Самый широкий пролив мирового океана: Самым широким проливом Мирового океана является 1) Босфор 2) Дрейка 3) Берингов 4) Зондский

Освоение Арктики и Мирового океана: Материалы для подготовки

Описание проектов
список и описание проектов предварительные и могут быть изменены и уточнены

1. Концепция системы генерации и хранения электроэнергии на борту водного транспортного средства исследовательского, транспортного или разведывательного назначения

Руководитель проекта: Юдинцева Е.Н.

Аннотация: Для осуществления научно-исследовательских экспедиций суда оснащены мощной энергосистемой, обеспечивающей электроснабжением как общесудовых потребителей, так и научную аппаратуру и специальные устройства. В свою очередь, существует ограничение по топливу, которое запасается для работы разведывательных аппаратов перед отплытием судна.

Предлагаемое решение по выработке водородного топлива непосредственно на борту судна позволит снять ограничения по топливу.  Предполагается, что в данный комплекс входит основное судно – база для разведывательных водных транспортных средств на водородных топливных элементах (легкие катера, летательные средства, батискафы и т.д.), – и станция генерации и хранения электроэнергии и водородного топлива. Генерация электроэнергии будет осуществляться за счет возобновляемых источников энергии, хранение – с применением металлогидридных аккумуляторов.

На основе предлагаемого решения также может быть разработана принципиально новая концепция грузового транспортного судна для применения в северных регионах. Для обеспечения прибрежных линий электрической и тепловой энергией могут быть использованы установки на топливных элементах, которые в качестве топлива потребляют водород – наиболее перспективный и энергоемкий носитель. Однако, в данном случае встает вопрос о соответствующей инфраструктуре и об обеспечении данных объектов водородом. Именно в данном случае грузовые транспортные судна, курсирующие круглый год вдоль прибрежной линии, могут быть оборудованы предлагаемой комплексной системой генерации и хранения водородного топлива. Вырабатываемое на борту топливо в последствии может быть доставлено на берег посредством авиационного сообщения. 

Партнер проекта: Акционерное общество «Группа компаний ИнЭнерджи»
 

2. Глобальная поисково-спасательная система для исследования мирового океана и оказания помощи терпящим бедствие на море

Руководитель проекта: Гаврилин А.В.

Аннотация: По данным Регистра судоходства Ллойда, ежегодно в мировом океане гибнет более 360 судов и 7-8 тысяч терпят значительные аварии. Для решения поставленной задачи необходимо строить целый аварийно-спасательный флот способный своевременно оказывать помощь терпящим бедствие.

Наш проект предлагает найти альтернативное решение существующей проблемы путем созданием и разработкой универсальных поисково-спасательных исследовательских судов на солнечной энергии, которые будут работать как система (постоянно находится в заданных районах). Такие суда могут производить исследование мирового океана, а в случае чрезвычайного бедствия незамедлительно организуют поисково-спасательную операцию.

Партнер проекта: Нижегородское детское речное пароходство

3. Идентификация морских млекопитающих по съемке с беспилотного летательного аппарата на основе компьютерного зрения

Руководитель проекта: Барымова А.А.

Аннотация:  Проект по автоматизации учёта дельфинов подразумевает полный цикл работ, состоящий из четырех блоков:

1. подготовительный блок: вводные лекции и практикумы по изучению морских млекопитающих, беспилотным летательным аппаратам, программированию и работе с нейронными сетями;
2.  полевой блок: сбор фото- и видеоматериалов с помощью квадрокоптера с судна и берега;
3. камеральный блок: создание прототипа сервиса по идентификации и учету дельфинов;
4. отчетный блок: подведение итогов, подготовка отчетной презентации.

Партнер проекта: ООО «Центр морских исследований МГУ имени М.В. Ломоносова», MaritimeAl sp. z o.o., туристическй центр «Полярный круг»
 

4. Создание системы управления группой буксиров-автоматов

Руководитель проекта: Лопатин М.С.

Аннотация: Цель проекта — создание системы управления группой буксиров-автоматов. Система будет строиться на принципах коллективного управления с использованием средств искусственного интеллекта. Назначение системы — согласованное выполнение морских буксирных операций группой безэкипажных буксиров в акватории морского порта для обеспечения безопасности мореплавания и повышения пропускной способности морских портов. Технология, принципы и алгоритмы управления будут создаваться и отрабатываться на управляемых моделях морского судна и буксиров-автоматов.

В рамках проекта управляемые модели будут оснащены сенсорной сетью датчиков, средствами телеавтоматики, движителями аналогичными буксирным, будет разработана система коллективного управления на базе искусственного интеллекта, а также система телеприсутствия на основе технологии дополненной реальности. Разработанный комплекс технических решений будет апробироваться путем проведения натурных испытаний группы управляемых моделей на воде.

Партнер проекта: Государственный морской университет имени адмирала Ф.Ф.Ушакова
 

5. Мореходные вездеходы на воздухоопорных гусеницах – универсальный транспорт для комплексного освоения Арктики и прибрежных ресурсов Мирового океана

Руководители проекта: Петрашев С.В., Бокий А.Н.

Аннотация: Транспортные средства на воздухоопорной гусенице – это прорыв в области внедорожного транспорта. Изобретен совершенно новый принцип движения: воздухоопорная гусеница, которая сочетает в себе преимущества воздушной подушки и гусеницы. Объединением этих двух принципов движения в единый, достигается повышенная вездеходность, мореходность и амфибийность.   

В проекте создается платформа вездехода – базовая самоходная модель на двухгусеничном ходу, оснащенная электродвижением, системой дистанционного управления в исполнении грузового вездехода на один контейнер.   

Проектом предусматривается 3D моделирование дизайнерских решений машины на едином базовом модуле для транспортного вездехода, пассажирского вездехода, рыбопромыслового амфибийного транспорта, вездехода для спасательных операций и ликвидации разливов нефтепродуктов в прибрежной зоне.

Разрабатывается программа испытаний и проведение испытаний ходовых качеств модели.

Партнер проекта: Морской государственный университет имени адмирала Г.И.Невельского, ПАО «Газпром нефть»

6.  Спутниковый мониторинг загрязнений Керченского пролива: оперативный и ретроспективный анализ

Руководитель проекта: Иванов А.Ю.

Аннотация: Экологические проблемы Черного моря – одна из самых актуальных тем на сегодняшний день, причем Керченский пролив играет существенную роль в формировании особенностей гидрологического режима Азово-Черноморского бассейна и является важнейшей судоходной транспортной артерией России. Темпы развития хозяйственной деятельности в проливе опережают систему регулирования и экологического контроля антропогенной деятельности, связанной с гидротехническими изменениями в проливе (Крымский мост) и черноморском предпроливье (порт Тамань), с интенсивным судоходством, которое сопровождается значительными объемами рейдовой перевалки грузов, усилением активности в керченских портах, а также проведением дноуглубительных работ с последующим дампингом изъятых грунтов. Свой вклад в осложнение экологической ситуации в проливе вносят нелегальные сбросы и аварии морских судов.

Методы дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) – крайне эффективны для оперативной и объективной оценки экологического состояния акватории пролива, включая наблюдения за пленочными/нефтяными загрязнениями, взмучиванием вод, дампингом грунтов и другими техногенно-антропогенных процессами, влияющими на состояние морской среды пролива. В совокупности с данными подспутниковых измерений, они дают информацию, которую невозможно получить другими способами. Кроме того, регулярный охват всей акватории пролива позволяет проводить как регулярный мониторинг данной акватории, а также провести ретроспективный анализ имеющихся в базах данных спутниковых снимков и изображений. Для этого будут использоваться данные ДЗЗ – снимки современных оптических и радиолокационных спутников, научные подходы, методы обработки и анализа данных ДЗЗ, разработанные ведущими российскими научными (ИО РАН) и научно-техническими коммерческими (ГК СКАНЭКС) организациями.

Партнер проекта: Общество с ограниченной ответственностью «Группа компаний «Сканэкс»

Портал Единой государственной системы информации об обстановке в Мировом океане (ЕСИМО)

Аннотация

На основе интеграции рассредоточенных информационных ресурсов и результатов многоаспектных научных исследований разработана комплексная информационная система (КИС) «Природопользование, состояние и тенденции изменений морской среды прибрежных и сопредельных районов дальневосточных морей России» для реализации прикладной задачи «Оценка влияния естественных изменений и природопользовательской деятельности на состояние морской среды и прибрежно-морских экосистем дальневосточных морей». Прикладная задача реализована в рамках концепции Комплексного информационного обеспечения морской деятельности Р.Ф. средствами и ресурсами ЕСИМО – Единой государственной системы информации об обстановке в Мировом океане.

КИС предназначена для информационной поддержки научных исследований и реализации программ комплексного управления прибрежной зоной (КУПЗ) в регионе. Она включает в себя совокупность обобщенных аналитических материалов и данных по океанографии, состоянию морской среды и экосистем региона, видам природопользовательской деятельности, представленных в виде табличных, графических и текстовых материалов. Система позволяет обеспечить быстрый доступ к этой информации для широкого использования, что необходимо для поддержки научных исследований, оценки возможных экологических и экономических последствий хозяйственной деятельности и информационного обеспечения программ комплексного управления прибрежными зонами при переходе природопользования на устойчивый тип развития.

Руководитель работ по проекту: Ростов Игорь Дмитриевич, зав. лаб. информатики и мониторинга океана ТОИ ДВО РАН ([email protected])

Основными авторами предоставленных и использованных текстовых, табличных и графических материалов тематических разделов КИС являются:

ТОИ ДВО РАН — Рудых Н.И., Лучин В.А, Юрасов Г.И., Жабин И.А., Тихомирова Е.А., Тищенко П.Я., Жадан П.М., Фищенко В.К., Мишуков В.Ф., Полякова А.М., Гайко Л.А.

ТИГ ДВО РАН – Бакланов П.Я., Арзамасцев И.С., Шулькин В.М., Кондратьев И.И.

ИБМ ДВО РАН – Адрианов А.В., Соколовский А.С., Звягинцев А.Ю., Лутаенко К.А., Орлова Т.Ю.

ДВНИГМИ – Рыков Н.А., Круц А.А.

ТИНРО-центр – Зуенко Ю.И., Огородникова А.А.

Разработка программных средств автономных и веб-приложений выполнена в ТОИ Ростовым В.И при участии Дмитриевой Е.В., Пана А.А. и Рудых Я.Н.

Реализация блока КИС в виде ГИС-проекта выполнена Голиком А. В., Рудых Н.И. (ТОИ) и Краснопеевым С.М. (ТИГ)

Ссылки на авторские публикации, иллюстрации и таблицы приведены в соответствующих разделах КИС.

Океан проблем – Огонек № 33 (5578) от 26.08.2019

Почти вдвое выросло отрицательное воздействие человека на мировой океан, гласит новый доклад западных ученых. Но есть и хорошая новость — российская Арктика может стать «ноевым ковчегом» для подводной жизни.

Кирилл Журенков

Во всем виноват человек. Такой вывод можно сделать из нового доклада, подготовленного в Национальном центре экологического анализа и синтеза, NCEAS (США). Оказывается, за последние 10 лет совокупное воздействие человечества на мировой океан удвоилось и может еще удвоиться в следующее десятилетие. В своем исследовании ученые впервые установили, где заметнее всего это воздействие и насколько быстро оно меняется. Новости не самые лучшие: оказывается, 59 процентов мирового океана уже пострадало от деятельности homo sapiens!

Замах ученых впечатляет: в расчетах учитывались как глобальные климатические изменения, вызванные деятельностью человека, так и чрезмерный вылов рыбы или, допустим, загрязнение водоемов. ..

Оказалось, что больше всего от совокупных угроз сегодня страдают Черное море, восточная часть Средиземного, восточное побережье Канады, юг Атлантики, а также юг и запад Австралии.

В группе риска — коралловые рифы, водоросли и мангровые заросли. Но есть и обратные примеры: в водах Южной Кореи, Японии, Великобритании и Дании негативные эффекты удалось заметно снизить, отмечает портал ScienceDaily, где публикуются пресс-релизы о научных исследованиях.

— Что делать — известно. И это в наших силах. Нужна лишь социальная и политическая воля,— уверен ведущий автор исследования и директор NCEAS Бен Халперн.

Однако самое любопытное, пожалуй, в другом: некоторые части мирового океана, где совокупное воздействие человека считается низким или снижается, могут стать своего рода «убежищами» для подводной жизни! И среди таких вот «убежищ» — русская Арктика. Что такое морские беженцы? Очень просто. Ну, например, недавнее исследование группы ученых из 17 научных институтов шести различных стран, опубликованное в журнале Marine Ecology Progress Series, удивило: оказывается, коралловые рифы сегодня мигрируют из экваториальных вод в более умеренные зоны. Подсчитано, что за последние 40 лет число молодых кораллов в тропических рифах упало на 85 процентов и в то же время удвоилось в субтропиках. Вот в прямом смысле миграционный поток!

Насколько человека можно винить во всем, что происходит с океаном? «Огонек» задал этот вопрос замдиректора Института физики атмосферы имени А. М. Обухова РАН Владимиру Семенову.

— Наибольшее воздействие на мировой океан связано с изменением теплового баланса на его поверхности. Это, конечно, результат человеческой деятельности — выброс парниковых газов в атмосферу увеличивает приток тепловой радиации к океанской поверхности,— говорит эксперт.— Еще один негативный фактор — подъем уровня океана. Одна из причин — термическое расширение (вода при нагревании расширяется), а кроме того, таянье ледников и выросший из-за обильных осадков речной сток… В результате уровень океана сегодня растет на 3,5 мм в год, что, конечно, очень много.

Впрочем, ученых не меньше беспокоит и сокращение арктических льдов. Согласно прогнозам, скоро мы можем не увидеть морских льдов летом в Арктике. И, наконец, серьезный вызов — закисление океана, связанное с тем, что избыточный углекислый газ, выбрасываемый в атмосферу, затем все равно попадает в воду. Все это прямо или опосредованно вызвано деятельностью человека.

Кажется, что нам до этих глобальных процессов? Однако Владимир Семенов напоминает: океан — своего рода драйвер климатических изменений. Ну, например, холодные зимы, установившиеся в последние десятилетия в европейской части России, как раз связаны… с сокращением арктических льдов (это сокращение влияет на атмосферную циркуляцию, а значит, и на характер погоды). Так что наша связь с мировым океаном вполне осязаема.

Стоит упомянуть и о самом спекулятивном последствии глобального потепления. В последнее время в прессе много писали о том, что Гольфстрим, приносящий тепло в Европу… может остановиться! Журналисты и эксперты рисовали апокалиптичные картины: мол, погода в том же Лондоне станет, как у нас в Сибири, пальмы замерзнут… А вот данные специалистов из Потсдамского института по изучению климатических изменений: оказывается, так называемая атлантическая меридиональная циркуляция, куда входит Гольфстрим, действительно ослабела — на целых 15 процентов с 1950 года. Всему виной таянье льдов в Гренландии и потепление океана. Сообщалось, что это, мол, самое низкое значение за последние… 1600 лет! Не пора ли европейцам запасаться телогрейками?

— Большинство сообщений об остановке Гольфстрима и о последующем за этим ледниковом периоде — спекуляции,— разводит руками Владимир Семенов.— Гольфстрим переносит много энергии, но это не более 20 процентов от того, что берут на себя другие крупномасштабные циркуляции — тропическая или субполярная. Тут надо пояснить. Когда теория меридиональной циркуляции была сформулирована еще в 1960-х, стало понятно, что при определенных условиях она может замедлиться или даже прекратиться. Однако подобная ситуация в реальности практически нереализуема, и все современные океанические модели изменения климата не учитывают такой сценарий. Скажу больше: даже если это вдруг случится, не стоит ждать катастроф.

Как напоминает эксперт, океан переносит лишь четверть тепла в высокие широты, а более 75 процентов переносится атмосферой. Чувствуете разницу? Но главная надежда Европы — на так называемую компенсацию Бьеркнеса. Суть ее в том, что если океан переносит меньше тепла, то атмосфера это компенсирует, и наоборот.

— Конечно, замедление возможно, оно, собственно, уже происходит. Та вода, которая должна опускаться на глубину на севере, потому что она охлаждается и тяжелеет, сегодня становится более пресной и более легкой,— говорит Семенов.— На это указывают и климатические модели: над Северной Атлантикой мы видим холодное пятно, притом что вокруг все нагревается. Однако хочу успокоить. Никакого ледникового периода не предвидится — лишь региональное похолодание в Атлантике на пару градусов, возможно, станет чуть прохладней в Европе. И уж точно вам говорю: на нас в России это никак не скажется.

Экспертиза

Нас не затопит

Мировой океан сегодня на пике внимания: в конце сентября как раз выйдет доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата — он будет посвящен океанам и криосфере. Основные проблемы понятны уже сейчас. Главная — повышение уровня Мирового океана. Не надо представлять себе апокалиптические картины, как в фильме «Послезавтра»,— резких изменений не предвидится. И все же проблемы накатывают неумолимо, как асфальтовый каток: многие низменности или малые острова, в основном в Юго-Восточной Азии, окажутся затоплены во временном горизонте всего в 30–60 лет.

Алексей Кокорин, директор климатической программы WWF России

Наша страна неминуемо столкнется с той же проблемой, просто чуть позже — в XXII веке. Придется решать, к примеру, что нам делать с центром Санкт-Петербурга при повышении уровня моря.

В целом Россию, конечно, не затопит, как, допустим, дельту Ганга в Бангладеш или островное государство Кирибати. Наши прибрежные города, вроде Мурманска и Североморска, Владивостока и Петропавловска, расположены на скалах, им эта беда не страшна. Скажу больше — в чем-то Россия даже выиграет от тех процессов, что идут в Мировом океане. Например, Арктика медленно, но тоже неумолимо освобождается ото льда. Звучат прогнозы, что в ближайшие годы через нее пройдет сквозной путь из Европы в Китай и Японию, упростится газовый трафик в Азию. Можно радоваться? Не всему. Важно понимать: чем легче ледовый режим, тем, к примеру, больше штормов (на самом деле зависимость более сложная, но само явление уже наблюдается и вполне объяснимо с точки зрения физики). А чем больше штормов, тем меньше припайного льда, а значит, больше эрозия берегов. Это плохо и для человека (строить нужно на сваях с большим запасом), и для природы. Размываются кормовые места моржей, белым медведям становится сложнее охотиться на тюленей, и вот они уже идут… к человеку. Недавно к поселку Белушья Губа подошло 50 медведей — хорошо, что никто не погиб! Или вот еще пример: врачи в Архангельске говорили мне, что во время оттепели температура у них стала подниматься чуть ли не до нуля — и сразу бесконечные детские простуды. При привычных минус 15–25 этого не наблюдалось.

Не меньше пугает и повышение кислотности воды в верхних слоях океана. Обычно кислотность океанских вод имеет постоянное значение примерно в 8,1 pH, но этот показатель снижается. В единицах выглядит скромно — снижение всего, скажем, на 0,1 или 0,2 pH. Однако это логарифмический масштаб, и действительно много для морских организмов. От повышения кислотности страдают прежде всего те, что обладают панцирями, например копеподы (ими питаются лососевые). И сразу вопрос: как это скажется на кормовой базе рыб? Причем вопрос актуален не только где-нибудь в Азии, но и у нас в Баренцевом море, Охотском… Важно понимать: повышение кислотности, как и повышение уровня океана,— процессы неостановимые. Глобальное снижение антропогенных выбросов сможет затормозить, а потом и стабилизировать эти процессы, но речь уже про XXI–XXII века.

Журнал Информ-образование – УчМет

Задачи урока:

— Обобщить знание о составе и свойствах Гидросферы.
— Закрепить и расширить представление о водах Мирового океана.
— Продолжить развивать умение работать с географической картой.
— Воспитывать уважительное, бережное отношение к красоте и силе природы.

Прогнозирование результатов урока-марафона:

— Обобщить и закрепить знания учащихся о Гидросфере и водах Мирового океана.
— Формировать в игровой форме умение быстро ориентироваться в географической терминологии и картах.
— Проверить знание учащихся о свойствах вод океана в форме тестирования.

Учебно-наглядный комплекс:

Физическая карта Мирового океана, полушарий, атласы, контурные карты, учебники, тетради, тематическая мультимедийная презентация, ПК, мультимедийный проектор, экран, выставка тематической литературы.
Формы проведения урока:
Урок-марафон проводится в быстром темпе в сопровождении мультимедийной презентации и состоит из 3 этапов:
Iэтап марафона – Фронтальный, устный опрос в сопровождении мультимедийной презентации. Вопросы для повторения материалов по теме Гидросфера и Мировой океан.
IIэтап марафона— Практическая работа с географической картой у доски проходит в игровой форме. Индивидуальная проверка знаний географической номенклатуры Морей и Океанов.
IIIэтап марафона– Письменное, индивидуальное, проверочное тестирование по теме.
В ходе урока, в форме информационных пауз, закрепление и расширение знаний об особенностях вод Мирового океана.
Подведение итогов урока проводится в форме самооценки с использованием индивидуальных, тематических карточек.
Термины и понятия:
Мировой океан, Марафон, Гидросфѐра, Атмосфѐра, Круговорόт, Жѝдкость, Газообрáзное состояние воды, Омывáемый водóй, Вóдное прострáнство, Морскúе органúзмы, Вдающаяся в сỳшу, Сообщáющение с океáном, Движение воды, Течéние, Море, Залив, Пролив, Остров, Полуόстров, Архипелáг, Солёность воды, Подвóдные землетрясéния, Цунами, Прибой, Отлив, Прилив, Гольфстрим.
Географическая номенклатура:
Океаны:Тихий океан, Атлантѝческий океан, Индѝйский океан, Сéверный Ледовѝтый океан. Моря: Средизéмное море, Балтѝйское море, Чёрное море, Белое море, Красное море, Жёлтое море, Карѝбское море, Бéрингово море. Остров Мадагаскáр, Полуóстров Индостáн, Залúв Мексикáнский, Пролúв Бéрингов.
ХОД УРОКА I. Организация учащихся на уроке.
II. Вступительное слово учителя.
СЛАЙД 1 — Ребята, сегодня мы проводим урок – марафон по теме «Мировой океан – часть гидросферы».
_________________________________________________ ________________
СЛАЙД 2Вопрос: Кто может сказать — что означает слово «марафон»?
Ответ:Марафон – это географическое название древнегреческого поселения около города Афины на Балканский полуострове. Сейчас слово «МАРАФОН» означает длительный, напряжённый путь для достижения цели.
_________________________________________________ ________________
СЛАЙД 3Учитель: На этом уроке мы будем работать по плану и быстро двигаться как на марафоне от этапа к этапу, от старта к финишу.
(Обращение к наглядному пособию в виде дороги с разметкой этапов). Мы будем передвигать лодочку, чтоб следить за своим движением на марафоне.
План урока:
— Iэтап марафона «Устные ответы на вопросы»
— IIэтап марафона «Практическая работа с картой»
— Информационная пауза
— IIIэтап марафона «Письменное проверочное тестирование»
— Информационная пауза
— Финиш марафона
— Подведение итогов урока. Самооценка работы на уроке.
_________________________________________________ _____________
СЛАЙД 4Цель нашего урока:
· Проверить и обобщить ваши знания о Гидросфере и Мировом океане.
· Проверить ваше умение ориентироваться в географических терминах и картах в режиме урока-марафона.
_________________________________________________ _____________

III. Обобщение и проверка знаний в режиме МАРАФОНА. Устный фронтальный опрос.
СЛАЙД 5Учитель: Итак, мы начинаем наш марафон с Iэтапа, который называется «Что мы знаем». Отвечаем на вопросы быстро, даём полные ответы, следим за произношением звуков и ударением.
_________________________________________________ _______________
СЛАЙД 6Учитель: Прочитаем словарь:
— Гидросфѐра
— Атмосфѐра
— Круговорόт
— Жѝдкость
— Газообрáзное состояние воды
_________________________________________________ ______________

СЛАЙД 7Вопрос: Что называют Гидросферой?
Ответ: Гидросфера – водная оболочка планеты Земля.
_________________________________________________ ____________
СЛАЙД 8Вопрос: Назовите состояние воды в Гидросфере?
Ответ:Вода находится в трех состояниях: Твёрдом – лёд, снег. Жидком – вода. Газообразном – пар, туман, облака.
_________________________________________________ ______________
СЛАЙД 9Вопрос: Ребята, назовите состав Гидросферы?
Ответ:Обсуждение диаграммы «Состав Гидросферы»
_________________________________________________ ________________
СЛАЙД 10Вопрос: Как происходит круговорот воды в природе?
Ответ в стихотворной форме:(ученик, по таблице рассказывает в стихотворной форме схему круговорота воды в природе)
«Мириады водяных пылинок
Поднимаются над океаном,
Чтобы тут же в путь пуститься длинный
По широтам и меридианам,
Стать сгустившимися облаками,
Тучами, чтоб тяжестью воды
Где-то падать на пески и камни,
На поля и на сады.
А потом вода собирается в реки
И бежит земле обратно –
В океаны, моря, заливы,
Бесконечно, но не безвозвратно»
_________________________________________________ ______________
СЛАЙД 11Вопрос: Ребята, расскажите, почему «Океан», назвали «Океаном»?
Ответ:Название «океан» происходит от имени мифической реки Океан, которая по представлениям вавилонян и египтян омывала плоский диск суши. С тех древних времён у людей и осталось это название – «ОКЕАН».
_________________________________________________ _______________
СЛАЙД 12Вопрос: назовите части Мирового океана?
Ответ: Океаны, моря, заливы проливы.
_________________________________________________ _______________
IV. Проверка знаний терминологии по теме с использованием фото-слайдов.
СЛАЙД 13Учитель: Ребята, теперь будут фото-вопросы, но сначала давайте прочитаем трудные словосочетания.
Учитель: Прочитаем словарь.
· Омывáемый водóй
· Вóдное прострáнство
· Морскúе органúзмы
· Вдающаяся в сỳшу
· Сообщáющаяся с океáном
· Течéние
· Полуόстров
· Архипелáг

Учитель: Смотрите внимательно на фотографии и рисунки, слушайте вопросы. (Работа с экраном) Ответы давайте полные.
_________________________________________________ ___________
СЛАЙД 14Вопрос: Как называется огромный участок суши, со всех сторон омываемый водой?
Ответ: Огромный участок суши, со всех сторон омываемый водой – это материк.
_________________________________________________ _____________
СЛАЙД 15Вопрос: Как называется единое водное пространство, которое нигде не прерывается.
Ответ: Единое водное пространство, которое нигде не прерывается – это океан.
_________________________________________________ ______________
СЛАЙД 16Вопрос: Как называется часть океана, отделенная от него островами или полуостровами, отличающаяся от океана свойствами воды, течениями, морскими организмами?
Ответ: Часть океана, отделенная от него островами или полуостровами, отличающаяся от океана свойствами воды, течениями, морскими организмами – это море.
_________________________________________________ ______________
СЛАЙД 17Вопрос: Как называетсячасть океана, моря, вдающаяся в сушу, но свободно сообщающаяся с океаном, морем?
Ответ: Часть океана, моря, вдающаяся в сушу, но свободно сообщающаяся с океаном, морем называется заливом.
_________________________________________________ ______________
СЛАЙД 18Вопрос: Как называется узкое водное пространство, ограниченное с двух сторон берегами материков или островов?
Ответ:Узкое водное пространство, ограниченное с двух сторон берегами материков или островов – это пролив.
_________________________________________________ _______________
СЛАЙД 19Учитель:Самый длинный — Мозамбикский пролив 1760км. Самый широкий 1120км и глубокий 5249м пролив Дрейка.
_________________________________________________ ________________
СЛАЙД 20Вопрос: Как называется сравнительно небольшой участок суши, окруженный со всех сторон водой?
Ответ:Сравнительно небольшой участок суши, окруженный со всех сторон водой – это остров.
_________________________________________________ _______________
СЛАЙД 21Вопрос: Как называется участок материка или острова, глубоко вдающийся в океан и окружены с трех сторон водой?
Ответ:Участок материка или острова, глубоко вдающийся в океан и окружены с трех сторон водой – это полуостров.
_________________________________________________ ______________
СЛАЙД 22Вопрос: Как называется группа островов, лежащих недалеко друг от друга?
Ответ: Группа островов, лежащих недалеко друг от друга – это архипелаг.
_________________________________________________ ______________
СЛАЙД 23Учитель: Мы прошли Iэтапи можем передвинуть нашу лодку на IIэтап.
V. Практическая работа с картой.
Учитель: IIэтапназывается «Что мы умеем» Это будет практическая работа у географической карты. Мы будем играть в игру «Покажи на карте…»
_________________________________________________ _______________
СЛАЙД 24Учитель: Прочитаем географические названия, которые будем сегодня показывать на карте. Следите за ударением в словах.
· Океаны: Тихий, Атлантѝческий, Индѝйский, Сéверный Ледовѝтый.
· Моря: Средизéмное, Балтѝйское, Чёрное, Белое, Красное, Жёлтое,
Карѝбское, Бéрингово.
· Остров Мадагаскáр.
· ПолуóстровИндостáн.
· Залúв Мексикáнский.
· ПролúвБéрингов.
(Учащиеся по желанию выходят к карте и показывают географические объекты, все ученик в классе по очереди задают отвечающему вопросы, начиная свой вопрос словами: «Покажи на карте: океан…, море…., пролив…, залив…, остров…, полуостров…)
_________________________________________________ ______________
VI. Закрепление материала.
СЛАЙД 25Учитель: Теперь в нашем марафоне будет Информационная пауза.
Рассказ учителя:
Воды океанов обладают определёнными свойствами – это солёность и температура. Солёность определяется количеством граммов соли растворённой в 1 литре воды. Солёность зависит от испарения и от поступления в океан пресной воды.В1 литре морской воды содержится 35 грамм соли.
Самое солёное море — Красное море содержит 42 грамма соли на 1 литр воды. Самое малосолёное море – Балтийское море в нём всего 11 граммов соли на 1 литр воды. Такое Свойство воды, как температура зависит от нагревания воды солнечными лучами. Самый тёплый океан – Тихий океан. Температура воды на экваторе +27 градусов. Температура воды в полярных морях и глубже 1000 метров составляет +2 -3 градуса.
_________________________________________________ _______________
СЛАЙД 26 На данном слайде показаны фотографии добычи соли в Красном море. Это тяжёлый, но нужный для людей труд. Соль важна для здоровья людей.
_________________________________________________ ______________
СЛАЙД 27Учитель: Продолжая наш марафон мы передвигаем лодку к последнему IIIэтапу, на этом этапе мы будем проверять знание и проводить письменное тестирование по теме: «Движéние воды в Океане»
(Ребята получают индивидуальные тесты и выполняют письменное задание.)
Учитель объясняет правило заполнение теста.
1. Прочитай вопрос.
2. Выбери ответ и запиши в таблицу.
3. Напиши напротив номера вопроса – букву правильного ответа. Например:
_________________________________________________ ______________

СЛАЙД 28Текст теста на тему: «Движения воды»
ВОПРОСЫ
1. Волны, вызванные подводными землетрясениями.
2. Движение воды на поверхности океана под действием ветра.
3. Бывают тёплые и холодные.
СЛАЙД 294. Пенистый водяной вал, образующийся при разрушение волн о берег.
5. Тёплое течение в Западном полушарии.
6. Особое периодическое движение воды на берегах морей и океанов под действием Луны.
ОТВЕТЫ
1. О. Цунами
2. К. Волны
3. Е. Течения
4. А.Прибой
5. Н.Гольфстрим
6. Ы.Приливы и отливы

_________________________________________________ ______________
СЛАЙД 30Учитель: Проверяем результаты тестирование. Ребята, если вы правильно ответили на вопросы, то у вас должно в ответе составляться слово «ОКЕАНЫ»
(учащиеся сдают листочки с тестами)
_________________________________________________ ________________
СЛАЙД 31Учитель: Сейчас в нашем уроке ещё одна Информационная пауза. Давайте, ещё раз закрепим знания об особых океанических волнах, которые образуются в результате подводных землетрясений.
Вопрос: Как называются эти волны?
Ответ:Это волны цунами.
_________________________________________________ ________________
СЛАЙД 32Учитель: В переводе слово «цунами» означает «волна в заливе» (гавани). Волна Цунами, двигается в океане очень быстро и при приближении к берегу скорость волны уменьшается а высота волны может увеличивается до 30 метров.
_________________________________________________ _______________
СЛАЙД 33 На этом слайде представлены документальные фотографии цунами произошедшего 26 декабря 2004 года у берегов Островов Индонезии. Жертвами этого грозного природного явления стали около 300 тысяч человек.
_________________________________________________ ______________
СЛАЙД 34Можно сделать вывод, что Мировой океан это прекрасная, но разрушительная сила и людям надо уважительно относиться к красоте, чистоте и силе природы.
_________________________________________________ ________________
VII. Заключение.
СЛАЙД 35Учитель: Мы подошли к финишу урока-марафона. Наша лодка дошла до финиша. Давайте подведём итоги.
Вопрос:Вспомните, что такое марафон?
Какой этап марафона стал для вас самым трудным?
Какой этап был самым интересным?
Ребята, как вы думаете, а нас получилось двигаться быстро как
на марафоне?
Ответы ребят:
Вопрос: Какие цели урока мы выполнили (достигли)?
Ответы:
· Узнали, что такое марафон и научились быстро отвечать на вопросы урока.
· Мы проверили свои знания о свойствах и составе гидросферы. Повторили строение Мирового океана.
· Посмотрели слайды с фотографиями морей, океанов, заливов, проливов, островов.
· Узнали об особенностях солёности воды в морях. Закрепили знания о происхождении волн цунами.
· Мы показывали на географической карте моря и океаны и отвечали на вопросы проверочного теста.
_________________________________________________ _______________
СЛАЙД 36Учитель: В конце урока вы должны поставить себе оценку.
(Учитель раздаёт индивидуальные карточки для самооценки работы на уроке)
Ребята, выберите и подпишите одну карточку и сдайте учителю.

Критерии оценки:
Оценка «5»
1.Я отлично знаю материал урока.
2.Я был внимательный и правильно отвечал на все вопросы.
3.Я успевал на уроке-марафоне.
Оценка «4»
1.Я хорошо знаю материал урока.
2.Я был внимательным, но делал маленькие ошибки при ответах на вопросы.
3.Я успевал на уроке-марафоне.
Оценка «3»
1.Я старался учить материал урока.
2.Я отвлекался и делал ошибки при ответах на вопросы.
3.Мне было трудно успевать на уроке-марафоне.

(Учащиеся подписывают карточку и сдают учителю. В последствии по этим карточкам будут выставлены оценки в журнал. )
_________________________________________________ ______________
СЛАЙД 37Учитель: Сегодня был урок обобщение и повторение, поэтому домашнего задания я не задаю.
На этом наш урок-марафон подошёл к концу. Урок окончен. До свидания.
Литература:
1. Герасимова Т.П., География. Начальный курс. 6 класс. — Москва Дрофа 2000г.
2. Сиротин В.И… География. Рабочая тетрадь с комплектом контурных карт „Физическая география, начальный курс“. 6 класс – М.: Дрофа, 2009. 3. Шатных А.В… Начальный курс географии. Рабочая тетрадь. – М.: Дрофа, 2009. 4. Элькин Г.Н. «Физическая география» справочно-информационные материалы к урокам 6 класса Санкт-Петербург «Паритет» 2003 5. Уроки географии с использованием информационных технологий. 6-9 классы. Методическое пособие с электронным приложением / И.А. Кугут, Л.И. Елисеева и др. – 2-е изд., испр. – М.: Глобус, 2010.-244 с.- (Современная школа). 6. Контрольные и проверочные работы по географии 6-10 классы: Метод. пособие. – 2-е изд., испр. И доп. – М.: Дрофа, 1997. – 192 с.: ил. 7. Учебное электронное издание. 1-С География. Начальный курс географии. Мультимедиа учебник по географии для уч-ся 6 классов образовательных учебных заведений. Авторы учебного материала Петрова Н.Н. Интернет-ресурсы: 8. http://www.geo2000.nm.ru – Географический портал. 9. http://geographer.ru – Географический портал. 10. http://geotest.nm.ru – Сборник тестов по географии.

Урок географии 6 «б» класс. «Части Мирового океана»

презентация к уроку «Части Мирового океана»

Учитель: Куропятник Татьяна Викторовна.

Тип урока: урок формирования новых знаний.

Цель: формирование представления о Мировом океане, его составных частях.

Задачи:

Образовательные:

— способствовать формированию у обучающихся понятий: «Мировой океан», «океан», «море», «залив», «пролив», «остров», «полуостров», «архипелаг», «материки»;

— называть и показывать океаны, моря, заливы, проливы, острова, полуострова, архипелаги.

Развивающие:

— развитие умений учиться: слушать учителя и одновременно делать записи, работать с картами атласа, контурными картами;

— развитие познавательных интересов и потребностей: внимание и восприятие.

Воспитательные:

— воспитание чувства патриотизма к своей Родине через рассмотрение крупных островов, полуостровов и морей России.

ХОД УРОКА:

1. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ МОМЕНТ: Здравствуйте, ребята! Начинаем урок. Посмотрите, все ли есть у вас на столах. учебник, тетрадь, дневник, атлас, ручка, линейка, карандаш, ластик.

Я желаю вам плодотворной работы. Думаю, что сегодняшний день нам позволит подняться на ступеньку выше. Успехов вам и удач! Будет трудно, я помогу.

II. ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА.

Тест

1.Что называется гидросферой?

а) атмосфера б) гидросфера в) литосфера г) биосфера

2.  Пресными водами гидросферы являются:

а) Воды Мирового океана.

б) Внутренние воды суши.

3. Вода гидросферы может находиться:

а) Только в жидком состоянии.

б) В жидком, твёрдом состоянии.

в) В жидком, твёрдом, газообразном состоянии

4. -Какой воды на Земле больше:

а) соленой   б) пресной

III. ИЗУЧЕНИЕ НОВОГО МАТЕРИАЛА.

1) Океаны

-Почему планету Земля называют голубой? (Покрыта водой)

-Сегодня мы начинаем исследовать Мировой океан.

-Откройте атласы и найдите, где находится Мировой океан?

(его на картах нет)

-На самом деле Мировой океан это совокупность всех океанов. Вода заполняет четыре огромные впадины, образуя четыре океана (запись на доске):

Тихий-166 км²,

Атлантический- 82 км²,

Северный Ледовитый – 12,2 км²,

Индийский 73,6 км²

Запишите все океаны по мере уменьшения их площади (Тихий, Атлантический, Индийский, Северный Ледовитый)

— Границы океанов проводят по материкам и островам, а в водных просторах условно по меридианам от крайних южных точек  (по карте показываю границы океанов)

-Найдите океаны на карте океанов в атласе и покажите их на карте мира.

(Описание Тихого океана ребята делают с учителем, а три оставшиеся океана – по рядам (групповое выполнение задания)). Оформляют ответы в виде таблицы.

План	Тихий океан	Индийский океан	Северный Ледовитый океан	Атлантический океан
1. Какое место занимает по площади?	Первое	третье	четвертое	второе
2. С какими другими океанами связан?	с Атлантическим, Индийским, Северным Ледовитым	с Тихим и Атлантическим	с Тихим и Атлантическим	с Тихим, Индийским, Северным Ледовитым
3. Какие материки омывает?	Евразию, Австралию, Антарктиду, Южную Америку, Северную Америку	Евразию, Австралию, Антарктиду, Африку	Северную Америку, Евразию	Евразию, Африку, Северную Америку, Южную Америку, Антарктиду
4. Какова максимальная глубина?	11022 м	7729 м	5527 м	8742 м

Проверка работы. Показ по карте у доски учениками.

Молодцы, ребята!

2) Материки, острова, полуострова, архипелаг.

— На сушу приходится 149 км², в Мировом океане это огромные участки суши, окруженные со всех сторон водой. Это материки.

Материк – это огромный участок суши. (Запись определения в тетрадь)

Назовите и покажите их на карте по мере увеличения их площади (Евразия, Северная и Южная Америка, Африка, Австралия и Антарктида.) (вызывается 1 человек для показа по карте).

— В Мировом океане находятся сравнительно небольшие участки (по сравнению с материками) суши – это острова. Самый большой остров на земле остров – это Гренландия (2,176 тыс.кв.км).

Остров – небольшие участки суши, окруженные со всех сторон водой. (Запись определения в тетрадь)

Острова по происхождению делятся: материковые (Мадагаскар). вулканические (Гавайские, Курильские острова), коралловые (Большой Барьерный риф).

— В океане встречаются архипелаги. Что же такое?

Архипелаг – группа островов, лежащих недалеко друг от друга. (Запись определения в тетрадь)

По физической карте полушарий найдите и назовите архипелаги. (работа с картой)

— Участки материков и островов, глубоко впадающие в океан называются полуостровами. Самый крупный полуостров – Аравийский (2730 тыс.кв.км) на Земле. А в России – Камчатка.

Задание: 1.

Откройте учебник с.71 параграф 24 найдите и запишите определение понятия «полуостров».

Задание: 2.

По физической карте полушарий найдите и назовите полуострова.

3) Моря.

Определите, о какой части океана идет речь.

Шириною широко,

Глубиною глубоко,

День и ночь о берег бьется,

Из него вода не пьется,

Потому что не вкусна –

И горька, и солона. (Море)

Найдите в учебнике на стр.72 определение море (дети читают определение).

Море – часть океана, отделенная от него островами или полуостровами или подводными поднятиями дна, отличающиеся от океана свойствами воды, обитателями.

-Запишите в тетрадь определение моря.

Вашему вниманию приведены названия некоторых  морей, которые разделены на 2 группы ( запись на доске)

1 группа: Черное море                           2 группа:   Берингово море

Балтийское море                                      Аравийское море

— Найдите их  на карте атласа. Попробуйте определить, в чем их отличие  (разное местоположение)

— По местоположению выделяют группы морей: Окраинные (береговая линия менее извилистая, оно открыто к океану своими водами) . внутренние (береговая линия моря очень извилистая, оно окружено сушей).

— Ребята, как вы думаете, море бывает без берегов? (ответы учащихся)

— Существует в Атлантическом океане интересное море Саргассово – его называют «море без берегов» границы его образуют океанические течения. Название – от скоплений плавающих на его поверхности саргассовых водорослей (бурого цвета).

Задание 1. в учебнике  с.72.

Задание 2. Назовите цветные моря?

4) Заливы и проливы.

Он у моря — как язык,

Он берега лизать привык,

И пляж в часы на диво

Он вылизал игриво.

О каком географическом объекте идет речь? (залив)

На с. 72 в учебнике найдите определение — что называется заливом.

Запишите в тетрадь.

Самый крупный залив – Бенгальский. Найдите на карте другие заливы  (показ у доски).

Он ведет из моря в море

Не широк – всего верста.

И в нем как в школьном коридоре,

И шум, и звон, и теснота.

Что это за геогр. объект? (пролив)

Проливы – относительно узкая часть океана или моря, разделяющая два участка суши и соединяющая два смежных водоема. (Запись определения в тетрадь)

Самый длинный (1760 км) – Мозамбикский, а самый широкий (1120 км) и глубокий (5249 км) – пролив Дрейка. Самый узкий Гибралтарский(14 км– самое узкое место).

Найдите проливы на карте.

IV. ЗАКРЕПЛЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА.

Игра «Самый, самый»

1. Самый большой материк

2. Самый большой океан

3. Самый большой полуостров,

4. Самый широкий пролив

5. Самый маленький материк

7. Самый маленький океан

8. Самый большой остров

9. Самый глубокий океан

10. Самый мелкий океан

11. Самый большой залив

12. самый длинный пролив

13. Самый глубокий пролив

Итак, мы изучили еще одну тему гидросферы «Части Мирового океана».

— Что на уроке вам показалось наиболее интересным?

— Какую информацию вы впервые узнали на уроке?

— Какие новые термины вы изучили сегодня?

V. ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ

§ 24  с.73 в 4 (работа в  К/К)

на Ваш сайт.

Список основных мировых проливов

Пролив — это естественный узкий водный путь, соединяющий два крупных водоема. Другими словами, его также можно определить как тонкий канал водного пути, разделяющий сравнительно два огромных водоема.

Перешеек находится прямо напротив пролива. Тонкий участок земли, соединяющий две большие земли, называется перешейком. Например, Панамский перешеек соединяет Северную Америку и Южную Америку.Канал обычно строится через перешеек искусственно, чтобы облегчить навигацию из одной части в другую по воде. Панамский канал — такой пример, который соединяет Атлантический океан с Тихим океаном.

Некоторые из важных и крупных проливов мира описаны следующим образом —

Карта Берингова пролива

Узкое море между Беринговым проливом соединяет Северный Ледовитый океан с восточной частью Тихого океана рядом со странами США (штат Аляска) и Россией.Другими словами, можно сказать, что этот пролив соединяет Азию с Америкой. Он назван в честь известного исследователя Витуса Беринга. В самом узком месте его ширина составляет 82 км. С одной стороны находится мыс Дежнева, Россия, а с другой — мыс Принца Уэльского, Аляска, США. Международная линия дат проходит через эти штаты, поэтому обе стороны пролива попадают в разные календарные даты.

Карта пролива Босфор и Дарданеллы

Этот пролив соединяет Черное море с Мраморным морем, которое, в свою очередь, соединяется с Эгейским морем, а затем со Средиземным морем.Другими словами, можно также сказать, что он обеспечивает выход из Черного моря в стратегически наиболее важное европейское Средиземное море. Этот пролив частично отделяет Азию от Европы. Это также самый узкий судоходный пролив в мире. Это 31 км в длину и в среднем 3,3 км в ширину. В самом узком месте ширина составляет 800 м, что составляет самый узкий пролив мира. Его средняя глубина составляет около 65 метров. Он также известен как Стамбульский пролив и полностью находится на территории Турции.

Он также расположен в Турции, прямо напротив пролива Босфор.Он соединяет Эгейское море с Мраморным морем. Его длина составляет около 60 км, а ширина — всего от 1 км до 5 км. Он также образует границу между Европой и Азией, как пролив Босфор.

Карта Ормуза и Баб-эль-Мандебского пролива

соединяет Персидский залив с Оманским и разделяет ОАЭ и Мусандам, провинцию Оман, , Оман на западе, и Иран на востоке. Следует отметить, что Оманский залив — это всего лишь часть Аравийского моря.Оманский залив, который сам по себе является полосой водоема, также можно назвать проливом, отделяющим Оман от Ирана. Ормузский пролив шириной всего 54 км в самом узком месте. Это стратегически самый важный пролив мира, поскольку он контролирует торговлю нефтью из стран Персидского залива.

Баб-эль-Мандебский пролив отделяет Азию от Африки. Другими словами, можно сказать, что этот пролив отделяет Аравийский полуостров от полуострова Сомали. Точнее говоря, он отделяет Йемен от Джибути и Эритреи и соединяет Красное море с Аденским заливом (часть Аравийского моря).

Дуврский пролив и Ла-Манш на карте Европы

Этот пролив соединяет Северное море с проливом Ла-Манш. Вообще говоря, это самая узкая часть пролива Ла-Манш, которая открывается у северного моря. Он отделяет Великобританию от Франции, то есть от континентальной Европы. Его ширина составляет 33 км, и в ясный солнечный день можно мореплавать на противоположном конце невооруженным глазом. По обе стороны находится Дувр, графство Англии на севере и мыс Гри-Нез, Кале, Франция на юге.Большинство пловцов, пересекающих Ла-Манш, используют этот пролив для плавания.

Этот пролив соединяет Средиземное море с Атлантическим океаном. Этот пролив географически отделяет Европу от Африки. С одной стороны пролива пролив лежит Испания (континент Европа), а с другой — Марокко (Африканский континент). Этот пролив древние греки называли Геркулесовы столбы. Этот пролив находится под административным контролем британцев (заморская территория Великобритании).Самая узкая ширина этого пролива (расстояние между Африкой и Европой) составляет всего 14,3 км. Его глубина колеблется от 300 до 900 метров. Это стратегическое место, так как через этот пролив проходит большинство международных грузовых судов.

Малаккский пролив и Зондский пролив на карте Океании

Этот пролив отделяет полуостровную Малайзию от острова Суматра в Индонезии. Этот пролив соединяет Тихий океан на его юго-восточном конце с Индийским океаном на его северо-западном конце.Его длина составляет около 800 км, и он тянется от самой южной точки Таиланда до полуострова Малайзия в восточной части и индонезийской Суматры на западе. Его ширина около 65 км. Он обеспечивает более короткий путь для судов, следующих из Индийского океана (Андаманское море) в Южно-Китайское море, и экономит тысячи километров, и это причина того, что это один из самых загруженных водных путей.

Он соединяет Бенгальский залив на северо-востоке с заливом Маннар на западе.Он отделяет остров Памбан района Рамешварам в Индии от острова Маннар в Шри-Ланке. Дханушкоди (Индия) и Талайманнар (Шри-Ланка) находится по обе стороны от этого пролива. Ширина этого пролива составляет от 60 до 80 км. В юго-западной части находятся многочисленные невысокие острова и рифы, известная как Мост Адама ( Ramsetu ). Эти острова делают навигацию судов практически невозможной. Сетхусамудрам Проект был предложен для создания канала путем вырезания прохода в мосту Адама для облегчения навигации судов из Бенгальского залива в залив Маннар.Против этого проекта выступили по религиозным мотивам.

Этот пролив соединяет Явское море с Индийским океаном и отделяет остров Ява в Индонезии от острова Суматра. По обе стороны от этого пролива лежат мыс Туа на Суматре и мыс Пуджат на острове Ява. Восточная часть пролива очень мелкая, а глубина составляет около 20 м, что очень затрудняет управление большими судами.

Татарский пролив в Восточной Азии Карта

Татарский пролив еще называют Татарским или Татарским проливом.Он расположен в Восточной Азии (северная часть Тихого океана). Этот пролив отделяет остров Сахалин от материковой части России. Этот пролив соединяет Охотское и Японское моря.

1. Самый длинный пролив в мире — Малаккский пролив, отделяющий Малайский полуостров от острова Суматра в Индонезии. Это 800 км в длину.
2. Самый широкий пролив в мире — Датский пролив (или Гренландский пролив), отделяющий Гренландию от Исландии.Его ширина в самом узком месте составляет 290 км.
3. Самый узкий пролив мира — пролив Босфор, в самом узком месте ширина 800 м.
4. Самый мелкий пролив в мире — пролив Сунда, в восточной части глубина уменьшается примерно до 20 м, что очень затрудняет судоходство.
5. Пролив, отделяющий Азию от Америки — Берингов пролив.
6. Пролив, отделяющий Австралию от Тасмании — пролив Басс
7. Пролив, отделяющий Европу от Африки — Гибралтарский пролив

Малаккский пролив | пролив, Азия

Малаккский пролив , водный путь, соединяющий Андаманское море (Индийский океан) и Южно-Китайское море (Тихий океан).Он проходит между индонезийским островом Суматра на западе и полуостровной (западной) Малайзией и крайним югом Таиланда на востоке и имеет площадь около 25 000 квадратных миль (65 000 квадратных километров). Пролив имеет длину 500 миль (800 км) и имеет форму воронки с шириной всего 40 миль (65 км) на юге, которая расширяется на север до примерно 155 миль (250 км) между островом Мы у Суматры и перешейком Кра на материке. Пролив получил свое название от торгового порта Малакка (ранее Малакка), который имел большое значение в 16-17 веках, на малайском побережье.

На юге пролива глубина воды редко превышает 120 футов (37 метров) и обычно составляет около 90 футов (27 метров). К северо-западу дно постепенно углубляется, пока не достигает примерно 650 футов (200 метров) по мере слияния пролива с Андаманским бассейном. Многочисленные островки, некоторые из которых окаймлены рифами и песчаными грядами, затрудняют проход у южного входа в пролив. Песчаные гряды идентифицированы как скопления материала, которые были принесены реками с Суматры.

В геологическом отношении пролив принадлежит Зондскому шельфу, который в начале четвертичного периода (около 2.6 миллионов лет назад) и, по-видимому, оставался нетронутым движением земной коры в течение последних 7 миллионов лет. Пролив приобрел свою нынешнюю форму после затопления в результате послеледникового подъема уровня моря в результате таяния наземного льда в более высоких широтах.

Прибрежные болота обычно встречаются по обе стороны пролива, а огромный низколежащий болотный лес расположен вдоль восточного побережья Суматры. Пролив заилен с обеих сторон, и около устьев крупных рек объемы отложений ила колеблются от примерно 30 футов (9 метров) на побережье Малайи до примерно 650 футов ежегодно на восточном побережье Суматры.

Климат в проливе жаркий и влажный, для него характерны северо-восточные муссоны (северная) зимой и юго-западные муссоны летом. Среднее годовое количество осадков колеблется от 76 дюймов (1930 мм) до 101 дюйма (2570 мм). В течение года течение через пролив течет на северо-запад. Температура поверхностных вод в проливе составляет от 87 до 88 ° F (от 30,6 до 31,1 ° C) на востоке и может достигать 4 ° F (2.2 ° C) ниже на западе. Непосредственная близость суши и сток крупных рек обуславливают низкую соленость пролива.

Будучи связующим звеном между Индийским океаном и Южно-Китайским морем, Малаккский пролив является кратчайшим морским путем между Индией и Китаем и, следовательно, является одним из наиболее посещаемых судоходных каналов в мире. В древние времена он помогал определять направление основных азиатских миграций народов через Малайский архипелаг. Пролив последовательно контролировали арабы, португальцы, голландцы и британцы.Сингапур, один из важнейших портов мира, расположен на южной оконечности пролива.

В конце 20-го и начале 21-го веков нефтяные компании открыли новые нефтяные скважины для разработки нефтяных месторождений вдоль восточного побережья Суматры, недалеко от района Зондского шельфа. Помимо других судов, через пролив проходят гигантские нефтяные танкеры, курсирующие между нефтяными месторождениями и портами Ближнего Востока в Японии и других странах Восточной Азии.

География океана ~ MarineBio Conservation Society

Глобальный океан

Пять океанов от самого маленького до самого большого: Северный Ледовитый, Южный, Индийский, Атлантический и Тихий.

Если бы вы добавили более мелкие моря, такие как Баренцево, Бофортовское, Чукотское, Кара, Лаптевское, Восточно-Сибирское, Линкольн, Вандел, Гренландское, Норвежское и т. Д., То общая площадь океана составила бы около 361 000 000 км² ( ~ 71% поверхности Земли), общим объемом примерно 1 370 000 000 км3 и средней глубиной 3 790 м. Наша гидросфера (океан плюс вся пресная вода в грунтовых водах, озерах, реках, снеге, льду и атмосфере) составляет около 0,023% от общей массы Земли.

Слово «океан» происходит от слова Океанос, греческого бога океана.

Терригенные, пелагические и аутигенные материалы составляют большую часть океанических отложений. Эрозия, выветривание и вулканическая активность на суше смываются в море и создают частицы песка, грязи и горных пород, которые составляют терригенные отложения. Следовательно, терригенные отложения ограничены узкими краевыми полосами вблизи суши, как континентальные шельфы, и наиболее глубоки у устьев крупных рек или пустынных побережий.Пелагические отложения, полученные из морской воды, представляют собой красные глины и остатки скелетов организмов, которые умерли и погрузились на дно океана. К ним относятся пелагические красные глины и глобигерины, крылоногие и кремнистые илы. Большая часть дна океана фактически покрыта этими органическими остатками с глубиной от 60 до 3300 м, но они наиболее толстые в поясах конвергенции и зонах апвеллинга. Аутигенные отложения состоят из частиц, таких как марганцевые конкреции, и включают монтмориллонит и филлипсит, и их можно найти в местах, где процесс седиментации происходит очень медленно или течения сортируют отложения.

Северный Ледовитый океан

Северный Ледовитый океан разделен подводным океаническим хребтом, называемым хребтом Ломоносова, на Евразийский бассейн или бассейн Насина глубиной 4000–4500 м и Североамериканский или Гиперборейский бассейн глубиной 4000 м. Рельеф дна Северного Ледовитого океана варьируется и включает гряды разломов, абиссальные равнины, а также океанские глубины и бассейны, которые имеют среднюю глубину 1038 м из-за континентального шельфа на евразийской стороне.

Наибольший приток воды в Северный Ледовитый океан поступает из Атлантики через Норвежское течение (которое затем проходит вдоль побережья Евразии), хотя вода также поступает из Тихого океана через Берингов пролив.Наибольший отток происходит из Восточно-Гренландского течения. Раньше льды покрывали большую часть Северного Ледовитого океана круглый год (сейчас ситуация резко меняется из-за глобального потепления). Когда лед тает, соленость и отрицательные температуры меняются. Минусовые температуры охлаждают воздух, движущийся к экватору, смешиваясь с более теплым воздухом средних широт, что приводит к дождю и снегу. Считается, что морская жизнь относительно редка в холодных водах Северного Ледовитого океана, за исключением открытых южных вод.Воздушное сообщение является обычным явлением над Арктикой, поскольку это самый короткий маршрут между тихоокеанским побережьем Северной Америки и Европой. Для лодок основными портами являются российские города Мурманск и Архангельск (Архангельск).

Южный океан

Южный океан — четвертый по величине водоем в мире. Он окружает Антарктиду и фактически разделен между Атлантическим, Индийским и Тихим океанами. Большинство людей в Северной Америке и Континентальной Европе не имеют названия для этой области и рассматривают ее как части Атлантического, Тихого и Индийского океанов, просто простирающиеся до Антарктиды.Однако, поскольку моряки давно называют этот район «Южным океаном», в 2000 году Международная гидрографическая организация признала его океаном. Этот океан преимущественно глубоководный, глубина в среднем составляет 4000-5000 м, и включает континентальный шельф Антарктики, необычайно глубокую и узкую область с краем глубиной 400-800 м (на 270-670 м глубже среднего). Самая низкая точка находится на глубине 7235 м в южной части Южного Сэндвичевого желоба. В период с марта по сентябрь размер антарктического льда увеличился в семь раз (хотя это также меняется из-за глобального потепления), от 2 600 000 км² до 18 800 000 км².Самое большое океанское течение в мире, Антарктическое циркумполярное течение (длина 21 000 км), постоянно движется здесь на восток и переносит 130 000 000 м3 воды в секунду, что в 100 раз превышает поток всех рек мира вместе взятых.

Текущие проблемы окружающей среды

Увеличение солнечного ультрафиолетового излучения, исходящего из озоновой дыры в Антарктике, снижает первичную морскую продуктивность или фитопланктон на целых 15% и фактически повреждает ДНК некоторых рыб.

Имеется нерегулируемый (в 5-6 раз больше, чем регулируемый промысел) и несообщаемый незаконный промысел патагонского клыкача, деятельность, которая будет иметь долгосрочное влияние на устойчивость оставшегося запаса.Этот незаконный промысел также увеличивает смертность морских птиц, которые попадают на ярусы, используемые для ловли клыкача.

Теперь охраняемая популяция тюленей активно возвращается после серьезной чрезмерной эксплуатации в 18-19 веках.

Международные экологические соглашения

Южный океан, который недавно был обозначен как собственный океан, должен соответствовать всем международным соглашениям, касающимся Мирового океана. Границы между океанами установлены Международной гидрографической организацией, которая определила, что Южный океан простирается от побережья Антарктиды до 60 ° южной широты.Южный океан также является предметом этих соглашений, которые относятся к региону согласно Международной китобойной комиссии, комиссии, которая запрещает коммерческий китобойный промысел к югу от 40 ° южной широты. Конвенция о сохранении тюленей Антарктики ограничивает тюлень, а Конвенция о сохранении морских живых ресурсов Антарктики регулирует рыболовство в этом районе мира. Многие страны запрещают разведку и разработку минеральных ресурсов к югу от колеблющегося Антарктического полярного фронта или антарктической конвергенции.Антарктическая конвергенция расположена в середине Антарктического циркумполярного течения и служит разделительной линией между чрезвычайно холодными полярными поверхностными водами на юге и более теплыми водами, расположенными на севере.

Индийский океан

Индийский океан является третьим по величине в мире и составляет примерно 20% водной поверхности Земли. Он ограничен южной Азией на севере, Аравийским полуостровом и Африкой на западе, Малайским полуостровом, островами Сундра и Австралией на востоке и Южным океаном на юге.Меридиан 20 ° восточной долготы отделяет Индийский океан от Атлантического океана, а меридиан 147 ° восточной долготы отделяет его от Тихого океана. Индийский океан простирается примерно до 30 ° северной широты в Персидском заливе в самой северной его части. На южной оконечности Африки и Австралии он составляет почти 10 000 км (или 6200 миль) в ширину, а его площадь составляет 73 556 000 км² (или 28 400 000 кв. Миль), включая Красное море и Персидский залив. Объем этого огромного водоема оценивается в 292 131 000 км 3 (или 70 086 000 миль 3).Другие особенности включают небольшие острова вокруг континентальной границы, такие как Мадагаскар (четвертый по величине остров в мире), Коморские Острова, Сейшельские острова, Мальдивы, Маврикий, Шри-Ланка и Индонезия. Индийский океан — важный транзитный маршрут между Азией и Африкой, географическая особенность, которая разжигала некоторые серьезные исторические конфликты. Поскольку Индийский океан настолько огромен, ни одна нация не управляла им до начала 1800-х годов, когда Британия смогла доминировать над большей частью прилегающих земель.

Под поверхностью Индийского океана находится слияние Африканской, Индийской и Антарктической плит земной коры — их стыки отмечены Y-образными ветвями Срединно-океанического хребта и стволом, идущим к югу от края континентального шельфа около Мумбаи. , Индия.Образовавшиеся хребты разделяют восточную, западную и южную впадины на более мелкие. Индийский океан состоит из узких континентальных шельфов протяженностью 200 км (125 миль), за исключением шельфа шириной более 1000 км (600 миль) от западного побережья Австралии. В среднем глубина этого океана составляет 3 890 м, а самой глубокой точкой является Яванский желоб на высоте 7 450 м. К северу от 50 ° южной широты 86% основной площади бассейна покрыто пелагическими отложениями, а более половины — илами глобигериновых отложений.Остальная часть сложена терригенными отложениями, и почти все крайние южные широты покрыты ледниковым размывом.

Крупные реки, впадающие в Индийский океан, включают Замбези, Арвандруд / Шатт-эль-Араб, Инд, Ганг, Брахмапутру и Иравади. Муссоны контролируют течения в этом океанографическом регионе. Один ток течет по часовой стрелке в северном полушарии, а другой течет против часовой стрелки к югу от экватора. Эти два больших круговых течения составляют большую часть структуры потока.Когда наступает зимний муссон, течения на севере меняются местами.

Циркуляция глубинных вод в основном контролируется водой, поступающей из Атлантического океана, Красного моря и антарктических течений. Температура поверхности составляет 22 ° C (72 ° F) к северу от 20 ° южной широты и превышает 28 ° C (82 ° F) к востоку. Температура поверхности быстро падает к югу от 40 ° южной широты. Самая высокая соленость наблюдается в Аравийском море и в поясе между южной Африкой и юго-западной Австралией, хотя средняя соленость поверхностных вод колеблется от 32 до 37 частей на 1000 (ppt).К югу от 65 ° южной широты паковые льды и айсберги можно найти круглый год, хотя обычно они не продвигаются дальше северной границы 45 ° южной широты.

Атлантический океан

Второй по величине океан Земли — Атлантический, название происходит от «моря Атласа» в греческой мифологии. Он покрывает примерно пятую часть всего мирового океана. Вода стекает в Атлантический океан с суши, в четыре раза превышающей размер Тихого и Индийского океанов. Площадь Атлантического океана без прилегающих к нему морей составляет 82 400 000 км², а объем — 323 617 637 км³.С учетом прилегающих морей площадь составляет 106 400 000 км², а объем — 354 700 000 км³. Средняя глубина Атлантического океана, включая прилегающие моря, составляет 3332 м (10932 фута). За исключением соседних морей, Атлантический океан имеет среднюю глубину 3926 м (12 881 фут). Самая глубокая область находится в желобе Пуэрто-Рико на высоте 8 605 м или 28 232 фута. Ширина Атлантики варьируется от узких 2848 км между Бразилией и Либерией до 4830 км между Соединенными Штатами и Северной Африкой.

Географию этого океана можно визуализировать, представив большой бассейн S-образной формы, простирающийся с севера на юг и разделенный на Северную и Южную Атлантику встречным течением на экваторе (около 8 ° северной широты).На западе Атлантика простирается до Северной и Южной Америки. На востоке Атлантика соединяется с Тихим океаном Северным Ледовитым океаном на севере и юге. Невероятный человеческий труд создал Панамский канал, который теперь соединяет Атлантический и Тихий океаны. Меридиан 20 ° восточной долготы отделяет Атлантику от Индийского океана на востоке. Северный Ледовитый океан отделен от Атлантики линией, соединяющей Гренландию и крайний юг Шпицбергена и северную Норвегию. Самая низкая точка Атлантики — 4665 м в глубину бассейна Фрам.

Побережья Атлантического океана отмечены множеством заливов, заливов и морей, включая Карибское море, Мексиканский залив, залив Святого Лаврентия, Средиземное море, Черное море, Северное море, Балтийское море и Норвежско-Гренландское море. Море. Острова включают Шпицберген, Гренландию, Исландию, Роколл, Великобританию, Ирландию, Фернандо де Норонья, Азорские острова, острова Мадейра, Канарские острова, острова Зеленого мыса, Ньюфаундленд, Бермудские острова, Вест-Индию, Вознесение, остров Св. Елены, Тристан-да. Кунья, Фолклендские острова и остров Южная Георгия.

Гигантский подводный горный хребет, называемый Срединно-Атлантическим хребтом, простирается от Исландии на севере до примерно 58 ° южной широты, становясь очень широким примерно на 1600 км. Рифтовая долина или долина, образованная разломами, простирается на большей части длины Срединно-Атлантического хребта, а глубина этого хребта составляет менее 2700 м во многих местах с горными вершинами, которые поднимаются вверх, образуя острова над водой. Меньший по размеру подводный хребет в южной части Атлантического океана известен как Уолфиш-Ридж.

Атлантический океан разделен Срединно-Атлантическим хребтом на два огромных желоба глубиной от 3700 до 5500 м.Поперечные хребты, пересекающие континенты и Срединно-Атлантический хребет, делят дно океана на множество различных бассейнов. Крупные бассейны включают бассейны Гвианы, Северной Америки, Кабо-Верде и Канарских островов в Северной Атлантике. К крупным бассейнам Южной Атлантики относятся бассейны Анголы, Мыса, Аргентины и Бразилии.

Глубокое океанское дно в основном плоское, но есть немало подводных гор, гайотов и впадин или траншей. Самая глубокая впадина в Северной Атлантике — желоб Пуэрто-Рико на высоте 8605 м, в Южной Атлантике — это Южный сэндвич-желоб на высоте 8428 м, а около экватора — желоб Романш на высоте 7454 м.Самая глубокая точка Атлантики находится на высоте 8605 м и называется Милуоки Бад, область, расположенная в желобе Пуэрто-Рико. У восточного побережья Канады находится Лаврентьевская бездна. Шельфы, которые проходят по краям континентов, составляют примерно 11% рельефа дна в дополнение к нескольким глубоким каналам, пересекающим континентальное поднятие.

Тихий океан

Тихий океан — крупнейший водоем в мире. Он был назван португальским исследователем Фердинандом Магелланом, который на протяжении большей части своего путешествия от Магелланова пролива до Филиппин находил Тихий океан очень мирным («pacifique», что означает «мирный» по-французски).В отличие от своего названия, острова «мирного океана» часто обрушиваются тайфунами и ураганами. Страны, граничащие с Тихим океаном или Тихоокеанским регионом, часто испытывают извержения вулканов и землетрясения. Целые города были уничтожены цунами, большими волнами, вызванными подводным землетрясением.

Тихий океан покрывает треть поверхности Земли, имеет площадь 179,7 миллиона км² и простирается примерно на 15 500 км от Берингова моря в Арктике до ледяных вод Антарктического моря Росса на юге.Тихий океан является самым широким к востоку на 5 ° северной широты, где он простирается от Индонезии до побережья Колумбии на расстояние 19 800 км. Его самая дальняя западная точка — это, скорее всего, Малаккский пролив. Тихий океан также содержит самую низкую точку на Земле и самую глубокую часть океана, известную как Марианская впадина, область, которая находится на 10911 м ниже уровня моря. В Тихом океане 25 000 островов Тихого океана — больше, чем в любом другом океане.

Большинство этих островов расположены к югу от экватора.К крупнейшим морям Тихого океана относятся: море Целебес, Коралловое море, Восточно-Китайское море, Японское море, Южно-Китайское море, море Сулу, Тасманово море и Желтое море. Тихий и Индийский океаны соединены Малаккским проливом на западе, а Тихий и Атлантический океан — Магеллановым проливом на востоке.

Большая часть дна океана в центральной части Тихоокеанского бассейна довольно ровная и имеет среднюю глубину 4270 м. Большинство разновидностей дна океана состоит из крутых подводных пиков с плоскими вершинами, называемых подводными горами.Горные дуги, известные как Соломоновы Острова и Новая Зеландия, возвышаются над поверхностью на западе. Горные дуги также образуют глубокие желоба, такие как Марианский желоб, Филиппинский желоб и желоб Тонга, примыкающие к внешним краям широкого континентального шельфа западной части Тихого океана. Восточно-Тихоокеанское поднятие имеет ширину около 3000 км и возвышается на 3 км над прилегающим дном океана. Он расположен вдоль восточной окраины Тихоокеанского бассейна, составляющей всемирного срединно-океанического хребта. Большинство отложений в Тихом океане имеют аутигенное или пелагическое происхождение из-за относительно небольшой площади суши, впадающей в этот огромный водоем.

»Википедия: Земля

Список основных проливов мира, которые необходимо знать! : CDS и экзамены по защите

Сегодня мы рассматриваем список основных проливов мира . Вопросы, которые обычно задают из этой темы, — это название водоемов, между которыми находится пролив, или название соседней страны. Программа общих знаний для CDS и CAPF очень обширна. Многим студентам очень трудно преодолеть границу. Раздел географии в статье ГК является одним из самых важных, так как из него задается 10 — 15 вопроса.

Правильный подход к работе с бумагой обязателен. Мы упростили вопросы, заданные в статье GK, на более мелкие темы и предоставляем вам примечания к изучению GK по ним.

A Пролив представляет собой естественный судоходный узкий водный проход, соединяющий два моря или два крупных водоема. Это тонкий водный канал, пролегающий между двумя массивами суши. Ниже приведена таблица, в которой показаны важные проливы мира.Поскольку 90% торговли осуществляется по морским путям, через эти проливы проходят судоходные маршруты для различных судов. Например, Ормузский пролив очень важен, поскольку треть мировой торговли нефтью осуществляется через этот пролив. Проливы также используются для генерации приливной энергии с помощью турбин, например пролив Кука в Новой Зеландии вырабатывает 5,6 ГВт энергии.

• Многие студенты путаются между проливом и перешейком.
• Пролив находится между двумя массивами суши, соединяющими два больших водоема, а перешеек находится между двумя водоемами, соединяющими два больших массива суши.

МАГЕЛЛАНСКИЙ ПРОЛИВ

Групповая оценка

Судоходные пути для глобальной торговли и знаменитых каналов

Если вы являетесь частью судоходной отрасли, которая занимается морскими перевозками и торговлей, вы, скорее всего, слышали о различных морских маршрутах, которые может помочь вам легко добраться из пункта А в пункт Б и завершить доставку.Но знаете ли вы все основные морские пути, которые играют ключевую роль в мировой торговле?

Знаете ли вы, что судоходная отрасль ежегодно перевозит около 11 миллиардов тонн грузов через океан? На это приходится примерно 80% всех товаров, которые торгуются на мировом уровне, и легко понять, почему морские судоходные пути так важны. Эти морские пути являются как естественными, так и искусственными, и их цель — упростить процесс доставки и доставлять товары в места назначения как можно быстрее и эффективнее.

Независимо от того, пытаетесь ли вы доставить товары из США в Великобританию или из Китая или Японии в Южную Америку, транспортные пути имеют решающее значение. Мы собираемся обрисовать основные морские судоходные пути, которые играют роль в мировой торговле. Таким образом, вы сможете увидеть, какие полосы являются самыми популярными и самыми загруженными в мире.

1. Пролив Босфор

Первым в нашем списке самых загруженных и популярных судоходных путей является пролив Босфор в Турции.Этот пролив отвечает за соединение Мраморного и Черного морей. Турция контролирует этот пролив с 1936 года. Это граница между Азией и Европой, и он важен для военной, коммерческой и нефтяной торговли. В настоящее время через этот пролив переброшены два моста. К ним относятся Босфорский мост и Вера султана Мехмеда. Первый мост был построен с 1973 года, а второй мост находится в эксплуатации с 1988 года. Есть также туннель, который рабочие завершили в 2013 году.

Босфорский пролив имеет ограничения на передвижение и ограничения по размеру, но это нормально для таких вещей, как грузовые суда, танкеры-химовозы, балкеры, суда для перевозки скота, танкеры для перевозки сжиженного газа и контейнеровозы, чтобы проходить через него каждый день.Пролив простирается на 19 миль, а наибольшая ширина — 2,3 мили в поперечнике — находится у самого северного входа. Самая узкая точка всего 2450 футов в поперечнике находится у османских укреплений Анадолухисари и Румелихисари. Глубина также может варьироваться от 408 футов в самой глубокой точке до 120 футов в самой мелкой. Ежедневно проходит около 132 судов. Местные жители активно ловят рыбу в проливе.

2. Панамский канал

Панамский канал — это искусственный морской транспортный путь, находящийся в собственности Республики Панама.Узкий Панамский перешеек отвечает за соединение Тихого океана с Атлантическим океаном. Его основная задача — сократить транзитное время для судов, курсирующих между Атлантическим океаном и Тихим океаном. Построенный в 1914 году Панамский канал позволяет судам иметь прямую точку соединения между океанами вместо того, чтобы плавать вокруг мыса Горн и южной оконечности Южной Америки. Этот канал отрезает от 2 000 до 8 000 морских миль пути каждого проходящего судна.

Панамский канал тянется на 50 миль, а его ширина составляет примерно 10 миль.Этот канал считается одним из самых стратегических судоходных путей в мире, созданных руками человека. Чтобы полностью пройти через Панамский канал от начала до конца, требуется примерно 10 часов. Чтобы проехать, нужно заплатить дорожные сборы. В 2016 году Панамский канал был расширен, чтобы позволить более крупным судам вместимостью до 14 000 TEU проходить через трехшлюзовую систему, составляющую канал. Около 14 000 судов проходят через Панамский канал каждый год, и они перевозят все, от охлажденных и консервированных продуктов до пиломатериалов, химикатов, оборудования, жиров и растительных масел.

3. Морской путь Святого Лаврентия

Морской путь Святого Лаврентия считается самым важным судоходным путем в Соединенных Штатах. Этот судоходный путь напрямую соединяет Великие озера с Атлантическим океаном, и система объединяется, образуя самую длинную в мире систему глубоководной навигации. Морской путь Святого Лаврентия был открыт для судов в 1954 году. С тех пор по этому судоходному пути было перевезено более 2,5 миллиардов тонн грузов, идущих из более чем 50 стран.Вы можете рассчитывать потратить примерно восемь с половиной дней, путешествуя от Атлантического океана до Дулута, Миннесоты и Великих озер.

Этот морской путь простирается на 2300 миль через Северную Америку. Отсюда можно напрямую добраться до Квебека, Онтарио, Иллинойса, Индианы, Огайо, Висконсина, Мичигана, Пенсильвании и Нью-Йорка. Вы можете разделить его на три большие части, и в нем есть более 9 500 небольших рек и озер, которые текут в основную часть Морского пути и обратно. Различные шлюзы, расположенные на морском пути, помогают поднять глубину воды до необходимого уровня для более крупных судов.Ежегодно по морю Святого Лаврентия проходит более 300 000 фунтов материалов. К ним относятся такие вещи, как сельскохозяйственная продукция, одежда, техника, пиломатериалы, сухие товары и многое другое.

4. Ормузский пролив

Ормузский пролив или Ормузский пролив играет центральную роль в соединении Персидского залива с Оманским заливом. В этом проливе есть две разные полосы движения, которые могут легко принимать прибывающие и исходящие суда. Между двумя полосами движения имеется двухмильный буфер для предотвращения случайных пересечений.Внутри Ормузского пролива вы найдете три острова: Кешм, Ормуз и Хенгам. Этот судоходный путь имеет решающее значение для торговли нефтью, и суда, которые посещают порты сбора нефти вокруг Персидского залива, должны проходить здесь, чтобы продолжить свои путешествия.

Поскольку этот судоходный путь является единственным морским проходом для судов из Персидского залива в открытый океан, он является одним из самых критических узких мест в мире. Самая узкая часть этого пролива составляет 21 морскую милю в поперечнике.Ежедневно здесь проходят около 14 нефтяных танкеров, перевозящих около 18,5 миллионов баррелей нефти. Это составляет около 30% от общего потребления нефти в мире. Нефть проходит по этому морскому пути, и суда в основном доставляют грузы в Индию, Японию, Китай, Сингапур и Южную Корею. В 2009 году произошло одно столкновение, в результате которого пострадали около 15 моряков.

5. Малаккский пролив

Малаккский пролив играет важную роль в соединении Южно-Китайского моря в Тихом океане с Андаманским морем в Индийском океане.Это второй по загруженности водный путь в мире. Он проходит между островом Суматра (Индонезия), Западной Малайзией и южным Таиландом. Общая площадь Малаккского пролива составляет примерно 25 000 квадратных миль. Вы заметите, что он имеет отчетливую форму воронки. Более узкая часть на юге имеет ширину всего 40 миль, в то время как более широкая часть на севере имеет ширину примерно 155 миль. Первоначально этот пролив был важным торговым портом Малайзии, который со временем превратился в Малаккский пролив.

Этот пролив — кратчайший путь между Индийским океаном и Тихим океаном на протяженности 550 миль.Глубина воды сильно колеблется от 90 до 120 футов в южной части судоходного пути до 650 футов в самой глубокой точке. Этот транспортный путь играет ключевую роль, когда речь идет о соединении различных экономик, включая Малайзию, Индию, Китай, Сингапур, Японию, Индонезию, Южную Корею и Тайвань. По оценкам, более 83 000 судов ежегодно используют этот судоходный путь для доставки и перевозки грузов. Это крупный нефтяной перевалочный пункт, а также он популярен для транспортировки пальмового масла, угля, сжиженного природного газа и индонезийского кофе.

6. Суэцкий канал

Первоначально открытый в 1869 году, Суэцкий канал в настоящее время является одним из важнейших судоходных путей в мире. Это искусственный судоходный маршрут. Его протяженность составляет более 120 миль, и он играет важную роль в соединении Индийского океана с Атлантическим океаном. Вы путешествуете по Красному и Средиземному морям, путешествуя по маршруту Суэцкого канала. Если бы Суэцкого канала не существовало, судам пришлось бы прибавить около 24 дней к своему времени в пути и обогнуть африканский мыс Доброй Надежды для перевозки своих товаров.Это в сумме составляет примерно 3700 миль пути, и это может привести к серьезным задержкам транспорта.

Чтобы пройти по каналу, от начала до конца нужно около 16 часов. Это один из наиболее часто используемых судоходных путей в мире, и каждый день по нему проходит около 100 судов. Недавнее расширение Суэцкого канала теперь позволяет судам до 223 футов в высоту, 66 футов в глубину и 254 футов в ширину, перевозящих 240 000 тонн дедвейта, безопасно и эффективно пересекать канал. Здесь нет полос с двусторонним движением, потому что он слишком узкий.Вместо этого суда должны проходить два конвейера в южном направлении и один в северном направлении за 24 часа. Это важно для нефтяной и грузовой отраслей.

7. Датские проливы

Датские проливы обеспечивают плавное соединение Балтийского и Северного морей. Для этого проливы проходят через пролив Скагеррак и море Каттегат. Датские проливы образуют систему из трех каналов. Эти каналы — Малый пояс, Большой пояс и Эресунн. На историческом уровне Датские проливы изначально были международными водными путями Дании.Однако Дания проиграла территориальные споры, и в результате Эресунд находится в совместном владении Германии и Швеции. В 1857 году Копенгагенская конвенция объявила все Датские проливы международными водными путями, и на сегодняшний день они остаются международными водными путями.

Канал Большой Бельт — самый широкий из трех каналов Датского пролива. Это делает его важным морским маршрутом для крупных или негабаритных судов. Россия активно использует Датский пролив для транспортировки нефти в остальную Европу.По оценкам, миллионы баррелей сырой нефти проходят через этот судоходный путь каждый божий день. Это делает его чрезвычайно важным для нефтяной промышленности. Он также популярен на грузовых судах и для перевозки сухих грузов из России в Европу и обратно. Датские проливы жизненно важны для торговли нефтью в Европе. Если что-то случится на одном из узких мест, это может привести к значительным задержкам и росту цен в мировом масштабе.

8. Ла-Манш

Наш последний крупный судоходный путь — Ла-Манш или просто «Ла-Манш».Ла-Манш претендует на звание самого загруженного судоходного пути в мире, и он действует с 17 века. Это узкий рукав Атлантического океана, который играет ключевую роль в отделении северного побережья Франции от южного побережья Англии. Канал сужается на восток, пока не достигает соединения с Дуврским проливом и Северным морем. На протяжении веков Ла-Манш играл значительную роль в возникновении в современной Европе национальных государств.

Канал простирается на 350 миль.Его ширина колеблется от 20 миль в самом узком месте до 150 миль в самом широком месте. Глубина также сильно варьируется от 150 футов до 400 футов, и он может обрабатывать более 500 судов в день, проходящих через него. Сотни судов проходят через различные грузы, включая зерно, нефть, сталь и полезные ископаемые. Это делает его критически важным для успеха европейской транспортной сети. Поскольку каждый день через этот судоходный путь проходит так много судов, существуют сложные меры безопасности, в том числе слежение за всеми судами с помощью радара.

Свяжитесь с Naylor Law сегодня!

Требуется ли вам юридическое представительство в случае морской аварии или травмы, полученной вами во время работы на судоходном пути? Если да, то может помочь Нейлор Ло. У нас более 40 лет опыта работы в качестве морских поверенных, и мы приглашаем вас связаться с нами сегодня для бесплатной оценки вашего дела!

Гибралтарский пролив в 3D

× Эта страница содержит заархивированный контент и больше не обновляется.На момент публикации он представлял наилучшую доступную науку.

Этот вид в перспективе показывает Гибралтарский пролив, который является входом в Средиземное море из Атлантического океана. Слева находится Европа (Испания). Африка (Марокко) справа. Сзади слева находится Гибралтарская скала, находящаяся под управлением Великобритании.

Гибралтарский пролив — единственный естественный разрыв в топографических барьерах, отделяющих Средиземное море от мирового океана. Море составляет около 3700 километров (2300 миль) в длину и покрывает около 2,5 миллионов квадратных километров (1 миллион квадратных миль), в то время как ширина пролива составляет всего около 13 километров (8 миль). Образцы донных отложений со дна Средиземного моря, которые включают эвапоритовые минералы, почвы и ископаемые растения, показывают, что около 5 миллионов лет назад пролив был топографически заблокирован, и море испарилось в глубокий бассейн, расположенный намного ниже, чем океаны.Последующие изменения в мировом гидрологическом цикле, включая влияние на соленость океана, вероятно, привели к большему образованию льда в полярных регионах и большему отражению солнечного света обратно в космос, что привело к более прохладному глобальному климату в то время. Сегодня топография играет ключевую роль в наших региональных климатических моделях. Но на протяжении всей истории Земли топографические изменения, даже, возможно, на территориях размером до 13 километров в поперечнике, также повлияли на глобальный климат.

Это изображение было получено из спутникового изображения Landsat, наложенного на модель рельефа, созданную космической программой Shuttle Radar Topography Mission (SRTM).Вид смотрит на восток с трехкратным увеличением по вертикали для улучшения топографической выразительности. Естественные цвета сцены (зеленая растительность, голубая вода, коричневая почва, белые пляжи) улучшаются за счет обработки изображения. Сцена включает некоторую отражательную способность инфракрасного излучения (как зеленый цвет), чтобы выделить узор растительности, а также затенение модели рельефа, чтобы еще больше выделить топографические особенности.

Landsat обеспечивает видимые и инфракрасные изображения Земли с 1972 года. Данные о высоте SRTM соответствуют 30-метровому разрешению большинства изображений Landsat и существенно помогут в анализе большого архива изображений Landsat.

Данные о высоте, использованные в этом изображении, были получены с помощью космического корабля Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) на борту космического челнока Endeavour, запущенного 11 февраля 2000 года. SRTM использовала тот же радарный прибор, что и Spaceborne Imaging Radar-C / X-Band Synthetic. Апертурный радар (SIR-C / X-SAR), который дважды летал на космическом шаттле Endeavour в 1994 году. SRTM был разработан для сбора трехмерных измерений поверхности Земли. Для сбора трехмерных данных инженеры добавили мачту длиной 60 метров (200 футов), установили дополнительные антенны C-диапазона и X-диапазона, а также улучшили устройства слежения и навигации.Миссия является совместным проектом Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), Национального агентства изображений и картографии (NIMA) Министерства обороны США (DoD), а также космических агентств Германии и Италии. Он управляется Лабораторией реактивного движения НАСА, Пасадена, Калифорния, для Предприятия НАСА по наукам о Земле.

• Размер обзора: 46 километров (28 миль) в ширину, 106 километров (66 миль) на расстоянии
• Расположение: 36 градусов северной широты, 5.5 градусов западной долготы
• Ориентация: Взгляд на восток, 15 градусов вниз от горизонтали, 3-кратное увеличение по вертикали
• Данные изображения: Полосы Landsat 1, 2 + 4, 3 как синий, зеленый и красный соответственно
• Разрешение исходных данных: 30 метров (99 футов)
• Дата приобретения: февраля 2000 г. (SRTM), 6 июля 1987 г. (Landsat)

Изображение предоставлено SRTM Team, NASA JPL

Об экспедиции: Датский пролив

Согласно принятой теории, течение, текущее вдоль побережья Восточной Гренландии, доставляло большую часть воды в пролив. Это звучало разумно. Кроме того, этот регион был настолько недооцененным, что ни у кого не было достаточно данных, чтобы предложить другую гипотезу.Но затем, в 2004 году, два исландских океанографа, д-р. Йонссон и Вальдимарссон нашли интригующее свидетельство неизвестного течения. В наши дни такое случается нечасто; на самом деле, это почти беспрецедентно. Казалось, что течение проходит по северному склону Исландии и затем впадает в Датский пролив. Исландцы были достаточно уверены в его существовании, чтобы дать ему имя — Северный Исландский Джет. Затем во время последующей экспедиции в 2008 году океанограф WHOI Боб Пикарт подтвердил его существование с помощью более обширных измерений.Мало того, что это новое течение, оно не только впадает в этот важный Датский пролив — оно полностью снабжает половину воды, которая выходит из пролива, образуя обратное течение. По крайней мере, это гипотеза. Остается доказать. Вот о чем весь этот круиз.

Впервые мы проложим гирлянду инструментов через весь Датский пролив.Они будут оставаться в воде в течение всего года, собирая новые данные для ответа на давно откладываемые вопросы. После этого мы проведем остаток месячного круиза на борту исследовательского судна WHOI Knorr в поисках происхождения North Icelandic Jet. Эта поистине интернациональная команда ученых-океанологов, включая первых первооткрывателей, постулирует, что происхождение течения находится где-то к северу от Исландии, но они не знают наверняка. Никто не делает. Так что в этом смысле наше путешествие по исследованиям отличается только по своим целям от путешествий легендарных исследователей Арктики.Они плыли в поисках новых земель и морских путей; мы отправляемся на поиски новых вод.

Мы надеемся, что вы будете использовать этот веб-сайт, его текст, фотографии и видео, чтобы следить за нашими новостями. На улице может быть холодно и шторм.