, сейчас он больше не производится, но когда он был, он впервые был произведен в Великобритании.

7. Cadbury’s Dairy Milk:

Оригинальный и самый любимый шоколадный батончик Cadbury, хотя все они очень вкусные.Этот продукт также экспортируется по всему миру и пользуется спросом во всем мире, создавая глобальный бренд Cadbury’s.

8. Генри Пылесос:

В то время как другие производители пылесосов перенесли свое производство за границу, Генри остался верен своим корням и по-прежнему производит их в Великобритании.

9. Обувь Dr Martens:

Сделанная на фабрике Cobbs Lane и до сих пор производимая в Великобритании, Dr.Martens — это, пожалуй, самая популярная и известная обувь из Великобритании.

10. Шляпы Аскота Дэвида Шиллинга:

Один из самых известных во всем мире шляпников Дэвид Шиллинг разработал и изготовил свои шляпы в Лондоне. Возможно, его самой популярной шляпой была та, которую он изначально сделал для своей матери, шляпа Ascot, предназначенная для ношения в Royal Ascot, но вскоре она стала популярной, и Дэвид Шиллинг производил шляпы Ascot для людей по всему миру.

Англия | История, карта, города и факты

Англия , преобладающая составная единица Соединенного Королевства, занимающая более половины острова Великобритании.

Британская энциклопедия, Inc.

Британская викторина

Викторина о стране

Можете ли вы назвать страну, которая может похвастаться 10 самыми холодными городами? В какой стране нет смертной казни? Узнайте ответы на эти и другие вопросы в этой викторине, которая проверит ваши знания о странах по всему миру.

За пределами Британских островов Англию часто ошибочно считают синонимом острова Великобритании (Англия, Шотландия и Уэльс) и даже всего Соединенного Королевства. Несмотря на политическое, экономическое и культурное наследие, которое обеспечило увековечивание ее имени, Англия больше не существует официально как правительственная или политическая единица — в отличие от Шотландии, Уэльса и Северной Ирландии, которые все имеют разную степень самоуправления во внутренних делах. дела.Редко, когда учреждения работают только в Англии. Заметными исключениями являются Англиканская церковь (Уэльс, Шотландия и Ирландия, включая Северную Ирландию, имеют отдельные отделения Англиканской общины) и спортивные ассоциации по крикету, регби и футболу (футболу). Во многих отношениях Англия, казалось, была поглощена большей частью Великобритании после Акта об объединении 1707 года.

England Encyclopædia Britannica, Inc.

Англия, омываемая большими реками и небольшими ручьями, является плодородной землей, и Щедрость его почвы на протяжении тысячелетий поддерживала процветающую сельскохозяйственную экономику.В начале 19 века Англия стала эпицентром всемирной промышленной революции и вскоре стала самой промышленно развитой страной мира. Привлекая ресурсы со всех оседлых континентов, такие города, как Манчестер, Бирмингем и Ливерпуль, превращали сырье в промышленные товары для глобального рынка, а Лондон, столица страны, превратился в один из выдающихся городов мира и центр политической, экономической жизни. и культурная сеть, простирающаяся далеко за пределы Англии. Сегодня столичный район Лондона охватывает большую часть юго-востока Англии и продолжает служить финансовым центром Европы и центром инноваций, особенно в популярной культуре.

Одна из основных характеристик английского языка — разнообразие в пределах небольшого компаса. Ни один город в Англии не находится на расстоянии более 75 миль (120 км) от моря, и даже самые дальние пункты страны находятся не более чем в одном дне пути по дороге или по железной дороге от Лондона. Сформированная в результате союза небольших кельтских и англосаксонских королевств в период раннего средневековья, Англия долгое время состояла из нескольких отдельных регионов, каждый из которых отличался диалектом, экономикой, религией и расположением; действительно, даже сегодня многие англичане идентифицируют себя по регионам или графствам, из которых они прибыли, т.е.г., Йоркшир, Западный Кантри, Мидлендс — и сохраняют прочные связи с этими регионами, даже если они живут в других местах. Однако общие черты важнее этих различий, многие из которых начали исчезать в эпоху после Второй мировой войны, особенно с преобразованием Англии из сельского в высокоурбанизированное общество. Островное положение страны имело решающее значение для развития английского характера, который воспитывает, казалось бы, противоречивые качества откровенности и сдержанности наряду с конформностью и эксцентричностью и который ценит социальную гармонию и, как и многие островные страны, хорошие манеры которые обеспечивают упорядоченные отношения в густонаселенной местности.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

После потери Британской обширной заморской империи в середине 20-го века Англия пережила кризис идентичности, и много энергии было посвящено обсуждению «англичаности», то есть не только того, что значит быть англичанином в стране. в котором сейчас проживает большое количество иммигрантов из многих бывших колоний, и это гораздо больше космополитично, чем островитяно, но также отражает то, что значит быть англичанами в отличие от британцев.В то время как английская культура опирается на культуры мира, она совершенно не похожа на любую другую, хотя ее трудно идентифицировать и дать определение. Об этом английский писатель Джордж Оруэлл, «революционный патриот», описавший политику и общество в 1930-40-х годах, заметил в Лев и единорог (1941):

В английской цивилизации есть что-то особенное и узнаваемое. … Это как-то связано с плотными завтраками и пасмурными воскресеньями, дымными городками и извилистыми дорогами, зелеными полями и красными столбами.У него есть собственный аромат. Более того, он непрерывен, он простирается в будущее и прошлое, в нем есть что-то, что сохраняется, как в живом существе.

Для многих Оруэлл, как и все остальные, уловил суть того, что Шекспир назвал «этим благословенным заговором, этой землей, этим царством, этой Англией».

Земля

Англия ограничена на севере Шотландией; на западе — Ирландское море, Уэльс и Атлантический океан; на юге проливом Ла-Манш; и на востоке у Северного моря.

Рельеф

Топография Англии невысока, но, за исключением востока, редко бывает плоской. Большая часть его состоит из холмов, самые высокие возвышения находятся на севере, северо-западе и юго-западе. Этот ландшафт основан на сложных нижележащих структурах, образующих замысловатые узоры на геологической карте Англии. Самые старые осадочные породы и некоторые магматические породы (в изолированных холмах из гранита) находятся в Корнуолле и Девоне на юго-западе полуострова, древние вулканические породы лежат в основе некоторых частей гор Камбрия, а самые современные аллювиальные почвы покрывают Болота Кембриджшира, Линкольншира и Норфолк.Между этими регионами лежат полосы песчаников и известняков разных геологических периодов, многие из которых являются реликтами первобытных времен, когда большие части центральной и южной Англии были затоплены теплыми морями. Геологические силы подняли и сложили некоторые из этих скал, чтобы сформировать хребет северной Англии — Пеннины, которые поднимаются на 2930 футов (893 метра) в Кросс-Фелле. Камбрийские горы, включающие знаменитый Озерный край, достигают 3 210 футов (978 метров) в Скафелл-Пайк, самой высокой точке Англии.Сланец покрывает большую часть северной части гор, а толстые слои лавы находятся в южной части. В других осадочных слоях образовались цепи холмов от 965 футов (294 метра) в Норт-Даунсе до 1083 футов (330 метров) в Котсуолдсе.

Британская энциклопедия, Inc.

Холмы, известные как Чилтернс, Пустоши Северного Йорка, Йоркширские и Линкольнширские холмы, были округлены в характерные плато с обращенными на запад откосами в течение трех последовательных ледниковых периодов эпохи плейстоцена (примерно от 2600000 до 11700 лет назад).Когда таял последний ледяной покров, уровень моря поднялся, затопив наземный мост, соединявший Великобританию с материковой частью Европы. Глубокие отложения песка, гравия и ледниковой грязи, оставленные отступающими ледниками, еще больше изменили ландшафт. Эрозия дождем, рекой, приливами и оседанием в некоторых частях восточной Англии впоследствии сформировала холмы и береговую линию. Плато из известняка, песчаника и угленосных пластов связаны с крупными месторождениями угля, некоторые из которых существуют в виде обнажений на поверхности.

Геологическая сложность Англии ярко иллюстрируется скалистой структурой ее береговой линии. Вдоль южного побережья от древних гранитных утесов Лендс-Энд на крайнем юго-западе находится череда песчаников разных цветов и известняков разного возраста, кульминацией которых является белый мел от острова Уайт до Дувра. Разнообразная панорама скал, заливов и устьев рек отличает английское побережье, длина которого с его многочисленными выемками составляет около 2 000 миль (3200 км).

Сельское хозяйство в Великобритании

Это выращивание сельскохозяйственных культур и разведение животных.

Сельское хозяйство в Великобритании

Сельское хозяйство внесло в экономику Великобритании 5,6 миллиарда фунтов стерлингов в 2006 году. Общая площадь сельскохозяйственных земель в 2006 году составила 18,7 миллиона гектаров, что составляет около 77 процентов от общей площади земель в стране. Соединенное Королевство (за исключением внутренних водоемов).

Сельское хозяйство в Великобритании сильно изменилось за последние 30 лет.Раньше в британском сельском хозяйстве было занято очень много людей, но в настоящее время, имея технику, несколько человек могут управлять огромной фермой в тысячи гектаров.

Сельское хозяйство обеспечивает около 60 процентов потребностей Великобритании в продовольствии, хотя в нем занято всего 1,4 процента рабочей силы страны. В настоящее время сельское хозяйство Великобритании находится под давлением изменений. Фермеры вынуждены применять более экологически безопасные методы, такие как органическое земледелие. В органическом земледелии не используются искусственные химикаты, которые могут нанести вред окружающей среде и здоровью человека.Его популярность стремительно росла в последние годы.

злаки, масличные культуры, картофель, овощи; крупный рогатый скот, овцы, птица; рыба

В разных регионах Британии встречаются разные виды земледелия. Это связано с влиянием рельефа, климата (особенно осадков и температуры), типа почвы и, в некоторой степени, близостью к рынку. Возвышенности обычно подходят для овцеводства. Плоские районы для выращивания сельскохозяйственных культур и влажные / теплые районы для производства молока и говядины.

В некоторых частях Великобритании есть прекрасные почвы для выращивания сельскохозяйственных культур, в то время как другие используются для выращивания крупного рогатого скота, овец, свиней и птицы.

В северо-западе Англии, Уэльса и Шотландии фермеры содержат крупный рогатый скот и овец. Овцы могут пережить холодные зимы на холмах и болотах.

В юго-западе Англии густая трава идеально подходит для кормления дойных коров.

На юго-востоке Англии и в низинах Шотландии выращивают зерно, картофель и сахарную свеклу.

На востоке Англии (Восточная Англия) пшеница, ячмень и овощи растут на огромных полях.

• пашня (выращивание сельскохозяйственных культур и зерновых)
  Великобритания является четвертым по величине производителем зерновых и масличных культур в ЕС (после Франции, Германии и Польши), на долю которой приходится около 8% от общего объема производства в ЕС.
• пастора л (разведение и животноводство, включая свиней, кур, овец в горном хозяйстве, мясного и молочного скота)
• смешанное сельское хозяйство (сочетание пашни и пастбища)
• садоводство (производство цветов, фруктов, овощей или декоративных растений)
• огородничество (производство фруктов и овощей)
• виноградарство (виноград).

• пшеница (наиболее широко выращиваемая пахотная культура в Великобритании)
• ячмень,
• овес,
• картофель,
• сахарная свекла (Великобритания является пятым по величине производителем сахарной свеклы)
• овощи,
• масличный рапс,
• плодов.

• птица,
• овца,
• крупный рогатый скот,
• молоко,
• мясо,
• яйца,
• шерсть.

Как в Великобритании зарабатывают деньги

При валовом внутреннем продукте (ВВП) в 2,83 триллиона долларов в 2019 году и населении более 66 миллионов Великобритания занимает шестое место по величине экономики после США, Китая, Японии, Германии и Индии. Великобритания состоит из Англии, Шотландии, Уэльса и Северной Ирландии. Качество жизни считается высоким, а экономика достаточно диверсифицированной. Секторы, которые вносят наибольший вклад в U.ВВП К. — это услуги, производство, строительство и туризм. Он имеет уникальные законы, такие как коэффициент свободных активов.

Ключевые выводы

• При валовом внутреннем продукте (ВВП) в 2,83 триллиона долларов в 2019 году Соединенное Королевство является шестой по величине экономикой в ​​мире.
• Сектор услуг, который включает многие отрасли, включая финансы, розничную торговлю и развлечения, составляет более трех четвертей ВВП Великобритании, в то время как производство и производство составляют менее 21%.
• Европейский Союз является крупнейшим торговым партнером Великобритании, на долю которого в 2019 году приходилось около 43,5% экспорта.

Секторы, вносящие вклад в экономику

По данным Управления национальной статистики Великобритании (ONS), сектор услуг является крупнейшим сектором в Великобритании, на его долю приходится более трех четвертей ВВП. Сфера услуг в Великобритании включает множество отраслей, включая финансы и бизнес-услуги, отрасли, ориентированные на потребителя, такие как розничная торговля, продукты питания и напитки, а также развлечения.Обрабатывающая промышленность и производство составляют менее 21% ВВП, а доля сельского хозяйства составляет около 0,60%.

После стабильного роста в 2017 году производственный сектор Великобритании вырос всего на 0,4%, а объем строительства упал на 0,4% в 2018 году, согласно Голубой книге: 2019 от УНС Великобритании. Подразделение пищевых продуктов является крупнейшим в мире. В производственном секторе Великобритании объем продаж в 2019 году снизился на 0,9 миллиарда фунтов стерлингов по сравнению с 2018 годом.

Рост в сфере услуг увеличился в 2 раза.1% в 2018 году, что является усилением по сравнению с ростом, наблюдавшимся в предыдущие два года. Однако общее замедление реального потребления домашних хозяйств, начавшееся в 2017 году, продолжилось и в 2018 году. Это снижение частично объясняется неопределенностью по поводу Brexit и падающим рынком жилья.

Туризм — еще один крупный источник дохода для Великобритании. По данным ONS, в 2019 году посетители, являющиеся резидентами других стран, потратили 28,4 миллиарда фунтов стерлингов или 35,9 миллиарда долларов на путешествия и туризм в Великобритании. Посещения в июне 2019 года, пик сезона в сфере туризма выросла на 9% в годовом исчислении.По данным Visit Britain, иностранные посетители потратили 2,34 миллиарда фунтов стерлингов, что на 13% больше, чем в предыдущем году.

Экспорт из Великобритании

Экспорт Великобритании в 2019 году составил 689 миллиардов фунтов стерлингов, или 31,1% ВВП. Автомобили были крупнейшей товарной группой по стоимости — 31,6 миллиарда фунтов стерлингов. Финансовые услуги составили 63,2 миллиарда фунтов стерлингов от общего объема экспорта в 2019 году. ЕС является крупнейшим торговым партнером страны, на долю которого в 2019 году пришлось 43,5% экспорта.

Влияние Brexit на США.К. Экономика

Решение Великобритании выйти из Европейского союза (ЕС), принятое в июне 2016 года, также известное как «Brexit» (сокращение от английского выхода), официально вступило в силу 31 января 2020 года. После голосования многие правительственные агентства и неправительственные организации прогнозировали что неопределенность вокруг продолжающихся переговоров по Brexit оказала негативное влияние на экономику Великобритании. Однако из-за сроков фактическое экономическое воздействие самого Brexit все еще неясно. Это еще больше усложняется тем фактом, что на экономические события после формального разделения в значительной степени повлияли последствия карантина, связанного с COVID-19.

Обзор различных оценок Брексита за 2018 год, проведенный независимым институтом правительства, показал, что надежные прогнозы долгосрочного экономического воздействия Брексита сильно различаются, в основном на основе предположений, которые соответствующие исследователи встроили в свои модели. Хотя большинство прогнозов отрицательны, они варьируются от 18% до 7% роста экономического производства Великобритании в результате Brexit.

Исследование Центра европейских реформ, политического аналитического центра, выступающего за ЕС / против Брексита и финансируемого различными транснациональными корпорациями, утверждает, что голосование за выход из ЕС стоило Соединенным Штатам.Государственные финансы К. на сентябрь 2018 года составляли 17 миллиардов фунтов стерлингов в год, или 145 миллионов фунтов стерлингов в неделю «. Решение Великобритании выйти из ЕС нанесло ущерб экономическому росту, в основном благодаря более высокой инфляции и меньшим инвестициям в бизнес. на широкомасштабном подъеме темпов роста в странах с развитой экономикой в ​​2017 и начале 2018 года. И экономические издержки этого решения пока значительны, если не катастрофичны », — заявил заместитель директора Джон Спрингфорд .

Управление по бюджетной ответственности Великобритании, правительственное агентство, предполагает, что неопределенность, связанная с переговорами о Брексите, затронула несколько областей.Они включают сокращение инвестиций в бизнес, а также перспективы ограниченного доступа к иностранным рынкам. Это вызвало снижение обменного курса, которое ведет к росту инфляции и сокращению доходов потребителей, и в результате доходы и расходы потребителей в меньшей степени способствуют экономическому росту.

COVID-19 и экономика Великобритании

Великобритания примечательна своей решительной политической реакцией на пандемию COVID-19. Первоначально объявив о намерении проводить стратегию защиты уязвимых при одновременном укреплении коллективного иммунитета, U.Правительство К. радикально изменило курс, основываясь на результатах получивших широкую огласку модельных прогнозов Имперского колледжа Лондона. Впоследствии Великобритания ввела в действие некоторые из самых драконовских мер изоляции с общенациональной изоляцией с марта по июль. Взаимодействие с другими людьми

ВВП Великобритании сократился на рекордные 20,4% во втором квартале 2020 года и упал на 22,1% по сравнению с первой половиной 2020 года. На фоне крайне ограничительных государственных мер в ответ на пандемию это снижение было особенно распространено в секторах, наиболее подверженных влиянию правительства. ограничения, включая услуги, производство и строительство.Более значительный экономический спад в Великобритании по сравнению с другими странами отражает не только введенные ограничения, но и длительный период изоляции.

Великобритания Производство Факты 2019/20

Примечания для редакторов

1. Все данные взяты из официальных данных за период с мая 2018 г. по май 2019 г.

О Make UK

Make UK, организация производителей, является представителем британского производства , с офисами в Лондоне, Брюсселе, во всех регионах Англии и Уэльсе.

В совокупности мы представляем 20 000 компаний всех размеров, от новичков до транснациональных корпораций, в области проектирования, производства, технологий и более широкого промышленного сектора. Мы напрямую представляем более 5000 предприятий, входящих в Make UK. Все, что мы делаем — от предоставления необходимой поддержки бизнеса и обучения до поддержки обрабатывающей промышленности в Великобритании и ЕС — предназначено для того, чтобы помочь британским производителям конкурировать, внедрять инновации и расти.

От кадрового и трудового права, здоровья и безопасности до улучшения окружающей среды и производительности — наши советы, опыт и влияние позволяют предприятиям оставаться безопасными, соответствовать требованиям и ориентироваться на будущее.

О компании Santander UK

Santander UK — поставщик финансовых услуг в Великобритании, который предлагает широкий спектр личных и коммерческих финансовых продуктов и услуг. Он принес в Великобританию реальную конкуренцию благодаря своим инновационным продуктам для розничных клиентов и модели взаимоотношений с британскими МСП. По состоянию на 30 июня 2019 года в банке работает около 24000 сотрудников. Он обслуживает около 15 миллионов активных клиентов через общенациональную сеть филиалов, телефон, мобильный и онлайн-банкинг; 62 региональных корпоративных бизнес-центра.Santander UK находится под полным контролем Управления финансового надзора (FCA) и Управления пруденциального регулирования (PRA) в Великобритании. Депозиты клиентов Santander UK plc, отвечающие критериям, защищены Системой компенсации финансовых услуг (FSCS) в Великобритании.

О нас
Banco Santander (SAN SM, STD US, BNC LN) — ведущий розничный и коммерческий банк, основанный в 1857 году со штаб-квартирой в Испании. Он имеет значимое присутствие на 10 основных рынках Европы и Америки и является крупнейшим банком в зоне евро по рыночной капитализации.По состоянию на конец июня 2019 года у Banco Santander было 1,03 триллиона евро клиентских средств (депозиты и паевые инвестиционные фонды), 142 миллиона клиентов, 13000 отделений и 200000 сотрудников. Banco Santander получил базовую прибыль в размере 4045 миллионов евро в первой половине 2019 года, что на 2% больше в постоянных евро по сравнению с тем же периодом прошлого года.